甘孜日報 2019年05月22日
記四川省工人先鋒號石渠公路分局海子山養護管理站
道班工人正在冰雪道上補坑凼。
◎本網(wǎng)記者 馬建華 見(jiàn)習記者 唐睿 文/圖
“聽(tīng)說(shuō)海子山隧道8月份就要通車(chē)了，從打隧道那天起，我們就在盼望隧道早日建成通車(chē)。通車(chē)后，我們也會(huì )告別堅守了幾十年的海子山管理站。但不管今后到哪里工作，我都要珍惜海子山養護管理站四川省工人先鋒號的榮譽(yù)，這是我們集體的榮譽(yù)。” 5月15日，石渠公路分局海子山養護管理站站長(cháng)付勇告訴記者，一代又一代養路工37年的堅守，青春易老，不負韶華，他們用忠誠和奉獻保障了交通大動(dòng)脈的暢通。
“生命禁區”的無(wú)私奉獻
2019年3月5日清晨，在海拔4500多米的S456線(xiàn)海子山段濃霧厚重、風(fēng)雪彌漫，刺骨的寒風(fēng)肆掠呼嘯著(zhù)，不斷卷席著(zhù)路面厚厚的積雪，能見(jiàn)度低，通行條件極差，過(guò)往的車(chē)輛以最慢的速度緩緩從冰雪路面上駛過(guò)。石渠公路分局海子山養護管理站的養護工人們已經(jīng)在開(kāi)展公路養護工作，他們中有的駕駛裝載機清理各隱患路段路面的積雪、有的揮動(dòng)鐵鎬破碎冰凌、有的在寒風(fēng)中設置警示標志、有的拿著(zhù)簸箕和鐵鏟鋪撒防滑砂。在寒風(fēng)和飛舞的雪花中，他們不停忙碌著(zhù)，冷了，就搓搓手，跺跺腳，簡(jiǎn)單地讓身子暖和一下；餓了，就拿出自帶的早已冰涼的便飯躲在推土機駕駛艙囫圇吃?xún)煽诤笥滞度氲焦ぷ髦校挥龅酱蚧⑾萋洹佸^或是遇險的車(chē)輛，他們都會(huì )第一時(shí)間到達現場(chǎng)，開(kāi)展推雪清障、幫助掛防滑鏈、推車(chē)救援、牽引被困車(chē)輛等工作。寒風(fēng)雖然刺骨，但工人們忙碌的身影和那一身橘紅卻成了冰雪道路上的一道亮麗風(fēng)景。每當道路疏通時(shí)，一聲聲清脆的汽笛聲飽含了司乘人員對道班工人的無(wú)限感激，一句句“噶正切”是對他們辛勤付出的最佳回報。
兩代人風(fēng)雪堅守37年
養護站站長(cháng)付勇是8名工人中到海子山養護站工作時(shí)間最長(cháng)的職工。他的父親曾在石渠公路分局蝦扎、德榮馬道班工作了30年，退休后回到綿陽(yáng)市三臺縣老家養老，母親在家務(wù)農。1994年，付勇接過(guò)父親的班，在德榮馬和蒙沙道班工作。1998年來(lái)到海子山養護站工作，主要負責管養S456德格縣境內海子山至三岔河道班房段29公里的路段，是石渠分局養護站中任務(wù)最重、條件最苦的一個(gè)養護站，那里每年氣候最好的只有7-8月，冰凍期長(cháng)達6個(gè)多月，但他一干就是21年。“父親把一生獻給了公路養護事業(yè)，現在已經(jīng)79歲了，患有嚴重的高原病，但我不能在他身邊盡孝。”付勇說(shuō)。他還有三個(gè)孩子，大兒子在成都打工，女兒在讀大學(xué)，小兒子正在上高中。“海子山養護任務(wù)重，特別是遇到春節等重要節日，我們必須留下來(lái)值守，隨時(shí)保障路段的暢通，自從我兼任機駕手以來(lái)，已經(jīng)連續十多年沒(méi)有和家人一起過(guò)年吃團圓飯了。”付勇望著(zhù)剛清除完積雪的路面，眼里滿(mǎn)是對家人的虧欠和愧疚。但他的眼神堅定而執著(zhù)，“我父親經(jīng)常告誡我，既然當了養路工，就要懂得付出，現在的養護條件，比老一輩時(shí)好得多，如果公路在我的手里不能暢通，那就是我的失職。”
“前兩年，我們道班的老職工就有6個(gè)人病倒了，有兩名還是癌癥患者，不得不回家養病，現在堅守在海子山的除了我和劉利華是70后外，其余6人都是2014年后新招錄的90后。”養護隊伍的年輕化讓付勇看到了希望，但也多了一份“傳幫帶”的責任。
