甘孜日報 2021年07月07日
◎本網(wǎng)記者 李婭妮
清晨8時(shí)許，一架空客A319飛機從稻城亞丁機場(chǎng)起飛，向東越橫斷跨雅礱；中午12時(shí)許，雪域群山飄著(zhù)的一條條“玉帶”上，一輛輛自駕車(chē)魚(yú)貫雁行；下午18時(shí)許，城際專(zhuān)車(chē)司機張謙榮已是當天第3次奔馳在雅康高速上，最多3.5小時(shí)便能駛抵康定城……
這是2021年7月初的一天，發(fā)生在甘孜大地上的一個(gè)個(gè)片段。
骨架成型，打通“大動(dòng)脈”
“以前到甘孜州只能沿國道318線(xiàn)，開(kāi)車(chē)從成都到‘東大門(mén)’瀘定縣，都要走一天時(shí)間。”今年“七一”前，人文藝術(shù)博主@愛(ài)攝影的煥煥同國內20余名媒體記者、自媒體人“大V行甘孜”，7天8晚，跨腹地訪(fǎng)6縣，行程逾千公里。
@愛(ài)攝影的煥煥說(shuō)，這次“打飛的”長(cháng)驅川西、直入甘孜格薩爾機場(chǎng)，飛行時(shí)間1小時(shí)；讓她意外的是，接下來(lái)還親身體驗“川藏第一險”天塹變通途，往年“2小時(shí)+”積雪暗冰的翻山越嶺，現在竟只需10分鐘穿越“世界第一高”雀兒山特長(cháng)公路隧道即可，成都到德格縣總耗時(shí)不足4小時(shí)。
意外的不止@愛(ài)攝影的煥煥。在一眾大V中，有不少是深度游“甘孜通”，但這次從德格、白玉、甘孜、爐霍、道孚、海螺溝一路走來(lái)，不僅一幀幀夏日高原勝景令他們大飽眼福，一座座鉆山越嶺的橋隧、一條條劈山斬河的天路、一架架穿云破霧的銀鷹，更是“黏住”了他們的鏡頭，快門(mén)聲此起彼伏。
也難怪，從過(guò)去交通閉塞、山高路遠，到如今飆高速、自駕行、乘飛機……“鐵公機”齊頭并進(jìn)、打通川西“大動(dòng)脈”，進(jìn)而“織線(xiàn)成網(wǎng)”，甘孜交通走過(guò)了一段極不平凡的歷史進(jìn)程。
從無(wú)到有，改變發(fā)生在20世紀50年代。1950年，毛主席指示解放軍部隊，在解放西藏的同時(shí)，要“一面進(jìn)軍，一面修路”。自此，十八軍將士分成兩路，其中一路開(kāi)始修筑康藏公路（后改名川藏公路）。
11萬(wàn)名解放軍、工程技術(shù)人員和各族民工投入到這項載入史冊的偉大工程，翻越14座高山、跨越10條激流、穿越10條斷裂帶，在4年零8個(gè)月里，以平均每公里犧牲一人的代價(jià)，在“世界第三極”開(kāi)掘出第一條現代公路，結束了甘孜州不通公路的歷史，創(chuàng )造了世界公路史上的奇跡。
黨的十八大以來(lái)，奇跡延續不斷，雅康高速公路全線(xiàn)通車(chē)、甘孜格薩爾機場(chǎng)建成通航、川藏鐵路（甘孜段）“一橋一隧”控制性工程開(kāi)工……甘孜州先后實(shí)施四輪“交通大會(huì )戰”，連續8年交通建設年均投資規模超過(guò)100億元，公路通車(chē)里程達到34310公里、居全省第一，覆蓋廣度和通達深度不斷提升——
從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求，一條條“黃金通道”引人無(wú)數。今年“五一”假期，甘孜州共接待游客114萬(wàn)余人次，實(shí)現收入12.61億元。累計進(jìn)州車(chē)輛近11萬(wàn)臺，康定、亞丁、甘孜3機場(chǎng)進(jìn)出港航班84架次，進(jìn)出港旅客近6000人次。
