甘孜日報 2017年12月18日
聯(lián)戶(hù)路。
得榮縣通村公路。
色達新近竣工的年色路。
亞丁機場(chǎng)。
正在建設中的興康特大橋。
農村客運招呼站。
■本網(wǎng)記者 宋志勇
“我早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這邊風(fēng)景很美，但沒(méi)想到美得這樣不可思議。在出發(fā)之前，我最擔心這里交通不便，可來(lái)了之后才發(fā)現，這里的路修得如此之好，就連路上的安保設施都設計成了轉經(jīng)筒的樣式。”來(lái)自臺灣高雄的張先生在今年金秋時(shí)節途經(jīng)理亞路時(shí)發(fā)自?xún)刃牡母袊@，甘孜之行，既飽眼福，更開(kāi)眼界。回去后，將動(dòng)員更多的臺灣朋友來(lái)甘孜州旅游。
這是近幾年來(lái)，到我州旅游的游客普遍產(chǎn)生的共識，更是對我州交通發(fā)展的褒獎。
據了解，今年我州交通累計完成投資137.18億元，完成年度目標任務(wù)的100億元的137.2%，提前超額完成全年目標任務(wù)。截至11月，已累計新開(kāi)工國道215線(xiàn)竹二路斯閘至二龍段、國道227線(xiàn)稻木路、國道549線(xiàn)鄉得路、國道215線(xiàn)竹二路蘇洼龍至斯閘段、國道248/350線(xiàn)道孚縣八美過(guò)境段、國道318線(xiàn)康定折多山隧道、國道345線(xiàn)石渠宜牛至達日四川境段、國道549線(xiàn)九石路、國道215線(xiàn)石渠縣滿(mǎn)真（青海界）至洛須鎮等9個(gè)項目，目標外新增開(kāi)工項目建設省道220線(xiàn)道二路和省道217線(xiàn)甘君路新龍電站過(guò)壩段2個(gè)項目。計劃內尚未開(kāi)工的國道248線(xiàn)刷丹路、省道434線(xiàn)康定市塔公至康定市區段12月底前開(kāi)工建設。
殊不知，我州交通是如何一步步經(jīng)歷的艱辛，又步步進(jìn)入的通途，讓百姓得實(shí)惠……
向落后的交通宣戰
“作為國道317線(xiàn)雀兒山，雖然翻越此山里程近20公里，但冬季冰雪覆蓋，夏季泥濘不堪。21年的開(kāi)車(chē)生涯，經(jīng)歷的危險無(wú)數次，雀兒山上最多。”今年53歲的客車(chē)師傅賀世洋對雀兒山行車(chē)難的親身體會(huì )，隨著(zhù)，今年9月26日雀兒山隧道正式通車(chē)，“翻越雀兒山，猶過(guò)鬼門(mén)關(guān)”的歷史將一去不返。
“過(guò)去根本就沒(méi)有公路，21戶(hù)村民上下山都得走那條陡峭狹窄的羊腸小道，最寬的地方還不到一米，最窄處恐怕只有二三十公分，家庭條件好的還可以用馬來(lái)馱東西，而像我這樣的家庭就全靠人背。上下山時(shí)，稍不留神，人和牲口要么摔傷要么摔殘。媽媽曾告訴我，她從年青時(shí)嫁到山上后，就再也沒(méi)有下過(guò)一次山，更沒(méi)有見(jiàn)過(guò)公路和汽車(chē)是啥樣子。記得去年剛搬進(jìn)位于公路旁邊的新村集中安置點(diǎn)時(shí)，她接連好幾天都來(lái)到公路邊，每當看到汽車(chē)從身邊呼嘯而過(guò)時(shí)；每當輕輕撫摸停靠在路邊的汽車(chē)，走在平坦的柏油路時(shí)，她那驚詫的神情、激動(dòng)的心情和喜悅的表情，讓我印象非常深刻。唉，不通公路的日子確實(shí)讓我們過(guò)怕了也窮夠了！”距離九龍縣城約60公里的烏拉溪鄉偏橋村35歲的村民譚共榮告訴記者。
諸如此類(lèi)的辛酸故事，農牧民群眾期盼的還是交通更暢通、更快捷。
行動(dòng)是最好的落實(shí)。州委、州政府的科學(xué)決策，施工設計者的精益求精，工程協(xié)調者的全力以赴，工程建設者的夜以繼日，工程監理者的履職盡責，特別是工程指揮者的一線(xiàn)作戰和全州人民的協(xié)同配合，精彩上演了一場(chǎng)場(chǎng)氣勢磅礴的攻堅“大戲”，促進(jìn)了我州交通建設翻天覆地的變化。
