甘孜日報 2019年03月04日
劉德貴正在折多山上養護公路。
◎本網(wǎng)記者 劉小兵 文/圖
近日，中宣部命名了第五批全國學(xué)雷鋒活動(dòng)示范點(diǎn)和崗位學(xué)雷鋒標兵各50個(gè)，州公路管理局康定分局貢布卡養護管理站三級技術(shù)工劉德貴榜上有名，成為全省兩名被命名為“全國崗位學(xué)雷鋒標兵”之一。1966年 3月，劉德貴出生在康定市新都橋鎮的一個(gè)工人家庭，他的祖父和父親都是一名公路養護人。在長(cháng)期的耳濡目染中，“當一名公路‘醫生’，在高原上守護漢藏交通大動(dòng)脈的暢通，促進(jìn)民族地區經(jīng)濟發(fā)展和讓藏漢各族人民安居樂(lè )業(yè)”的想法像一顆種子一樣“種”在了他的心里。
子承父業(yè) 愿以滿(mǎn)腔熱血暖高原
在上個(gè)世紀80年代，為了穩定職工隊伍，國家出臺一項政策，在一些行業(yè)和部門(mén)，符合政策的職工子女可以“接”即將退休父母的班。1985年10月，19歲的劉得貴如愿以?xún)敚蔀榱思糇訌澤焦佛B護管理站里的一名公路養護人。“剛工作的時(shí)候，熱血澎湃，就想讓自己管護的路段暢通，但那時(shí)候由于沒(méi)有大型機械，管護公路的手段還比較原始，基本上依靠人力，遇到塌方等自然災害，往往要用好幾天的時(shí)間，才能恢復交通，遇到這樣的情況，我們盡最大力量安撫遇阻司乘人員，并克服一切困難搶通受阻路段。”
剪子彎山公路養護管理站站點(diǎn)海拔高4659米，承擔著(zhù)國道318線(xiàn)剪子彎山段的管理養護工作，作業(yè)路段的海拔都在4000米左右，高寒缺氧、冬季漫長(cháng)，是當時(shí)州內自然環(huán)境最差、車(chē)流量最大、聯(lián)動(dòng)影響最廣的公路養護站之一。
據劉德貴回憶，當年，工人們住宿的房子大多是自己搭建的簡(jiǎn)易房屋，俗稱(chēng)“干打壘”，就是用石塊和泥土結合作為墻體，然后覆蓋野草、膠紙等物品，不僅保暖效果差而且地面潮濕。“高原上冬天長(cháng)、風(fēng)雪大，衣服、鋪蓋本來(lái)也不多，晚上就只有幾個(gè)人擠在一起睡。早上起來(lái)，摸到生產(chǎn)機械，手指都會(huì )被凍住。”那時(shí)的養路工人雖然糧食由國家統一配備，但是蔬菜、水果的供應卻極其匱乏，加上駐地周邊根本種不出蔬菜、水果，所以養路工人有時(shí)幾天都吃不上蔬菜。“吃水果、蔬菜，主要都靠過(guò)往的貨車(chē)司機幫忙從內地帶過(guò)來(lái)；冬季大雪封山，車(chē)子來(lái)不了，就沒(méi)有吃的，時(shí)間長(cháng)了，很多人都因為缺乏維生素導致牙齦出血，很多工人由于長(cháng)年累月工作和生活在高原，患上了心肌缺血、高血壓、風(fēng)濕關(guān)節炎等高原病。”一位曾經(jīng)和劉德貴一起工作的退休養路工人告訴記者。
相比于生活上的困難，工作上的困難更加嚴峻。在科技落后、物資匱乏的年代，鐵鍬、鐵鏟、鐵錘、方耙是養路工人必備的工具，養護公路、除冰排險、應急救援等各項工作主要都要依靠人力完成。高原的冬天，氣溫極低，公路上常有很深很深的雪或者很厚很厚的冰，為了排除安全隱患，劉德貴和同事們經(jīng)常需要頂著(zhù)風(fēng)雪，連續作業(yè)。“雪太大了掃不贏(yíng)，冰太厚了撬不動(dòng)，經(jīng)常冷得四肢僵硬、臉部癱瘓，手腳凍傷更是家常便飯……”不善言辭的劉德貴談起自己的工作卻滔滔不絕。