編織路網(wǎng)，暢通“微循環(huán)”
“你家要啥菜？我下城去拉！”7月5日一大早，甲居鎮高頂二村四畝田園民宿老板娘劉芳正與鄉親們聯(lián)系，她馬上要駕車(chē)前往丹巴縣城，采買(mǎi)一些本地蔬果。
今年3月以來(lái)，申領(lǐng)到駕照的劉芳，幾乎每周要趕3、4次早市，“這不是因為有了‘三環(huán)路’，我也就當上了女司機，進(jìn)城不到半小時(shí)，說(shuō)不完的方便快捷哦！”
劉芳口中的“三環(huán)路”是甲居旅游環(huán)線(xiàn)公路改建工程，該公路去年底竣工通車(chē)，將甲居藏寨景區內的甲居一村、喀咔村、高頂二村、聶拉村、小聶呷村、小巴旺村、甲居三村等串聯(lián)成線(xiàn)。雖然公路只有22.83公里，但附近850余戶(hù)4000余人卻因這條路而受益。
這是一條6米寬的瀝青路，從景區大門(mén)沿“三環(huán)路”行車(chē)，不到20分鐘便到了劉芳所經(jīng)營(yíng)的、坐落在高頂二村的四畝田園民宿。“以前不通硬化路，騎摩托下趟山要1個(gè)多小時(shí)。遇到下雨天，機耕道的泥巴還濺一身。”劉芳回憶說(shuō)。
自2014年起，村里先修了寬約3.5米的通村水泥路，她家的入戶(hù)路也隨之硬化；特別是2018年11月，景區全面提質(zhì)旅游設施，同步啟動(dòng)甲居旅游環(huán)線(xiàn)公路改建工程，雙車(chē)道柏油路直接環(huán)繞了整個(gè)甲居藏寨景區。
“‘三環(huán)路’該叫‘致富路’才對！”劉芳的兒子笑言，現如今，各地游客紛至沓來(lái)，就連中巴車(chē)都能直接開(kāi)到民宿停車(chē)場(chǎng)，這讓自家和客人雙方都省了不少心，網(wǎng)絡(luò )預定的游客絡(luò )繹不絕。于是，劉芳的兒子和朋友決定，在景區新開(kāi)一家中高端民宿卡帕瑪莊園。
在劉芳母子看來(lái)，道路的改善，為當地群眾打開(kāi)了一扇致富的大門(mén)，“既方便了鎮上7個(gè)村近千戶(hù)群眾的出行，又解決了游客進(jìn)入性不強、貨物運輸不暢的一系列難題，還有不少客商進(jìn)村收核桃、水果、花椒、臘肉，很多村民的農特產(chǎn)品在家門(mén)口就賣(mài)光了。反正生意最好的一年，我家毛利潤都有80萬(wàn)以上。”
近年來(lái)，諸如“三環(huán)路”這般激發(fā)藏寨發(fā)展活力的新改建旅游路，在我州如雨后春筍。甘孜大山深處飄起了一條條玉帶似的盤(pán)山公路，它們或是資源路、或是產(chǎn)業(yè)路，它們連景點(diǎn)基地、接市場(chǎng)縣城，促脫貧增收的效應日益凸顯。
據了解，截至2020年末，我州農村公路通車(chē)里程達到2.7萬(wàn)余公里，農牧民群眾出行條件顯著(zhù)改善，一張橫跨東西、縱貫南北的城鄉綜合運輸路網(wǎng)越織越密。
天路延伸，擘畫(huà)“新藍圖”
隨著(zhù)一聲“開(kāi)工”令下，汽笛轟鳴，挖機揮舞……6月30日上午11時(shí)許，川藏鐵路配套公路建設橋梁檢測加固工程（甘孜一標段）建設項目在康定市折多塘村開(kāi)工，標志著(zhù)我州公路建設進(jìn)入全面快速推進(jìn)的新階段，同時(shí)，也意味著(zhù)川藏鐵路甘孜段建設進(jìn)度加快。
“從此山不再高路不再漫長(cháng)”，又一突破“筑路禁區”的世紀工程——川藏鐵路，正在甘孜這片15.3萬(wàn)多平方公里的土地上延伸，幾代人的百年夙愿照進(jìn)了現實(shí)。
