新華社 2018年01月01日
——寫(xiě)在雅康高速公路首段試通車(chē)之際
俯瞰雅康高速對巖樞紐互通工程。新華社 發(fā)
■新華社記者 胡旭 袁秋岳
12月31日，經(jīng)過(guò)多年攻堅?shī)^戰，四川雅安至康定高速公路雅安草壩至瀘定段并入高速公路網(wǎng)試通車(chē)運行，從此四川所有21個(gè)市（州）均實(shí)現高速貫通，翻開(kāi)川西大地發(fā)展新的篇章。
天塹變通途，百姓盡開(kāi)顏
“水拍寒云落嘎山，九弦一撥出西關(guān)。”雅康高速從四川盆地向青藏高原延伸，所經(jīng)之地高山林立、溝壑交錯。同一路線(xiàn)，茶馬古道曾盤(pán)亙千年，318國道也令人稱(chēng)絕。如今，第一條現代化高速公路鉆山跨河綿延而至，猶如一條潔白哈達在山間起舞。
“路好一切都好，路不好就是最大的麻煩。”從瀘定到成都這條路，52歲的長(cháng)途大巴車(chē)司機魏春云已經(jīng)跑了16年，經(jīng)歷無(wú)數冰雪封路、看過(guò)太多車(chē)毀人亡，他每天最大的心愿就是車(chē)上所有乘客能安全抵達，新修的高速路即將通車(chē)，還繞開(kāi)了雪線(xiàn)，心里很是期待。
距瀘定縣城17公里的杵坭鄉盛產(chǎn)水蜜桃、櫻桃等特色水果，但此前因為交通不便，滯銷(xiāo)時(shí)有發(fā)生。“今年7月就有50萬(wàn)斤水蜜桃差點(diǎn)爛在樹(shù)上。”鄉黨委書(shū)記高健說(shuō)，“高速公路一通，外地游客更容易進(jìn)來(lái)、本地水果更容易出去，以后老百姓就不愁了。”
為應對高速建成通車(chē)后帶來(lái)的人流、物流、資源流，瀘定早已提前謀劃，下一步將瞄準“高速+”經(jīng)濟新形態(tài)進(jìn)行布局，立足區位優(yōu)勢，聚力發(fā)展旅游開(kāi)發(fā)、休閑養生、循環(huán)經(jīng)濟、農產(chǎn)品加工等富民產(chǎn)業(yè)，讓老百姓早日奔上小康路。
“鐵軍”不懼險，“兩路”續新篇
雅康高速穿越深山峽谷橫斷山區，橋隧比高達82%。“全線(xiàn)幾乎腳不沾地、一路爬坡。”四川省交通運輸廳副廳長(cháng)周道平說(shuō)，這是目前全國施工難度最大的高速公路之一。
“萬(wàn)丈高”的二郎山是第一道天塹險關(guān)。上世紀50年代，解放軍戰士修筑川藏公路翻越二郎山曾付出了生命代價(jià)；2001年，國道318線(xiàn)二郎山隧道終于建成，縮短行程3小時(shí)；今天，全長(cháng)13.4公里的雅康高速二郎山隧道通車(chē)，徹底告別了“鬼門(mén)關(guān)”。
38歲的隧道工程師鄭建國說(shuō)，今天的二郎山隧道設計和建設有更強的科技支撐，如采用斜井主洞反向施工，有效保護了大熊貓棲息地自然保護區；采用抗震擴大段，為地震災害預留了抗震變形及補強空間等。“項目攻克了七大工程難題，達到隧道領(lǐng)域技術(shù)頂峰。”
去年7月27日，大仁煙大橋一側突發(fā)高位山體滑坡，剛建成的8根墩柱瞬間沖毀。“幸虧沒(méi)有人員傷亡！”大橋項目經(jīng)理白英利說(shuō)，但所有人都沒(méi)有被嚇退，后期通過(guò)優(yōu)化方案、創(chuàng )新工法，不僅提前完成大橋恢復重建，還成功治理了210米高的邊坡災害。
雅康高速公司董事長(cháng)黃兵說(shuō)，面對極其復雜的地形地質(zhì)、極其惡劣的氣候條件和極其脆弱的生態(tài)環(huán)境，新一代交通鐵軍繼承和發(fā)揚“兩路”精神，開(kāi)拓創(chuàng )新、攻堅克難，努力把雅康高速公路建成一條優(yōu)質(zhì)路、環(huán)保路、安全路。
新路有新盼，扎根再向前
這幾天，雅康高速新招的300多名營(yíng)運一線(xiàn)工作人員已全部到位。“這是通往家鄉的第一條高速公路，我要以專(zhuān)業(yè)的態(tài)度和飽滿(mǎn)的精神迎接試通車(chē)運行。”作為瀘定收費站收費員，23歲的甘孜姑娘澤仁擁中感到興奮。
在瀘定客運中心，新川藏運業(yè)公司瀘定分公司安全經(jīng)理倪月明，正在測算高速通車(chē)后客流量的變化，籌劃是否需要新增客運班次。在瀘定橋紀念館，講解員們也在加緊準備，期待高速通車(chē)后有更多外地游客來(lái)此了解紅軍歷史和長(cháng)征壯歌。
有人翹首以待，也有人還在繼續堅守。試通車(chē)前的最后一個(gè)晚上，雅康沿線(xiàn)寒風(fēng)凜冽，氣溫已降至零下，但雅康高速公司雅安辦事處處長(cháng)雷開(kāi)云還在路上巡查，他反復要求作業(yè)人員要全部清理干凈，尤其是隧道里面，任何遺留都是隱患，不能有半點(diǎn)馬虎。
還有人在做下一步打算。“這次試通車(chē)不是結束，而是剛剛開(kāi)始。”二郎山隧道C2標段項目經(jīng)理宋志榮說(shuō)，“這條高速公路往里挺進(jìn)，還有自然地理條件更惡劣、長(cháng)度更長(cháng)、難度更大的隧道等著(zhù)我們去攻克。”
一條天路縮短了時(shí)空，拉近了人心。
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