回顧2016年，面對“十三五”建成小康社會(huì )沖鋒號的吹響，抱著(zhù)破冰的決心，我州再度向落后的交通宣戰。“2+16”個(gè)交通建設項目，285億投資，再度投向這片圣潔的熱土。州委書(shū)記劉成鳴做出了暢通甘孜的鄭重承諾：“我們要大力實(shí)施交通先行戰略，全力推進(jìn)新一輪‘交通建設三年集中攻堅’，將我州‘建設川西北區域性交通樞紐，公路機場(chǎng)鐵路齊上，構建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系’。”
到2018年，雅康高速公路和康定過(guò)境段建成通車(chē)，甘孜州府實(shí)現高速公路連通；所有縣建有兩個(gè)及以上的三級及以上對外出口公路，州到縣實(shí)現三級及以上公路連通，有效消除瓶頸路段和“斷頭路”，進(jìn)一步暢通出州公路通道；實(shí)現100%的鄉鎮通油路、80%的建制村通硬化路，進(jìn)一步擴大農村公路覆蓋范圍；加快構建汽車(chē)客運場(chǎng)站建設，便捷廣大農牧民的交通出行；加快完善公路管養基礎設施，進(jìn)一步提升公路管養能力和水平，為全域旅游提供有力支撐，為穩藏安康、長(cháng)治久安打下堅實(shí)基礎，為脫貧攻堅、全面建成小康社會(huì )提供堅強保障。
路通，則一通百通；路暢，則一暢百暢。
我州實(shí)施交通先行戰略帶來(lái)的“漣漪效應”——公路暢通，游客蜂擁，產(chǎn)業(yè)興旺，干群齊樂(lè )一個(gè)個(gè)穿越險峻高山的公路隧道，一座座橫跨在崇山峻嶺之間的高架橋，婉如一道道氣勢恢弘的“長(cháng)虹”；一條條寬闊平整的柏油路與水泥路，猶如一根根飄飛的“哈達”，在遼闊的甘孜大地舒展開(kāi)來(lái)，成為連接城市、鄉村、景區、景點(diǎn)的一道別致風(fēng)景，讓望而生畏的天塹由此變成了名符其實(shí)的通途。
讓群眾出行更便捷
行走在15.3萬(wàn)平方公里的甘孜高原，風(fēng)光無(wú)限，盡顯美景。近年來(lái)，無(wú)論是川藏線(xiàn)，還是行進(jìn)在城市、鄉村、景區、景點(diǎn)的每一條路上，全國不同牌照的車(chē)輛隨處可見(jiàn)，不同省份不同口音的游客隨處可見(jiàn)，他們或徒步、或自駕、或隨團、或騎行，那興奮溢于言表，那激動(dòng)難以形容。他們用不同的感受，講述自己親身經(jīng)歷的美麗……
“人在車(chē)中坐，車(chē)在景中行。公路兩旁那一顆顆挺拔的行道樹(shù)，在秋風(fēng)之中猶如一把把耀眼的‘黃金傘’；隨處可見(jiàn)的花草，更是將暢通的公路點(diǎn)綴得美麗如畫(huà)。陶醉于美景之中，我完全忘卻了這里的海拔，絲毫沒(méi)有高原反應。”來(lái)自重慶南岸區的肖女士當看到色達縣色爾壩美景時(shí)感慨地說(shuō)，在暢游中賞景，在賞景中拍照，我完全忘卻了這里的海拔，陶醉于美景之中，高原反應也沒(méi)有，這種心情只能用一個(gè)‘爽’字來(lái)形容。
來(lái)自重慶的大二學(xué)生周明是一名騎游愛(ài)好者。當談到對我州印象時(shí)，他這樣贊嘆道：第一次踏進(jìn)甘孜州，感受最深的是空氣清爽、景色美，且道路暢通。記得第一次騎游到折多山，眼前的道路情況與出發(fā)前的心里想象形成了巨大的‘落差’，這種‘落差’帶來(lái)的是亢奮、是震撼。沿途拍攝美景、撰寫(xiě)微博發(fā)到朋友圈后，當天就炸開(kāi)了鍋，有后悔的、有相約的。在周明看來(lái)有如此美景相伴，累也值了。
大美天成的風(fēng)景與方便快捷的交通一經(jīng)“鏈接”，帶來(lái)的是游客蜂擁而至；帶來(lái)的是旅游業(yè)的強勁發(fā)展。今年1至11月，全州共接待游客1634.26萬(wàn)人次，同比增長(cháng)26.84%，實(shí)現旅游收入163.09億元，同比增長(cháng)26.91%。1至11月，我州重點(diǎn)旅游項目累計完成投資10.12億元，完成年度目標的60%。
這是一組讓人興奮的數據，人們看到的是我州旅游業(yè)呈現出的“井噴”態(tài)勢和“漣漪效應”：公路暢了，游客多了，景區火了，商家樂(lè )了，民居接待戶(hù)笑了，產(chǎn)業(yè)興了，干群樂(lè )了……
