四川日報 2020年06月29日
□川報記者 文莎 余如波 史曉露 吳憂(yōu)
全省抓項目促投資現場(chǎng)會(huì )明確要求，要圍繞傳統基礎設施和新型基礎設施抓好項目投資。指出我省鐵路、公路、航空、水運等交通基礎設施還存在不少突出短板，必須緊緊扭住不放。同時(shí)，新型基礎設施建設是賦能現代經(jīng)濟體系的重要“底座”，要以建設國家數字經(jīng)濟創(chuàng )新發(fā)展試驗區為契機，大力實(shí)施新基建三年行動(dòng)計劃，聚焦信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng )新基礎設施精準發(fā)力，培育更多經(jīng)濟新支點(diǎn)、搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。
如何圍繞傳統基礎設施和新型基礎設施抓好項目投資？本報記者走進(jìn)雅安、德陽(yáng)、巴中三地項目現場(chǎng)展開(kāi)觀(guān)察。
一
走進(jìn)雅安看大數據產(chǎn)業(yè)賦能
“四個(gè)新城”重構城市“未來(lái)式”
現場(chǎng)
6月21日，記者來(lái)到位于雅安經(jīng)開(kāi)區的易華錄數據湖項目建設現場(chǎng)，只見(jiàn)挖掘機、工程車(chē)、渣土車(chē)繁忙往來(lái)。
該項目由雅安經(jīng)開(kāi)區攜手北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、四川發(fā)展（控股）有限責任公司合作共建，于6月8日正式開(kāi)工，總投資20億元、占地80畝，將建集產(chǎn)、學(xué)、研、用于一體的數據湖產(chǎn)業(yè)園，預計2021年7月正式投運。
“城市對信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，以及地方政府對數據湖作為數字經(jīng)濟時(shí)代信息基礎設施的高度認同，與易華錄在大數據、云計算、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展戰略具有極強的吻合度。”項目主要資方，北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司總裁林擁軍表示。他還提到，大數據企業(yè)用電有其特殊性：耗電、散熱高，而雅安水電資源豐富，大數據企業(yè)在這里可享受優(yōu)惠電價(jià)，直接降低成本。
易華錄數據湖項目從接洽到簽約再到落地，足足有一年半時(shí)間。“在川西大數據產(chǎn)業(yè)園還未開(kāi)園時(shí)，我們就開(kāi)始在全國各地找項目、找投資，看項目前景是否與雅安的發(fā)展相契合。可以說(shuō)，是雙方互為考察的過(guò)程。”雅安產(chǎn)業(yè)投資集團投資經(jīng)營(yíng)部部長(cháng)鄭儀介紹，一開(kāi)始項目的規劃、投資金額沒(méi)有這么大，在項目基本談成后，招商團隊仍與企業(yè)進(jìn)行了多次溝通，讓項目方明白投資雅安是有收益的，進(jìn)而增加了投資預算。
觀(guān)察
“城市數據湖作為城市新一代數字經(jīng)濟基礎設施，以藍光存儲技術(shù)為依托，具有海量、綠色、安全、生態(tài)等優(yōu)勢，能夠滿(mǎn)足城市海量數據的低能耗、低成本、長(cháng)期、高效存儲的要求，以及數據分析、價(jià)值挖掘和智能應用等需求，從而增長(cháng)城市記憶，提升城市智慧，促進(jìn)數字經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟共同發(fā)展。”鄭儀說(shuō)。
易華錄數據湖項目毗鄰川西大數據產(chǎn)業(yè)園。去年6月，川西大數據產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)園，標志著(zhù)雅安大數據產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了新的重大突破，為全省數字經(jīng)濟發(fā)展探索了新的經(jīng)驗。
