甘孜日報 2021年04月02日
◎張春文
我每次路過(guò)瀘定縣城，都要到瀘定橋頭去徜徉一陣。每當我看見(jiàn)那座飛架于大渡河上的鐵索古橋，心里就隱隱地有些興奮。這不僅僅因為那是一座世界名橋，一座歷經(jīng)滄桑的古橋，還因為那橋頭將軍柱上的一段鐵鑄文字。
瀘定橋是我國現存的兩座最大的鐵索古橋之一，始建于康熙四十五年（公元1705年），竣工于康熙四十六年。當時(shí)四川總督能泰從內地與邊疆民族商貿交往和鞏固朝庭在邊疆的政權出發(fā)，向朝庭上奏，要求于大渡河上修建鐵橋，康熙欣然同意，便下詔建橋。由于地域偏僻，地勢險要，工程浩大，朝庭調撥了大量銀兩，地方官府動(dòng)用了大量人力物力，前后歷時(shí)一年多才完成這項西部重點(diǎn)工程。為了彰顯建橋者的功績(jì)，官府為有功之臣刻石銘文，在每根鐵索的扁環(huán)上都鑄有制造工人的代號，在橋西頭豎有一塊鐵碑，上面鑄有參與建橋的諸多參將、守備、千總、查閱官的姓名（此碑已毀），在橋頭固定鐵索的四根大鐵柱（俗稱(chēng)將軍柱）上，鑄有造柱工匠的名字，至今鑄文依然清晰可辯：“康熙四十四年歲次乙酉11月（或9月）造，陜西漢中府金火匠馬之常鑄樁重一千八百斤”。馬之常，漢中府人，我也來(lái)自漢中。在這青藏高原東南邊緣深谷地帶的古橋銘文中看到同鄉人的名字，著(zhù)實(shí)有些驚奇。雖然馬之常與我已相距三個(gè)世紀，但這鑄文卻使我感到親切。
馬之常是漢中何鄉何村人，又如何參與了這項偉大的工程，這些都不得而知。不過(guò)有兩點(diǎn)是可以肯定的，一是馬之常定然是一個(gè)名聲遠播的工匠，二是官府調集建橋工匠是不受省的范圍限制的。想必也正是匯集了各地能工巧匠中的精英，這座詔建大橋才修建的如此雄偉，如此工巧精美。橋頭鐵柱巍然訖立，13根百米長(cháng)索橫跨大江，鋪在鐵索上的一條條丈余長(cháng)3寸寬的橫板工整穩沉，橋索與橋板構成的走廊橫貫大江上空，有傲然之姿、騰空之勢，給人粗獷之美、強悍之美。東西橋頭一高一低，據說(shuō)蘊含著(zhù)一種力學(xué)原理。因河谷風(fēng)大，橋頭高低不等可減少橋身的擺晃。橋頭橋臺以石條砌成，其上挺立著(zhù)飛檐翹角的橋亭，亭上懸有風(fēng)鈴和匾額。橋頭的碑亭里豎立一碑，碑上“瀘定橋”三字與橋亭匾額上的“瀘定橋”一樣，均為康熙御書(shū)。三個(gè)楷體大字穩沉而驕健，極富功力，令觀(guān)者稱(chēng)贊不已。橋兩頭還分別鑄造了長(cháng)約1米的鐵犀牛一頭和浮雕蜈蚣一條，以鎮“水妖”。遠遠望去，飛架的大橋、古老的碑亭、咆哮的江水和巍峨的高山，構成了一幅驚世駭俗的人文與自然的畫(huà)卷。
300多年前，在沒(méi)有公路的地方，在不產(chǎn)鐵的地方，在奔騰咆哮大江的上空，是如何建造出如此氣勢宏大的鐵橋的呢？不僅我們被古人的智慧和力量所驚駭，古人也曾同樣地被驚駭。所以在瀘定、康定甚至更遠的地方，藏民們就附會(huì )出種種關(guān)于馬之常等工匠的神話(huà)傳說(shuō)——
