甘孜日報 2018年02月09日
打包準備撤離。
除雪保暢。
雪中取水。
鄭良在收拾行裝。
道班工人揮別雀兒山。
■郭昌平/文 胡廷輝/圖
從四川盆地的成都到青藏高原的拉薩，有一條2000多公里，被藏族人民稱(chēng)為“天路”的大道，在不斷攀升的海拔和縱橫跌宕的雪山峻嶺之中盤(pán)旋延伸，這就是著(zhù)名的川藏公路。這條起于漢地，終于藏區的大動(dòng)脈，是連接藏漢人民的橋梁，是各民族血脈相依的通道。
這條大通道的最高點(diǎn)是四川省甘孜藏族自治州德格縣境內的雀兒山頂，海拔5050米。這是一個(gè)全年平均氣溫在零下18度，冬季最嚴酷甚至會(huì )降到零下40多度的，寸草不生，連山鷹都難飛越的地方，這個(gè)地方曾經(jīng)被中外專(zhuān)家界定為“生命的禁區”。
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讓我們記住這9條漢子
曾雙全，漢族，44歲，在五道班工作17年
劉孝剛，漢族，32歲，在五道班工作13年
賴(lài)志明，漢族，50歲，在五道班工作10年
劉珠琳，漢族，47歲，在五道班工作8年
楊厚剛，漢族，47歲，在五道班工作8年
方勇勝，漢族，49歲，在五道班工作5年
萬(wàn)前君，漢族，43歲，在五道班工作5年
楊緒明，漢族，44歲，在五道班工作4年
鄭 良，漢族，43歲，在五道班工班3年
一
1950年中國人民解放軍第十八軍進(jìn)軍西藏，公路必須從這里經(jīng)過(guò)，上萬(wàn)軍人不惜生命在這里與天地博斗，用血肉之軀硬是打開(kāi)了“生命禁區”的大門(mén)，川藏公路從雀兒山頂安然通過(guò)，筑路英雄張福林卻倒在了工地之上，用生命踐諾了筑路的誓言。
1954年，為了保障這條大動(dòng)脈的暢通，雀兒山上正式設立了道班，坐落于山頂的這個(gè)道班被命名為“雀兒山五道班”，從那一天開(kāi)始，五道班就深深的扎在了山鷹都難飛越的地方，一扎就是63年，道班上的工人走了一茬又一茬，但從筑路英雄張福林手中接過(guò)的火炬卻一代一代的傳了下來(lái)。
1953年就參加了筑路，1954年開(kāi)班就留在山頂的老工人文發(fā)財，在山頂一干就是20年，直到光榮退休，將一生中最為寶貴的時(shí)光全部獻給了雀兒山；上個(gè)世紀的七十年代，老班長(cháng)胡汝成為烤熱冰凍的推雪機，下山打柴，不幸犧牲；九十年代推雪機手熊壽偉為取推雪機配件，途中不幸遇難……
第16任班長(cháng)陳德華，是該班的第一任藏族班長(cháng)，在光榮傳統的熏陶下，高揚“雀兒山精神”的大旗，帶領(lǐng)全班大干苦干，將五道班帶到了一個(gè)更高的新起點(diǎn)。
63年來(lái)，五道班中英雄輩出，在這只有10多名工人的集體中，就產(chǎn)生了全國人大代表兩名，全國勞模兩名，省、部級勞模和先進(jìn)10多名，州、縣先進(jìn)不計其數。
雀兒山五道班就這樣從艱苦奮斗中走來(lái)，從頑強拼博中走來(lái)，從榮譽(yù)和功勛中走來(lái)。
2012年8月31日，在黨中央、國務(wù)院的關(guān)心下，雀兒山隧道正式開(kāi)建，工地就在山下，每天站在山頂的路邊就能看到工地施工的場(chǎng)面，從這一天開(kāi)始五道班的每一名工人就開(kāi)始做作同一個(gè)夢(mèng)，期待著(zhù)隧道早日通車(chē)，他們是一群不怕苦的漢子，六十多年都走了過(guò)來(lái)，還怕什么？但他們真心的期盼解放，解放的不單是他們自己，更有那數以萬(wàn)千的行路人。
2017年9月26日，這是一個(gè)普通的日子，但對于五道班的每一個(gè)人來(lái)講，這卻是他們終生難忘的日子。
這一天，他們朝思暮想的雀兒山隧道正式通車(chē)了！
其實(shí)早在十天前他們就已經(jīng)知道這一消息了，打從知道這事開(kāi)始，五道班現有的9個(gè)工人就沒(méi)有平靜過(guò)，他們說(shuō)不清自己是一個(gè)什么心情？早就盼著(zhù)這一天了，但這一天就要來(lái)臨時(shí)，他們每一個(gè)人的心中如同打翻了的五味瓶，說(shuō)不出一個(gè)滋味，語(yǔ)言比平時(shí)都少了，低著(zhù)頭比平時(shí)干的事都多了。
二