用道孚嘎依熱藏族民居老板張貴芝的話(huà)說(shuō)：“柏油路鋪好后，前往道孚的游客越來(lái)越多了，以往一年最多只能掙2萬(wàn)塊錢(qián)，今年恐怕要翻一番，就國慶黃金周那幾天，簡(jiǎn)直把我忙安逸啦！”
帶動(dòng)百姓產(chǎn)業(yè)發(fā)展
近年來(lái)，當茶余飯后聽(tīng)到最多的都是市民對“交通先行”的句句贊許聲，在打造美麗生態(tài)和諧小康的征程中，“交通先行”戰略的實(shí)施進(jìn)一步提升了市民的幸福感。市民周強說(shuō)，隨著(zhù)公路質(zhì)量的提升，路上坑坑洼洼少了許多；劉小敏在石渠縣做生意人，現如今過(guò)雀兒山只需10多分鐘，有了隧道真是太方便了……
說(shuō)起交通建設帶來(lái)的實(shí)惠。在甘孜縣拖壩鄉移民新村，正在打理自家的蔬菜大棚的57歲村民思德向記者說(shuō)：“過(guò)去生意沒(méi)有固定，現如今交通方便了，隨著(zhù)搬進(jìn)移民新村后，我不但住上了好房子，而且還慢慢學(xué)會(huì )了種植大棚蔬菜，搬遷當年我家的收入就增長(cháng)了十幾倍，達到了3萬(wàn)多元。我打算買(mǎi)一輛大貨車(chē)，把村里的蔬菜銷(xiāo)往周邊的白玉、色達、石渠等縣，這樣增收的渠道就更多了！”
“以前，不說(shuō)從鄉上到縣城，就連出個(gè)村也很困難。交通不便，使得糧食賣(mài)不出去，大家自然也不敢多種；現在，我們不但可以開(kāi)車(chē)到地里把糧食拉回家，而且賣(mài)糧更不用發(fā)愁了。今年，我家與公司簽訂了16畝地的種植合同，收入肯定比去年增加一兩萬(wàn)元。”這是樂(lè )山市一家私企老板在理塘縣濯桑鄉，打造占地6500畝的生態(tài)農產(chǎn)品基地——“圣地農莊”時(shí)，作為該合作社的“訂單農業(yè)”種植戶(hù)之一的康嘎村村民降央克尊這樣說(shuō)。
“瓦卡壩盛產(chǎn)水果，由于通往縣城的公路凹凸不平，農戶(hù)種植的水果要么用來(lái)喂牲口，要么任其在樹(shù)上爛掉。即便勞神費力將好好的水果運進(jìn)縣城，一路顛簸，早就變成了‘果醬’，賺不到錢(qián)不說(shuō)，反而還要倒貼運費。近年來(lái)，隨著(zhù)交通條件的極大改善，我不但可以開(kāi)車(chē)進(jìn)村收購巖蜂蜜、松茸、樹(shù)椒、水果、干果等特色農牧產(chǎn)品，而且還將這些產(chǎn)品運輸到云南、西藏等地銷(xiāo)售。目前，我收購特色農牧產(chǎn)品的范圍覆蓋到了周邊鎮村的五六百戶(hù)人家。我打算明年承包500畝土地種植新品種核桃，讓交通的‘紅利’給企業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展后勁。”52歲的得榮達望綠色食品有限公司董事長(cháng)洛絨達旺深有感觸地說(shuō)。
“過(guò)去，一說(shuō)起到康定出差就頭痛。一路顛簸，簡(jiǎn)直就是活受罪。夏天途中要住一宿，冬天至少得住兩個(gè)晚上。一到康定，那真就是一身生‘灰’，只看得見(jiàn)兩只眼珠子在轉，人更是累得像得了一場(chǎng)大病似的；現在，來(lái)康定出差一天時(shí)間輕松就到了，這樣的‘美差’讓心情也格外舒暢。”石渠縣委宣傳部干部雷闖深有感觸地說(shuō)。
“路修好了，出行方便了，游客多了，錢(qián)好賺了，致富門(mén)路寬了，日子也好過(guò)了”；“現在，農牧民蓋新房的多了，買(mǎi)汽車(chē)的多了，到外邊打工、創(chuàng )業(yè)的人也越來(lái)越多了” ……
其實(shí)，我州無(wú)論是實(shí)施“六大戰略”，還是夯實(shí)“五大基礎”，無(wú)一不與交通息息相關(guān)；無(wú)論是脫貧攻堅，還是產(chǎn)業(yè)富民，交通無(wú)疑是基礎中的基礎；無(wú)論是遍布我州東、南、北的三個(gè)百公里產(chǎn)業(yè)示范帶，還是打造“圣潔甘孜”十大特色農產(chǎn)品品牌，交通的“先行者”作用更是顯現得淋漓盡致。
