?成都日報 2021年04月19日
開(kāi)欄語(yǔ)
4月14日，四川省推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導小組第三次會(huì )議召開(kāi)。自2020年2月第一次會(huì )議以來(lái)，1年多時(shí)間成德眉資已從“相互交流、凝聚共識”走到了“優(yōu)勢互補、互相成就”的新階段。
現代化立體交通網(wǎng)加快建設，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈跨區域協(xié)作初見(jiàn)成效，開(kāi)放式功能平臺覆蓋面穩步擴大，公共服務(wù)一體化效能漸顯，生態(tài)環(huán)境共建共享成效明顯……在這一年中，成德眉資同城化發(fā)展讓四地群眾感受到了哪些實(shí)實(shí)在在的變化？下一步四地將怎樣更加緊密地同城聯(lián)動(dòng)？今日起，本報記者將深入成德眉資四地進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng)。
接到客戶(hù)電話(huà)，四川重通聯(lián)華咨詢(xún)公司高級預算工程師肖佩立即上網(wǎng)訂了一張到德陽(yáng)的動(dòng)車(chē)票。2個(gè)小時(shí)后，他便從位于成都鹽市口的辦公室，如約來(lái)到了客戶(hù)位于德陽(yáng)的會(huì )議室。自從成德動(dòng)車(chē)公交化運營(yíng)以來(lái)，肖佩已經(jīng)將業(yè)務(wù)順利發(fā)展到了德陽(yáng)，“成都至德陽(yáng)的動(dòng)車(chē)讓我們和客戶(hù)溝通及業(yè)務(wù)往來(lái)非常方便，距離不再是問(wèn)題了。”
一條通道帶動(dòng)一方產(chǎn)業(yè)，一個(gè)站點(diǎn)興起一座新城。在成德眉資同城化發(fā)展中，交通帶來(lái)的紅利已逐漸釋放。圍繞成都都市圈發(fā)展戰略定位，四地正在按照“外建大通道、內建大網(wǎng)絡(luò )、共建大樞紐”的發(fā)展思路，著(zhù)力推動(dòng)交通基礎設施互聯(lián)互通、運輸服務(wù)共建共享。
打造軌道上的都市圈
2020年11月27日，隨著(zhù)第一段鐵軌緩緩鋪下，四川首條跨市域城際軌道交通成資S3線(xiàn)正式開(kāi)工。全長(cháng)38.7公里，從天府國際機場(chǎng)南側成都軌道交通18號線(xiàn)福田站起始，沿機場(chǎng)南線(xiàn)快速路、成資快速路，延伸至資陽(yáng)境內。2024年建成通車(chē)后，兩地人民翹首以盼的便捷通行方式將變?yōu)楝F實(shí)。
2021年元旦節后上班第一天，資陽(yáng)簽下一份超百億元的投資大單，中國鐵建昆侖投資集團有限公司將與資陽(yáng)港投公司合作，計劃投資約110億元，用10年時(shí)間打造集科研文教、康養休閑、綜合服務(wù)、現代物流、交通樞紐于一體的資陽(yáng)臨空高鐵新城。
10年造一座新城，底氣正是來(lái)源于軌道交通——除了S3線(xiàn)帶來(lái)的便捷，成自高鐵、成達萬(wàn)高鐵和成都外環(huán)鐵路將在資陽(yáng)高鐵西站實(shí)現“三線(xiàn)合站”，這座緊鄰成都簡(jiǎn)陽(yáng)、眉山仁壽的新城，將采用“投資人+EPC+片區綜合開(kāi)發(fā)”模式實(shí)施，建成后將推進(jìn)臨空高鐵新城與臨空產(chǎn)業(yè)新城“雙輪驅動(dòng)”，促進(jìn)成德眉資臨空經(jīng)濟全域高質(zhì)量發(fā)展，成為資陽(yáng)新興增長(cháng)極、成都東部空鐵公樞紐和融入成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設新平臺。
