甘孜日報 2020年03月01日
控制工程“打頭陣” 復工跑出“加速度”
隧道正式復工前的各項準備。
工人進(jìn)場(chǎng)施工前后均需填報信息測量體溫。
◎甲央/圖
本網(wǎng)記者 李婭妮/文
●勠力戰“疫”與工程施工雙管齊下
●3月10日前700余人全面復工
●增作業(yè)面、人員設備搶抓工期
頭戴安全帽，面戴白口罩；挖機在清表，掘機在回填；跨線(xiàn)鋼梁架設，挺拔墩柱延伸……2月26日上午，在康新高速康定過(guò)境試驗段K1標段升航互通立交橋梁工程施工現場(chǎng)，記者看到十余名身著(zhù)反光衣的工人，正有條不紊地開(kāi)展非聚集性作業(yè)。
不遠處的跑馬山1號隧道進(jìn)口，切割焊接聲、機器轟鳴聲，此起彼伏。工人們熟練且忙不迭地通著(zhù)風(fēng)、通著(zhù)電、通著(zhù)水，為28日隧道的正式復工，緊張有序地做著(zhù)最后的準備。
一個(gè)標段兩處施工點(diǎn)，同樣熱火朝天的景象。170名四川交投建設者打破了跑馬山腳下工地的沉寂，奏響了甘孜州重點(diǎn)項目工程建設的“復工曲”。
返崗復工“加力”
“戴口罩、勤洗手、不聚集……”在K1標段-1項目部駐地，疫情防控的宣傳標語(yǔ)、溫情提示隨處可見(jiàn)；各工區防疫關(guān)卡安保嚴陣以待，員工統一佩戴口罩，進(jìn)入時(shí)，皆需逐個(gè)接受體溫檢測、全身消殺及信息登記，每個(gè)環(huán)節缺一不可。
“作為全州交通建設首個(gè)復工的高速公路在建項目，康新高速康定過(guò)境段指揮部堅決貫徹中央、省、州的決策部署，積極響應疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展‘兩手抓、兩不誤’號召。自疫情發(fā)生開(kāi)始，賡即成立防控小組，數次召開(kāi)遠程視頻會(huì )議調度安排，細化疫情防控方案、優(yōu)化復工組織方案，確保‘人人管安全、人人防疫員’，全力以赴為分類(lèi)推進(jìn)項目全面復工，排憂(yōu)紓難。” 康新高速指揮部工程管理人員楊建平表示，早于2月4日，該項目第一批人員返崗，向州應對新冠肺炎疫情應急指揮部報備復工方案，采購防疫物資；第二批人員于2月7日返崗，負責工區日常防疫事務(wù)，保障后續復工人員身心健康安全和所需的生產(chǎn)生活資料。
截至目前，K1標段-1項目部返崗人員達170名，無(wú)重點(diǎn)疫區人員，所轄兩個(gè)控制性工程，升航互通立交橋梁工程已于2月20日復工建設，跑馬山1號隧道工程復工安全條件基本具備，28日再復工一大批人員，3月10日以前全線(xiàn)復工，返工人數規模或達700人。
防疫服務(wù)“加碼”
“出示健康證、簽訂承諾書(shū)、報告旅居史”三者核實(shí)殆畢，“量體溫、戴口罩、做登記”全身噴霧消殺……一系列返崗“流程”和一整套復工“標配”，讓復工之際的工人們吃了顆“定心丸”。
大家不厭其煩、支持配合，都明白嚴守每一道“防護門(mén)”，啟動(dòng)封閉式管理極其必要。“防控疫情切忌僥幸，一人患病全體隔離，嚴格落實(shí)疫情防控各項舉措是工地復工的前提。”康新高速K1標段-1項目經(jīng)理分部工程科科長(cháng)楊洋介紹，勠力戰“疫”與工程施工得雙管齊下。
“從源頭上杜絕疫情傳播，確保工區零感染目標。”為此，項目部不僅定期開(kāi)展施工人員崗前防疫和安全教育培訓全覆蓋，而且嚴格做好人員出入檢查、上下工監測以及保證公共區域每天消殺至少兩次，配合社區落實(shí)“日報告”隨訪(fǎng)制度，在做好員工每日健康情況、設備車(chē)輛信息報送的同時(shí)，預留防疫專(zhuān)項資金，前期購置了6200個(gè)口罩、88公斤酒精、300公斤消毒水、8個(gè)體溫槍等應急物資，并設置單獨觀(guān)察室，所有人員返崗復工前均進(jìn)行了自我隔離，通過(guò)了健康檢查。