而川西大數據產(chǎn)業(yè)園背后，是雅安建設數字新城的愿景。
項目是城市開(kāi)發(fā)建設的“總抓手”“主驅動(dòng)”。今年1月，雅安市委經(jīng)濟工作會(huì )議上，明確提出加快數字新城、文教新城、康養新城、熊貓新城“四個(gè)新城”建設，拉大城市框架、提升了中心城區輻射帶動(dòng)力。
其中，數字新城規劃范圍25平方公里，分為智慧大健康、西部數港、智慧物流、智能制造四大功能區。依托川西大數據產(chǎn)業(yè)園，從發(fā)展數據存儲再到算力輸出，擴展到智慧農業(yè)、智慧應急、智慧能源、5G電競、智能制造等行業(yè)應用，預計到2025年產(chǎn)值將突破500億元，成為高質(zhì)量發(fā)展樣板區。
6月10日至11日，雅安組織考察經(jīng)開(kāi)區4個(gè)重大項目以及15個(gè)市本級重點(diǎn)項目建設情況。考察不只是為了“看項目”，更重要的是集智聚力補短板，在全市上下形成大抓項目、抓大項目的濃厚氛圍。雨城區委書(shū)記高福強說(shuō)，回去后要把項目投資工作牢牢抓在手上，一個(gè)行業(yè)一個(gè)行業(yè)去研究，一家企業(yè)一家企業(yè)去對接。
二
走進(jìn)德陽(yáng)看智能運營(yíng)
驅動(dòng)“裝備制造” 邁向“裝備智造”
現場(chǎng)
從國道108線(xiàn)拐進(jìn)筆直寬闊的“京東大道”，前行一公里左右，標志性的“京東狗”LOGO和“京東紅”頻繁映入眼簾。這里是位于廣漢工業(yè)集中發(fā)展區的京東西南智能運營(yíng)結算中心項目建設現場(chǎng)。
“這是六號倉，最快本月底移交京東集團，預計將作為‘醫藥器械倉’使用。今后你通過(guò)京東購買(mǎi)的藥品，可能就從這里發(fā)貨。”站在工地，中建五局京東西南智能運營(yíng)結算中心項目生產(chǎn)經(jīng)理李勝介紹道。京東西南智能運營(yíng)結算中心項目總投資135億元，2018年12月開(kāi)工建設，目前正在進(jìn)行的一期一批次工程占地618畝，共建設10座倉庫、1座分揀中心和2棟辦公樓。
“目前，項目一期一批次主體結構、造型已基本成形，‘京東紅’外墻板也安裝完畢，正在進(jìn)行室內耐磨地坪、總坪道路施工和內部裝飾等工作。接下來(lái)還有一些水電接入、園林綠化等配套工程，力爭今年七月底、八月初全部完工，讓業(yè)主方‘拎包入駐’。”李勝說(shuō)。
“這種‘快節奏’一直是項目建設中的常態(tài)。”廣漢工業(yè)集中發(fā)展區黨工委副書(shū)記、管委會(huì )副主任譚科介紹，該項目從前期商談到項目并聯(lián)審批、協(xié)議簽訂，整個(gè)程序只花了不到兩個(gè)月時(shí)間，創(chuàng )下德陽(yáng)范圍內百億級項目最快落地速度。隨后，僅用一個(gè)月，就完成了首批建設用地的場(chǎng)地平整工作和水、電、氣、網(wǎng)絡(luò )等要素保障的協(xié)調工作。
京東西南智能運營(yíng)結算中心項目的入駐，在產(chǎn)業(yè)鏈上帶動(dòng)效應明顯。目前，已有廣漢京運物流有限公司等7家相關(guān)企業(yè)在廣漢辦理營(yíng)業(yè)執照、銀行開(kāi)戶(hù)。
譚科介紹，根據此前測算，該項目一、二期全部建成投入生產(chǎn)運營(yíng)后，年主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額將達到450億元，年繳納稅收4.5億元以上，增加就業(yè)約5000人。更重要的是，該項目將有力帶動(dòng)德陽(yáng)“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體經(jīng)濟”快速發(fā)展，并將全面整合西南地區的線(xiàn)上零售、結算等業(yè)務(wù)，帶動(dòng)數字經(jīng)濟發(fā)展和消費升級。
觀(guān)察
京東西南智能運營(yíng)結算中心項目位于石亭江南側，過(guò)江往北再走幾公里便是二重廠(chǎng)區。以京東為代表的數字經(jīng)濟在崛起，也在推動(dòng)擁有二重、東電、東汽等企業(yè)的“重裝之都”轉型，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