一條軌道帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)。以中車(chē)資陽(yáng)機車(chē)有限公司為龍頭，軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈正在資陽(yáng)不斷拓展。近年來(lái)，“資陽(yáng)制造”已向亞洲、美洲、大洋洲等地區的30個(gè)國家出口機車(chē)1000余臺，占中國內燃機車(chē)總量50%以上，正在繼續搶占懸掛式單軌列車(chē)、混合動(dòng)力機車(chē)等新興市場(chǎng)，突破發(fā)展齒軌等新制式軌道交通，加快建設國家機車(chē)商用車(chē)制造基地。
成資S3線(xiàn)率先開(kāi)工，另外兩條市域城際軌道交通也正在加快推進(jìn)。在成德眉資同城化發(fā)展暨成都都市圈建設2021年工作計劃中，成德S11線(xiàn)、成眉S5主線(xiàn)、成都外環(huán)鐵路均被納入爭取今年開(kāi)工的重點(diǎn)工程。
而在《成德眉資同城化暨成都都市圈交通基礎設施互聯(lián)互通三年實(shí)施方案（2020—2022年）》中，更是明確了“軌道上的都市圈”——成德眉資新建（在建）軌道交通里程數已達1250公里。今后，從成都向北23分鐘可達德陽(yáng)，向南31分鐘到達眉山，向東25分鐘到達資陽(yáng)。干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四鐵融合”的都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò )骨架加快形成，實(shí)現四地人民“半小時(shí)軌道通勤圈”的夢(mèng)想。
實(shí)現區域通達陸海空聯(lián)運
從彭州敖平鎮到什邡馬井鎮，兩旁全是碧綠的川芎。春日的暖陽(yáng)下，十幾名工人正在清理路面，“等這條道路打通，今后兩邊的川芎基地將徹底連成一片，從彭州那邊過(guò)來(lái)的貨車(chē)也可以直接開(kāi)進(jìn)來(lái)。”馬井鎮村民王磊笑著(zhù)說(shuō)。這條“斷頭”的鄉道，是成德眉資交界地帶融合發(fā)展首批精品示范項目——彭什川芎現代農業(yè)園區內的產(chǎn)業(yè)通道之一，也承載了兩地群眾從競爭到合作，共同構建川芎全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，打造中醫農業(yè)健康新高地的期盼。而這樣正在進(jìn)行打通的同城化城際“斷頭路”，共有15條，項目總投資約172億元。
據悉，目前以成都為中心，依托已建成的“2繞11射”高速公路網(wǎng)、“1環(huán)10射”鐵路運輸網(wǎng)，成德間已建成“4鐵5高”9條交通大通道，正在加快推進(jìn)三繞高速、成綿高速擴容等重大交通項目規劃建設；成眉間已建成“2鐵3高”5條交通大通道，正在加快推進(jìn)成宜高速和成樂(lè )高速擴容、成眉S5線(xiàn)、仁簡(jiǎn)快速路等重大交通項目規劃建設；成資間已建成“2鐵2高”4條交通大通道，正在加快推進(jìn)成資大道、成渝中線(xiàn)高鐵、成達萬(wàn)高鐵、成資S3線(xiàn)等重大交通項目規劃建設。成資渝、成宜高速路建成通車(chē)，成樂(lè )、成綿、成南高速擴容項目加速實(shí)施，天府大道北延線(xiàn)、成都東西城市軸線(xiàn)、金簡(jiǎn)仁等城際干道加快建設，劍南大道眉山岷東段、螺簡(jiǎn)路等5個(gè)“斷頭路”項目順利通車(chē)運行。
區域通達水平顯著(zhù)提升，綜合交通樞紐建設也在全面推進(jìn)。今年6月，天府國際機場(chǎng)將開(kāi)航投運，形成“兩場(chǎng)一體”運營(yíng)成都模式。圍繞成都國家級國際航空樞紐、成都國際性鐵路樞紐、西部陸海新通道國家重要商貿物流中心，成都都市圈將全面拓展陸海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )體系，共同打造以成都國際空港、鐵路港為核心，以成都國際鐵路港、成都龍泉驛鐵路貨站等與德陽(yáng)國際鐵路物流港、資陽(yáng)公鐵物流港、眉山海峽兩岸冷鏈物流園區等協(xié)同聯(lián)動(dòng)為支撐的空鐵公物流樞紐；創(chuàng )新面向全球的“中歐班列+國際陸海通道”“高鐵貨運動(dòng)車(chē)組+航空貨機”國際國內聯(lián)運模式在德眉資實(shí)現全面布局，共同開(kāi)行“德陽(yáng)-成都-欽州至東南亞”和“德陽(yáng)-成都至歐洲”國際定制班列，支持三地特色產(chǎn)品通過(guò)中歐班列出口，同時(shí)支持成都大型物流企業(yè)在德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)設立聯(lián)合辦事處或攬貨受理點(diǎn)，利用成都國際物流通道優(yōu)勢開(kāi)展國際國內物流和貿易。
