四川日報 2020年11月30日
軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)開(kāi)工，系成德眉資同城化首條軌道交通項目
□四川日報全媒體記者 梁現瑞 王眉靈
11月27日，在成都天府國際機場(chǎng)附近的福田站工點(diǎn)，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)正式破土動(dòng)工。一雙鐵軌將從這里出發(fā)，沖破市域界線(xiàn)，進(jìn)入雁城資陽(yáng)。該項目也是全省2020年第四季度項目集中開(kāi)工的主會(huì )場(chǎng)點(diǎn)位，其開(kāi)工標志著(zhù)成德眉資同城化軌道交通項目啟動(dòng)，成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設加快推進(jìn)。
出行更快：軌道交通連接成都和資陽(yáng)
趨近于公交化，雖然速度沒(méi)有高鐵快，但班次多、票價(jià)低，公眾出行選擇面更寬，時(shí)間更為靈活
軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)是連接成都天府國際機場(chǎng)、天府國際空港新城和資陽(yáng)市的軌道交通快線(xiàn)，起于天府國際機場(chǎng)南側成都軌道交通18號線(xiàn)的福田站，止于資陽(yáng)市內資陽(yáng)北高鐵站，主要沿機場(chǎng)南線(xiàn)快速路、成資快速路、縱四路、幸福大道等敷設。同時(shí)，在呂家咀站預留進(jìn)入天府國際機場(chǎng)的條件，在縱二路西側預留與成都外環(huán)鐵路設站換乘條件。
該線(xiàn)路全長(cháng)38.7公里，設車(chē)站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站與成都軌道交通18號線(xiàn)換乘。車(chē)輛采用市域A型車(chē)，最高運行時(shí)速160公里，工程總概算129億元，預計2024年底建成通車(chē)。
軌道交通的建設，讓成都和資陽(yáng)更近。目前，經(jīng)由成渝高鐵，成都和資陽(yáng)間每天有10多對列車(chē)往來(lái)。而作為市域鐵路的軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)，更趨近于公交化，雖然速度沒(méi)有高鐵快，但班次多、票價(jià)低，公眾出行選擇面更寬，時(shí)間更為靈活。
成都東部新區福田街道居民陳曉嬌特意趕到現場(chǎng)見(jiàn)證項目開(kāi)工。“以前我們這里到成都遠、到資陽(yáng)也遠，開(kāi)車(chē)要2個(gè)小時(shí)。”她說(shuō)，現在地鐵修到了福田，以后還能坐到資陽(yáng)，太方便了。
參加開(kāi)工儀式的中國鐵建工作人員任國尚說(shuō)，18號線(xiàn)二期開(kāi)通后，從火車(chē)南站到福田站只需 30多分鐘；待軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)建成，從成都到資陽(yáng)也將更快、更方便，“能參與到這樣的項目建設中，感到非常自豪。”
建設更快：推動(dòng)同城化立體交通體系建設
可以預見(jiàn)，這條軌道交通線(xiàn)路將拉動(dòng)區域經(jīng)濟、助推成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設
全省2020年第四季度項目集中開(kāi)工的主會(huì )場(chǎng)點(diǎn)位，放在了軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)福田站工點(diǎn)。該項目的重要性、標志性意義，不言而喻。
今年7月，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)項目獲批立項，但事實(shí)上，線(xiàn)路的設想提出較早。資陽(yáng)市鐵路建設辦公室負責人高霏回憶，早在2015年的《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規劃》中就明確，要建設成都-新機場(chǎng)-自貢-瀘州的城際鐵路，其中，經(jīng)新機場(chǎng)直達資陽(yáng)市的線(xiàn)路，就是軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)的雛形。
年初，中央財經(jīng)委員會(huì )第六次會(huì )議提出，推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(cháng)極。而成德眉資同城化發(fā)展，是服務(wù)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的支撐性工程，實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰略的牽引性工程。
在此背景下，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)項目步入“快車(chē)道”。4月，項目可行性報告正式報省發(fā)展改革委審批立項；5月，項目可行性報告通過(guò)省發(fā)展改革委組織的專(zhuān)家審查會(huì )；7月，省發(fā)展改革委批準項目可行性報告，同意立項實(shí)施……
同城化交通項目，拉近的不僅是成資兩地的時(shí)空距離。軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)與資陽(yáng)北高鐵站銜接，為經(jīng)由成渝高鐵到天府國際機場(chǎng)的公眾，提供更為便捷的通道。項目業(yè)主成都軌道交通集團透露，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)將利用TOD發(fā)展模式，引導沿線(xiàn)城鎮空間布局，促進(jìn)資陽(yáng)市對接東部新區、天府新區。可以預見(jiàn)，這條軌道交通線(xiàn)路將拉動(dòng)區域經(jīng)濟、助推成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設。
實(shí)施成德眉資同城化發(fā)展，目前全省正加快推動(dòng)同城化立體交通體系建設，著(zhù)力打通交界地帶斷頭路，構建區域空港物流、軌道交通、高快速路“三張網(wǎng)”，最終實(shí)現都市圈交通網(wǎng)絡(luò )同城化。成都到眉山、德陽(yáng)軌道交通已在規劃；全長(cháng)約450公里的成都外環(huán)鐵路正在謀建中，將以200-250公里時(shí)速，快速串聯(lián)起成都、德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)四市。
7個(gè)站點(diǎn)這樣設
福田站
位于在建成都天府國際機場(chǎng)南端，南四線(xiàn)南側，金簡(jiǎn)仁快速路西側，為線(xiàn)路始發(fā)站
呂家咀站
位于福田站和臨空經(jīng)濟區站之間，天府國際機場(chǎng)東南側，預留接入天府國際機場(chǎng)的條件
臨空經(jīng)濟區站
位于在建成資大道與規劃道路交叉路口東南側，布置于成資大道路側規劃綠地內
嬌子大道站
位于資陽(yáng)市內嬌子大道與幸福大道交叉口處，沿幸福大道呈南北向布置
萇弘廣場(chǎng)站
位于濱江路與馬家巷交叉口西側，沿濱江路東西向設置
寶臺大道站
位于寶臺大道與大地路交叉口南側，沿寶臺大道南北向設置
資陽(yáng)北站
位于資陽(yáng)北站站房及站前廣場(chǎng)西北側，寶臺大道與鐵路站房連接的道路坡道下方，南北向布置，與資陽(yáng)北站、資陽(yáng)北綜合客運樞紐毗鄰
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