“以前我們從村里到鄉上至少要3個(gè)小時(shí)，現在30分鐘就足夠了。路一通，一切都在變：送孩子上學(xué)成風(fēng)了，老人就醫方便了，買(mǎi)賣(mài)東西騎摩托車(chē)了，牦牛出欄增多了，村上的蔬菜示范基地也建起來(lái)了。有了公路之后，我們致富就有了奔頭。”德格縣八幫鄉阿木拉村干部尼瑪談起現狀激動(dòng)地說(shuō)。
攻堅沖刺“全年紅”
隨著(zhù)二郎山隧道的貫通，年底雅瀘高速的通車(chē)，我州將又一次拉近了與內地的距離……
州委書(shū)記劉成鳴在州第十一次黨代會(huì )向全州人民描繪新一輪交通攻堅藍圖：“再過(guò)五年，我們將欣喜地看到，隨著(zhù)甘孜格薩爾機場(chǎng)建成通航，雅康高速建成通車(chē)，川藏鐵路開(kāi)工建設，一批國省干道改造升級，出州大通道基本形成，州內交通網(wǎng)絡(luò )不斷完善，一個(gè)安全便捷、四通八達的‘暢通甘孜’將逐步呈現。”
州委副書(shū)記、州長(cháng)肖友才堅定地表示：“暢通甘孜，是州委確定的奮斗目標，是全州各族人民的迫切愿望，更是全州交通系統干部職工和廣大工程建設者肩負的歷史使命。使命在肩，我們唯有振奮‘精氣神’、按下‘快進(jìn)鍵’、跑出‘加速度’、交上‘滿(mǎn)意卷’，才能在建設‘暢通甘孜’的偉大實(shí)踐中書(shū)寫(xiě)出可歌可泣的壯麗詩(shī)篇。”
這是州委、州政府的決心和信心，也是全州各族人民的期盼。
“如果說(shuō)，甘孜發(fā)展的短板是交通，那么甘孜交通建設的短板則是農村公路。”提到今后的交通發(fā)展，州交通運輸局局長(cháng)王強直奔面對的問(wèn)題說(shuō)。
據了解，今年全州農村公路已建成通鄉油路1009公里，新增32個(gè)鄉鎮通油路，完成年度目標任務(wù)800公里的126%，除由國省干線(xiàn)和電站還建覆蓋的17個(gè)鄉鎮及部分特殊路段外全部通油路。建成通村硬化路7500公里，完成年度目標任務(wù)5000公里的150%，366個(gè)脫貧摘帽通村通硬化路任務(wù)全面完成。縣級客運站累計完成投資1700萬(wàn)元，完成年度目標任務(wù)1500萬(wàn)元的113%；鄉鎮站累計完成投資970萬(wàn)元，完成年度目標任務(wù)800萬(wàn)元的121%；村招呼站累計完成投資380萬(wàn)元，完成年度目標任務(wù)330萬(wàn)元的115%；客運班線(xiàn)累計新增（更新）城鄉客運車(chē)輛21輛，開(kāi)通城鄉客運線(xiàn)路11條，1至10月客貨運輸總周轉量同比增長(cháng)6.53%。
伴隨著(zhù)干線(xiàn)公路的改造和通鄉、通村公路的不斷延伸，我州不少農牧民改變了以往足不出戶(hù)的傳統觀(guān)念，紛紛走出去找出路：有的圍繞種植和養殖業(yè)謀“錢(qián)”途、有的外出打工掙錢(qián)、有的做生意、有的跑運輸、有的搞民居接待、有的從事旅游服務(wù)，……致富的門(mén)路一經(jīng)拓寬，農牧民群眾脫貧奔康的激情隨之迸發(fā)出來(lái)，獲得感與幸福感也因此逐年提高。
看，被譽(yù)為“川藏第一橋”的興康特大橋施工現場(chǎng)，正在熱火朝天地安裝著(zhù)。路過(guò)的車(chē)輛，無(wú)論是本地的，還是外地的；無(wú)論是小車(chē)，還是客車(chē)貨車(chē)。大家共同的期待是橋梁搭建完工，就是雅康高速的全面貫通之日。“雅康高速的通車(chē)，不僅徹底丟掉我州無(wú)高速的歷史，還減少了繞道、縮短了路程，更多的是節約了時(shí)間，并極大地改變了我州的交通狀況。”在康定工作30多年的老師傅王建平對記者說(shuō)。
是的，再筑天路，山不再高；暢通甘孜，路不再遠。隨著(zhù)雅康高速雅瀘段即將通車(chē)、雅康高速明年全線(xiàn)通車(chē)和南北東路各地交通網(wǎng)絡(luò )建設的陸續推進(jìn)，我州交通發(fā)展將進(jìn)入全新時(shí)代。
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