生活艱苦、工作辛苦、根本沒(méi)有文化娛樂(lè )生活，面對枯燥乏味的茫茫高原，正值青春年華的劉德貴卻發(fā)揚了父輩的堅韌和刻苦精神，沒(méi)有半點(diǎn)退縮和后悔。“還有很多同事都是內地來(lái)的，年紀比我小，他們根本沒(méi)有高原生活經(jīng)歷，還要克服嚴重的高原反應和背井離鄉的困難，作為內地來(lái)的漢族兄弟都能夠無(wú)怨無(wú)悔堅持，我肯定不能后退，給父親丟臉。”劉德貴告訴記者。
勇挑重擔 愿在平凡崗位灑血汗
1990年11月，西藏境內突發(fā)大雪，交通受阻、物資受損，農牧民群眾的基本生活得不到保障，國家決定緊急從成都方向調運應急救援物資入藏，劉德貴負責管護的剪子彎山便是車(chē)隊的必經(jīng)之路。受暴風(fēng)雪影響，該路段及其周邊區域的20多公里道路因連續降雪，通行條件極差，且氣溫降到了零下15度，除雪保暢困難重重。
車(chē)隊過(guò)不了剪子彎山，物資就到不了受災群眾手中，而要冒著(zhù)大雪疏導交通則異常辛苦且有很大的危險，工人們必須要在低溫寒潮的環(huán)境中挑戰自己的體能極限。
接到任務(wù)后，劉德貴和全班同事第一時(shí)間跟隨單位派的兩臺推土機連夜上剪子彎山保通。為了確保救災物資盡早送達災區，他走在車(chē)隊的最前面，用雙腳和鐵鍬為推土機探路。連續走了9個(gè)多小時(shí)，極度的疲勞使他雙腳如同灌了鉛一樣，每挪動(dòng)一步都異常艱難。一路上，他從背包里拿出干糧，順手抓一團雪，一邊吃，一邊繼續探路。第二天凌晨4點(diǎn)，運送救災物資的車(chē)隊終于翻過(guò)了剪子彎山，順利將救災物資運抵災區。
2004年，劉德貴被調到貢布卡養護管理站。貢布卡管理站的管護范圍涵蓋國道318線(xiàn)折多山段，該路段是我州車(chē)流量最大的交通“動(dòng)脈”，這意味著(zhù)劉德貴肩上的任務(wù)更重，但他在繁重的任務(wù)面前依舊沖在最前面。
2007月11月，劉德貴在所轄路段作業(yè)時(shí)，發(fā)生了一起兩車(chē)相撞的交通事故，交警處理完事故現場(chǎng)后，碎片滿(mǎn)地、雜物狼藉，存在安全隱患。他和同事們趕到現場(chǎng)后，拿起工具清掃雜物，他們這一舉動(dòng)令在場(chǎng)的交警和圍觀(guān)群眾贊不絕口；現場(chǎng)的交通秩序也很快得到了恢復。
2016年4月22日，一輛康定至石渠方向行駛的客運車(chē)輛側翻于路邊山坡。劉德貴和同事第一時(shí)間趕到事故現場(chǎng)，積極參加救援工作。他在滿(mǎn)是碎片和血跡的現場(chǎng)從客車(chē)內親手抱出傷員，為他們爭取救援黃金時(shí)間……
劉德貴對同事對群眾都充滿(mǎn)了熱情。平時(shí)不管班上哪位同事有困難，他都要主動(dòng)為他們排憂(yōu)解難，哪位同事病了，他都主動(dòng)端茶送飯、問(wèn)寒問(wèn)暖。對周?chē)娜罕姡怯须y必幫，樹(shù)立了良好的黨員形象。
“起早貪黑勞作的公路線(xiàn)上”“第一時(shí)間趕往搶險現場(chǎng)”“身先士卒沖在排險一線(xiàn)”“默默無(wú)聞守護公路安全”“心貼心照顧工作同事”……投身公路養護事業(yè)33年，劉德貴認為“自己做的都是該做的，而且做得好不夠好”。
33年，對一個(gè)人的生命來(lái)說(shuō)，不算短。33年來(lái)，劉德貴把他那一顆火熱的心獻給了公路養護事業(yè)；路，是鋪在腳下的碑；劉德貴就是無(wú)數公路人中的一分子，如一顆平凡的石頭，為暢達的交通，筑牢了基石。
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