今年3月，東方電機有限公司“大型清潔高效發(fā)電裝備智能制造數字化車(chē)間建設項目”全面完成并通過(guò)國家工信部專(zhuān)家組驗收。該項目建成后，生產(chǎn)效率提高48%，運營(yíng)成本降低31.9%，產(chǎn)品研制周期縮短30.7%，產(chǎn)品不良品率降低20%，能源利用率提高57.3%，每年可為企業(yè)帶來(lái)約1.5億元的直接經(jīng)濟效益。
這僅是數字技術(shù)潛力的“冰山一角”。德陽(yáng)有6000多家工業(yè)企業(yè)，數字轉型需求迫切、市場(chǎng)巨大，推動(dòng)“裝備制造”邁向“裝備智造”將成未來(lái)趨勢。德陽(yáng)市委常委、副市長(cháng)羅文全介紹，力爭到2025年，德陽(yáng)全市數字經(jīng)濟總量達到1500億元。
三
走進(jìn)巴中看高鐵挺進(jìn)
“一號工程”重塑老區經(jīng)濟地理版圖
現場(chǎng)
6月21日，巴中市恩陽(yáng)區境內的漢巴南鐵路千秋塝隧道進(jìn)洞口，挖掘機長(cháng)臂揮舞，工程車(chē)往來(lái)穿梭……現場(chǎng)一片繁忙。
千秋塝隧道與漢巴南鐵路南充段相連，全長(cháng)3.883公里，是漢巴南鐵路的控制性工程。“這條隧道是卡脖子工程，隧道貫通相當于打通了進(jìn)入巴中的咽喉。”中鐵二局漢巴南鐵路五標項目經(jīng)理岳濤介紹。
巴中地處偏遠山區，境內高山環(huán)繞、丘陵綿延、河流交錯，在這樣的地質(zhì)環(huán)境中修建高鐵施工難度很大。漢巴南鐵路南充至巴中段五標段，全長(cháng)22.475公里，其中橋梁11座，隧道9座，橋隧比達到90.17%。
“我們組織了130余名施工人員，48臺機械在千秋塝隧道兩個(gè)掌子面作業(yè)，爆破開(kāi)挖、支護等工作緊湊有序進(jìn)行。”中鐵二局漢巴南鐵路五標質(zhì)量部部長(cháng)孫紹鈞介紹，目前9座隧道同步施工，預計8月底，第一條開(kāi)挖的青堡隧道有望貫通。
逢山開(kāi)路，遇水架橋。巴中段另一處控制性工程——恩陽(yáng)河特大橋也面臨著(zhù)“與時(shí)間賽跑”的壓力。“恩陽(yáng)河歷年汛期洪水比較大，因此要趕在枯水期打好樁基、承臺、墩身等基礎工程，錯過(guò)工期就要再等一年。”岳濤介紹。
令人振奮的是，5月30日，恩陽(yáng)河特大橋已順利完成全部涉水橋墩承臺澆筑。“這標志著(zhù)大橋施工取得階段性進(jìn)展，順利度過(guò)基礎施工的最大風(fēng)險期，也保證了工程在汛期的正常施工。”孫紹鈞說(shuō)，“目前800多名工人連夜奮戰，60多名技術(shù)人員和120多名管理人員吃住在工地。實(shí)現老區人民高鐵夢(mèng)，我們風(fēng)雨無(wú)阻！”
觀(guān)察
漢巴南鐵路建設線(xiàn)路長(cháng)、工期緊、任務(wù)重。但在采訪(fǎng)中，無(wú)論是工人、技術(shù)員還是管理人員都表現出極大的信心和決心。
抓項目就是抓發(fā)展。巴中地處大巴山系米倉山南麓，境內尚無(wú)高速鐵路，在巴中修建一條高速鐵路早已成為380萬(wàn)老區人民的期盼。為此，巴中市委、市政府把漢巴南鐵路建設作為全市“一號工程”來(lái)抓。
漢巴南鐵路設計時(shí)速250公里，全長(cháng)290公里，計劃2024年建成。屆時(shí)，巴中經(jīng)南充到成都、重慶最快分別只需 75分鐘、105分鐘，到西安、北京將縮短至2小時(shí)、6小時(shí)。這將助推巴中全面融入全國快速鐵路網(wǎng)，縮短與成渝地區雙城經(jīng)濟圈、關(guān)天經(jīng)濟區的時(shí)空距離，深度融入“一帶一路”建設。
作為交通“大動(dòng)脈”，漢巴南鐵路也將推動(dòng)巴中產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。以高鐵為依托，巴中已開(kāi)始布局高鐵快運物流基地，同時(shí)也將撬動(dòng)當地旅游市場(chǎng)，加速巴中農產(chǎn)品、旅游產(chǎn)品走向全國。
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