康熙皇帝下了修橋詔后，方園百里百姓無(wú)不歡天喜地，大批人馬開(kāi)始尋找造橋所需的鐵，一些人在二郎山找了七七四十九天也沒(méi)找到一塊鐵，于是又到更高更遠的貢嘎山去找，結果看見(jiàn)東靈山上閃出一道紅光，隨即又一聲巨響，便有一股紅彤彤的鐵水噴涌而出。在漢族鐵匠馬之常的帶領(lǐng)下，眾橋工用鐵水鑄了四根大鐵柱，每根重一千八百斤，十多個(gè)人都抬不動(dòng)。這時(shí)一個(gè)叫郭達的大漢大步而至，他只用雙手輕輕一摟，就將鐵柱抱起來(lái)去一一安放在橋頭。橋工們感激不盡，正欲酒肉招待，郭達卻一轉眼不見(jiàn)了。有了鐵柱又如何安裝沉重的鐵鏈呢？于是出現了一個(gè)叫嘎達的藏人，將鐵鏈夾在腋下，乘船往返于江兩岸，隨將巨鏈架好……
傳說(shuō)歸傳說(shuō)，表達的只是人們的情感和意愿。實(shí)事上在建橋過(guò)程中，肯定會(huì )遇到了種種困難和挫折，肯定是上至官員下至百姓，都為此付出了自己的力量和智慧。據清代王錫琪的《小方壺齋輿地叢鈔》記載：“康熙中修建此橋，曾于東岸先系鐵索，以小舟載鐵鏈過(guò)重，未及對岸輒覆，久之不成。后一蕃僧教以巨繩先系兩岸，每繩上用十數短竹筒貫之，再以鐵索入筒，縛繩數十丈，于對岸牽曳其筒，筒達鐵索亦至”。這一僧人教的方法似乎是借鑒于康巴地區各民族溜索渡江的原理。
瀘定橋的建成，首先是利益了當地民眾，他們紛紛遷居于大橋兩頭鄰近處定居，村莊很快形成鎮子，最終又形成縣城。其次是大大方便了茶馬古道上的貨物運輸。因為雅安一帶所產(chǎn)的茶葉要經(jīng)過(guò)背夫背運到康定后，再由馬幫隊伍馱運到康區及西藏地區。而背夫們都無(wú)一例外地要從被視為川藏門(mén)戶(hù)的瀘定渡河。據記載，瀘定橋修建前，瀘定大渡河上有十多處渡口和十余處索道。大橋建成后，渡索渡船的行旅者都愿意從橋上經(jīng)過(guò)。不過(guò)朝庭在意的仿佛不是商路的暢通，而是川藏要衢一個(gè)憑借天險的鎮守之處的形成。所以康熙皇帝在大橋竣工后將此命名并御書(shū)了“瀘定橋”，意為瀘河一帶就此安定了（瀘定縣名也來(lái)源于此）。到了雍正八年（1728年），為加強對茶葉貿易的管理和對大橋的保護，朝庭還在瀘定橋設了巡檢司，建了巡檢署，駐有清兵對過(guò)往商旅進(jìn)行檢查。國民政府秘書(shū)劉曼卿對此曾這樣寫(xiě)道：“設兵于橋東西兩岸，盤(pán)查過(guò)往行宄。朝夕開(kāi)啟封銷(xiāo)，稽查更甚嚴密。”
1935年5月，紅軍北上途經(jīng)大渡河畔，為了粉碎蔣介石夢(mèng)想把紅軍變成第二個(gè)石達開(kāi)的陰謀，以毛澤東為首的中央軍事委員會(huì )決定火速奪下瀘定橋，當時(shí)橋上沒(méi)有橋板，只有13根鐵索在空中晃動(dòng)著(zhù)。紅軍紅四團二連22名勇士冒著(zhù)對岸的槍林彈雨，從鐵索上爬向對岸沖進(jìn)燃燒的橋樓，奪取了橋頭控制權，創(chuàng )造了戰爭史上的奇跡，毛澤東主席四個(gè)月后寫(xiě)下的《長(cháng)征》詩(shī)篇中也就有了“大渡橋橫鐵索寒”的詩(shī)句。現在瀘定橋頭修建了“紅軍飛奪瀘定橋紀念館”館名由鄧小平題寫(xiě)，館前修建了紀念碑，碑下花崗石平臺上雕塑有紅軍激戰的形象。
徜徉于瀘定橋頭，我總有許多感慨。我的同鄉馬之常，一個(gè)民間工匠，能把名字融入一座偉大的、著(zhù)稱(chēng)于世的古橋，也融入藏民們關(guān)于大橋的神話(huà)般的故事，雖然還不算萬(wàn)古不朽，卻也是千古流芳了。
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