創(chuàng )造幸福美好的同城生活
早上6點(diǎn)20分，一輛跨市公交車(chē)T50路準時(shí)從視高街道公交車(chē)站開(kāi)出。35分鐘后，這輛公交車(chē)停在了天漢路（興隆湖）公交站臺。“以前往返兩地只能坐大巴，現在搭乘跨市公交車(chē)，2元錢(qián)便可在成都、眉山兩地穿梭，太方便了！”眉山市民張先生對這趟公交的開(kāi)通贊不絕口。
而同一時(shí)間，德陽(yáng)市民劉先生已經(jīng)到達位于旌陽(yáng)區松花江南路119號的德陽(yáng)·成都雙流國際機場(chǎng)城市候機樓，“以前坐早班飛機要提前一天到成都，到了機場(chǎng)還要排隊值機、托運、安檢，現在只需要在家門(mén)口便可一站式搞定，通過(guò)專(zhuān)用通道直達候機樓。”劉先生表示，不管是商務(wù)出行還是生活旅游，這個(gè)城市候機樓對德陽(yáng)人都是實(shí)實(shí)在在的福利。
同城化的高級目標，是讓市民在這個(gè)都市圈中感受到真正無(wú)差別的同城生活。據悉，德陽(yáng)城市候機樓年運送旅客近5萬(wàn)人次，開(kāi)行德陽(yáng)主城區至新都地鐵3號線(xiàn)等4條城際公交線(xiàn)路，日開(kāi)行動(dòng)車(chē)80余列，平均每10分鐘一列，最短車(chē)程23分鐘，動(dòng)車(chē)實(shí)現公交化運行；眉山市先后開(kāi)通了跨市域公交T50路、S101路、S102路、XK4路，以及前往新津、黃龍溪的3條公交線(xiàn)路；城際軌道交通成資S3線(xiàn)率先開(kāi)工，成渝客專(zhuān)大幅提速并增開(kāi)班次，資陽(yáng)中心城區到成都主城區僅23分鐘，成資臨空到達加快建設，建成通車(chē)后資陽(yáng)主城區至天府國際機場(chǎng)僅需15分鐘……截至2020年底，都市圈日開(kāi)行動(dòng)車(chē)達107.5對，2020年日均客流量達3.8萬(wàn)余人次，分別是動(dòng)車(chē)公交化運營(yíng)前的3倍和3.5倍，天府通卡實(shí)現四市公交、成都地鐵等多場(chǎng)景應用，同城化半小時(shí)通勤圈基本建成。
車(chē)途更短，人緣更親，交流更深。同城化帶來(lái)源源不斷的交通“福利”，讓都市圈共同加速邁進(jìn)幸福美好生活。根據《成德眉資同城化暨成都都市圈交通基礎設施互聯(lián)互通三年實(shí)施方案》，四地還將以都市圈交通管理服務(wù)同城化為目標，實(shí)現運輸服務(wù)共建共享。到2022年，成都至德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)高峰時(shí)段動(dòng)車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔力爭控制在20分鐘以?xún)龋靹?dòng)車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔力爭控制在30分鐘以?xún)龋婚_(kāi)通一批跨市域定制客運、公共交通線(xiàn)路，完善跨市公交服務(wù)標準，加快公交場(chǎng)站建設；加快軌道交通設備閘機刷卡功能改造步伐，鞏固深化公交“一卡通”成果應用；基本實(shí)現成都都市圈異地城市候機樓全覆蓋；區域協(xié)同共建機制將更加健全，交通信息共享、監管協(xié)同、聯(lián)合執法等領(lǐng)域實(shí)現有效突破。
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