這是大國的決心、歲月的沉淀、長(cháng)遠的謀劃，當然這更是甘孜州基礎設施建設日新月異、綜合交通路網(wǎng)再上臺階、交通事業(yè)駛入快車(chē)道而結出的碩果。
這些年，類(lèi)似的“一頭連黨心一頭連民心”的捷報，頻傳不斷——
用鋼量比“鳥(niǎo)巢”還多，被譽(yù)為“川藏第一橋”的瀘定大渡河大橋，憑借攻克高海拔、高地震烈度帶、復雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境等諸多世界級難題，獲“橋梁界諾貝爾獎”——古斯塔夫·林德撒爾獎。
還有“西南第一長(cháng)”的雅康高速二郎山隧道、“世界第一高”的雀兒山特長(cháng)公路隧道、民用機場(chǎng)海拔“天花板”稻城亞丁機場(chǎng)等一大批刷新紀錄的超級工程陸續建成，成為彰顯涉藏地區交通建設成就的標志性工程。
此外，川藏鐵路（甘孜段）“一橋一隧”控制性工程開(kāi)工，雅葉高速公路康定過(guò)境段、瀘石高速公路、國道318線(xiàn)巴竹段災后重建段加快建設……
可以說(shuō)，自上世紀50年代，隨著(zhù)川藏公路破土動(dòng)工、開(kāi)掘通車(chē)，幾十年來(lái)，公路建設者傳承弘揚“兩路”精神，川藏之間的交通不斷升級擴容，一個(gè)個(gè)“第一”繼續誕生、一個(gè)個(gè)建設奇跡繼續創(chuàng )造——
在川藏南線(xiàn)國道318線(xiàn)，高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山四座海拔4000米的高山，均已實(shí)現隧道通行，裁彎取直、鉆洞而過(guò)、里程變短、路面拓寬、冰雪隱患減少、每年有效通行時(shí)間拉長(cháng)，整個(gè)國道318沿線(xiàn)還強化了安全防護設施建設，高山行車(chē)更為安全，舒適性同樣不斷“升級”，“中國最美景觀(guān)大道”實(shí)至名歸。
今年時(shí)值“十四五”開(kāi)局之年，也是全面建設社會(huì )主義現代化新甘孜新征程開(kāi)啟之年，我州加快建設川西北重要交通樞紐的戰鼓擂得更響——
完成交通建設投資130億元以上，開(kāi)工建設得榮瓦卡金沙江大橋等8個(gè)項目，加快建設國道215線(xiàn)白玉至巴塘段等24個(gè)項目，建成省道314線(xiàn)道孚扎拖至新龍縣城段、省道459線(xiàn)巴塘縣城經(jīng)波密至理塘章納鄉界段等4個(gè)項目。
加快推進(jìn)康定新都橋至巴塘高速公路、國道549線(xiàn)九龍至稻城等項目前期工作，提檔升級國省干線(xiàn)500公里，大中修路面120公里，同步推進(jìn)旅游公路、林區道路建設；全力創(chuàng )建省級“四好農村路”示范州、示范縣；整治規范農村客運市場(chǎng)，實(shí)現鄉村客運“金通工程”全覆蓋；加快第四個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)和巴塘、理塘等通用機場(chǎng)建設前期工作。
……
從無(wú)到有、連點(diǎn)成線(xiàn)、織線(xiàn)成網(wǎng)，可以預見(jiàn)，在“十四五”期，一張以川藏走廊“大動(dòng)脈”為主體的“豐”字形綜合立體交通網(wǎng)正加速形成。
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