曾雙全，是目前五班資歷最老的一位，參加工作21年，就有17年在五班，這個(gè)班的光榮歷史早被他記得滾瓜爛熟，拿他的話(huà)說(shuō)，榮譽(yù)室墻上的每一個(gè)獎牌他都講得出其中的故事。他還記得有一天一位上面的領(lǐng)導來(lái)道班看大家時(shí)曾經(jīng)給他說(shuō)，雀兒山隧道通車(chē)之日就是五道班撤銷(xiāo)之時(shí)。這一天馬上就要來(lái)了，他卻有了一種依依不舍之情，而且這情緒是越來(lái)越濃。2017年9月24日，聽(tīng)說(shuō)第二天公路分局的人要上來(lái)摘獎牌，他一個(gè)人就悄悄到榮譽(yù)室站了一個(gè)多小時(shí)，從墻上最高處的第一個(gè)獎牌看起，看了一遍又一遍，17年了，天天生活在這里，沒(méi)有這樣來(lái)看過(guò)，今天仿佛才知道了它的珍貴。9月25日公路分局的人來(lái)了，曾雙全沒(méi)有去看他們摘牌，等他們走了之后，一個(gè)人躲在屋后的空地上大哭了一場(chǎng)。
賴(lài)志明，今年50歲，是五班中年齡最大的一個(gè)，他在五班也有10年了，時(shí)間不算最長(cháng)，也不是最短。老賴(lài)平時(shí)話(huà)就不多，是個(gè)很實(shí)誠的人，這幾天話(huà)就更少了，卻多出了一個(gè)轉公路的習慣，每天吃了晚飯，一個(gè)人就要去空無(wú)一人的公路上轉一轉，他不要別的人陪他，偶有一輛汽車(chē)駛來(lái)，他在撲面而來(lái)塵土中，一動(dòng)不動(dòng)，一直目送汽車(chē)在眼中消失，同伴們都知道他是想把這10年的感覺(jué)留下。
現任班長(cháng)楊厚剛，大家開(kāi)玩笑說(shuō)他是末代班長(cháng)，這幾天大家都說(shuō)他一下就嚴厲了起來(lái)，動(dòng)不動(dòng)就大聲的吼，生怕哪一樣事給拉下了。沒(méi)人去計較，都知道是一樣的心情，誰(shuí)都不好受。
去年9月26日凌晨5點(diǎn)過(guò)，班上的9個(gè)人就已經(jīng)全部收拾停當，驅車(chē)下山，他們是隧道通車(chē)典禮上的嘉賓，當正式通車(chē)的禮炮鳴響之時(shí)，從他們胸中爆發(fā)出了一陣吶喊：“通車(chē)了！通車(chē)了！”激動(dòng)的淚水在他們9人的臉上流淌，但在他們臉上綻開(kāi)的卻是一張張開(kāi)懷的笑容。
參加完通車(chē)典禮，班長(cháng)楊厚剛馬上又招呼大家往回趕，這次他們不是象往常一樣再走那熟悉得不能再熟的老路，而是穿越剛剛通行的隧道，只幾分鐘就走了過(guò)去，然后再上山，他們當天要做的事實(shí)在是太多。
張福林的墓地就在出洞后再上山的不遠處，大伙是一定要來(lái)告訴他一下的。9個(gè)人采來(lái)柳條野花，扎成一個(gè)花環(huán)，捧上潔白的哈達，成一排站在張福林的墓碑前，每個(gè)人都在訴說(shuō)著(zhù)自己的心聲，我知道他們一定是在告訴張福林這一特大的喜訊，讓他放心，今天的川藏公路已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。
三
楊班長(cháng)還有一個(gè)特殊的安排，他要求大家還要上最后一天班，五班要撤了，但五班管理過(guò)的路，臨行也要同平時(shí)一樣保持應有的平坦和整潔。他說(shuō)：隧道雖然打通了，但通往山頂的老路是一定會(huì )保留的，今后仍然會(huì )有人到山頂來(lái)，或是探險，或是獵奇，或是尋舊，我們一定要讓他們知道，五班養過(guò)的路從來(lái)就沒(méi)有含糊過(guò)。
這是一次特殊的上班，大家都有一種從來(lái)沒(méi)有過(guò)的神圣感，吃過(guò)午飯，如同平常一樣，每一個(gè)人該拿什么就拿什么，他們在這段千百次勞作過(guò)的地方，以極認真的態(tài)度補平路面，掃除石塊，這里的每一捧土，每一顆草對他們來(lái)說(shuō)都是太熟悉不過(guò)的，他們是在勞作，但同時(shí)他們也是一次告別，劉孝剛一位剛過(guò)而立之年的漢子，在五班已干了13年，是目前資歷僅次于曾雙全的老工人，他仿佛悟出了什么，帶上楊緒明，鄭良在路邊用石塊壘起了一座嘛呢堆，他說(shuō)他雖然不信宗教，但他知道藏族人民有一種習慣，在路邊壘筑嘛呢堆，是為了讓每一個(gè)行路人平安順暢，我們也要壘一個(gè)，讓今后每一個(gè)上山來(lái)的人都平安順暢。
該做的活路做完了，9個(gè)人再一次來(lái)到山埡口那個(gè)立有標牌的地方，為他們每一個(gè)人拍下了一張紀念照，他們說(shuō)雀兒山將不會(huì )再有道班房了，這張照片就是他們永遠的紀念。說(shuō)完他們從懷中掏出才從山下買(mǎi)來(lái)的龍達，這是藏族人民驅災祈福的信物，迎著(zhù)呼呼的大風(fēng)，揚手拋上了藍天。不知是誰(shuí)發(fā)出了哭聲，于是9個(gè)人都哭了，9個(gè)漢子的哭聲在5050米的高度揮撒開(kāi)來(lái)是何等的豪邁！
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