付勇說(shuō)，在海子山道班工作，要有常人無(wú)法忍受的毅力。他來(lái)道班時(shí)，修建了幾十年的瓦房，已經(jīng)破爛不堪，晚上回到寢室，屋子像凍庫一樣寒冷。沒(méi)有電，只能用煤油燈和蠟燭照明，晚上沒(méi)有任何娛樂(lè )方式。吃菜只有請過(guò)往司機幫忙購買(mǎi)。前幾年，州局配發(fā)了電視接收器，由于沒(méi)有電，只能用柴油發(fā)電，但成本太高，只好停用。
付勇和我州國省干線(xiàn)上多數養護職工一樣，沿著(zhù)父輩的足跡，接過(guò)公路養護的重擔，克服高寒缺氧的惡劣環(huán)境，用執著(zhù)和堅守默默地守護著(zhù)藏區經(jīng)濟發(fā)展之路、藏區群眾脫貧致富之路的暢通平安。“我們的工資拿到手3700元，如果要想掙錢(qián)，我們在內地工地上打工，一個(gè)月也要掙7000多元。但我們的父輩與高原養路事業(yè)結下了不解之緣，每次回家或打電話(huà)時(shí)，他們都要教育我們，要甘于清貧，要對得起工資。”付勇說(shuō)，作為一名養路工，在崗一天就要干好每一天的工作，要讓過(guò)往司機在他們管護的這段路上，走得安全舒心。
“據說(shuō)海子山隧道8月就要通車(chē)，我們最高興的是過(guò)往車(chē)輛避開(kāi)了最高最險的路段，但海子山養護站還是不會(huì )撤。”付勇說(shuō)，當養護工人雖然很清苦，但在州委、州政府的關(guān)心下，在局黨委的關(guān)愛(ài)下，養護職工的工作條件和生活環(huán)境都得到了極大改善，破舊的瓦房變成了兩層的樓房，里面還配備了“5+1”生活設施，配備了推土機、挖掘機等機械設備，大大降低了勞動(dòng)強度，提高了工作效率。飲用水從喝渾濁的河水變成了喝干凈衛生的井水，晚上吃完飯，工人們還可以聚在一起看電視，業(yè)余生活也不再枯燥乏味。
忙碌了一天，等清除完路面的積雪，已經(jīng)接近晚上7點(diǎn)。此時(shí)山上又開(kāi)始飄起了大雪，這預示著(zhù)付勇和工友們又將要打一場(chǎng)與冰雪的苦戰。
司機楊先生告訴記者，他經(jīng)常跑這條線(xiàn)，和道班工人都比較熟悉。去年冬天，他獨自一人開(kāi)著(zhù)貨車(chē)在冰雪道行駛，突然發(fā)生了側翻。寒夜里孤獨無(wú)助，他給付勇打電話(huà)，付勇二話(huà)不說(shuō)，開(kāi)車(chē)到山上將他接回道班，又是燒開(kāi)水，又是做飯，把他當成自家兄弟。第二天，又送楊先生上山。道班還免費給過(guò)往人員提供開(kāi)水。“他們生活這么苦，對待汽車(chē)拋錨的司機卻這么好，我很感激他們，在方便的時(shí)候，也給他們帶點(diǎn)蔬菜過(guò)來(lái)。他們實(shí)在太苦了，放棄內地那么好的條件到高原來(lái)養路，他們應該受到尊敬。”楊先生說(shuō)。
從1982年海子山養護管理站成立至今，幾代養護職工駐守在這里，年復一年，頂烈日、冒嚴寒、戰風(fēng)雪，在這段路上補坑槽、修路肩、戰水毀、清邊溝、推積雪、除堅冰、保暢通，無(wú)私幫助過(guò)往駕乘人員，每年累計搶修水毀22.4余立方、修復路肩缺口1600米、處治沉陷20余立方米、修補土路坑凼12000余平方米、清挖邊溝10000余米、清理坍方150余立方米、清理白色垃圾12噸以上、推雪700余公里、打冰100余立方米、救助被困車(chē)輛500余輛次，為駕乘人員提供免費開(kāi)水、路況咨詢(xún)、高反救助等服務(wù)80余人（次）。他們幾十年如一日地重復著(zhù)這些看似枯燥而平凡工作，但保障的卻是人民群眾出行暢通和安全，他們用實(shí)際行動(dòng)高揚起了公路養護工“甘當路石、甘于奉獻”的旗幟，他們用實(shí)際行動(dòng)繼承和發(fā)揚著(zhù)“兩路”精神和“雀兒山”精神，讓寶貴精神在高原天路上更加煜煜生輝。
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