最是“小事”暖人心。疫情之下，防控機制、員工排查、設施物資、內部管理等各環(huán)節妥善到位，固然打通了復工復產(chǎn)的“最后一公里”，但項目部諸如實(shí)行員工分餐制、工人免費理發(fā)、外出跑腿“代購”、深入宿舍消毒……一系列暖心服務(wù)，溫情“加碼”，既暖了全體員工的心，又自上而下凝聚起加速生產(chǎn)的“戰斗力”和“使命感”。
搶抓工期 “加速”
“我們將開(kāi)足馬力，把延誤的工期搶回來(lái)，盡早完成工程項目任務(wù)。” 楊建平信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)，雖然，由于疫情影響全員復工時(shí)間推遲了近一個(gè)月，后續施工壓力大、任務(wù)重、時(shí)間短，但2020年的產(chǎn)值任務(wù)和形象進(jìn)度任務(wù)仍將保持不變，力爭完成全年原計劃6個(gè)億的產(chǎn)值目標。
著(zhù)手謀劃加強統籌、提前預判復工難度、及早介入實(shí)時(shí)溝通、關(guān)注關(guān)鍵標段節點(diǎn)……針對接下來(lái)的施工作業(yè)，楊建平補充說(shuō)：“在堅持綠色優(yōu)先、質(zhì)量?jì)?yōu)先的建設理念，保質(zhì)保量開(kāi)展建設作業(yè)的前提下，將通過(guò)增加作業(yè)面和人員機械的方式抓進(jìn)度，保證完成年度任務(wù)和2021年試驗段貫通的‘軍令狀’。”
在當前疫情防控最吃勁的關(guān)鍵階段，楊建平透露，即便全速搶工期，但因受限于兩處控制性工程，尤其是跑馬山1號隧道項目施工難度大，全面復工后，該隧道全線(xiàn)施工人員最多能保持在300名左右，作業(yè)面最多增至10個(gè)，每天最多開(kāi)挖7.6米左右，將加力趕上每月約120米的正常施工進(jìn)度，盡量縮短工期。
工期延后，實(shí)則并非項目部最為掛憂(yōu)的“心頭要事”，巖爆涌水突泥，高壓氣體涌出等地質(zhì)災害，才是一直令其頭疼不已的隱患。
楊洋對此解釋?zhuān)敌赂咚倏刀ㄟ^(guò)境試驗段按設計方案：起于城東升航（連接雅康高速），止于榆林新城（阿爾卑斯小區附近，連接康新高速二期及G318公路）；路線(xiàn)里程總長(cháng)17.898 Km，設計時(shí)速80Km/h，路基寬度25.5m，全線(xiàn)設置3座主線(xiàn)橋梁, 2座隧道 (跑馬山1號隧道8780m、跑馬山2號隧道6667m)以及2處互通、1處服務(wù)區、1處停車(chē)區，服務(wù)區、停車(chē)區均與互通合設；項目采用“EPC模式”，按全部控制出入、全立交的雙向四車(chē)道高速公路標準建設。
“該項目屬于國家高速公路網(wǎng)中藏區高速的重要段落，因‘三高兩低’，高海拔、高寒、高地震烈度及項目造價(jià)低、工作效率低等條件制約，地質(zhì)條件復雜、施工難度較大、材料運輸困難、有效工期較短；在現階段施工過(guò)程中，已呈現巖爆、涌水、不明氣體噴出等危害。”楊洋進(jìn)一步指出，施工重難點(diǎn)集中體現在跑馬山1號隧道，其進(jìn)、出口高差達到220米左右，是全世界進(jìn)、出口高差最大的高海拔隧道。
三臂鑿巖臺車(chē)、濕噴機械手、陸續返崗工人，各就各位、蓄勢待發(fā)，以作戰姿態(tài)、自加壓力、倒逼工期，“項目自2017年11月開(kāi)工以來(lái)，目前已累計完成隧道工程5500米、完成橋梁工程30%”，楊洋最后提及，按照計劃，一期過(guò)境試驗段預計2021年底達到貫通條件，屆時(shí)，將有效分流康定城區過(guò)境車(chē)流、緩解主城區擁堵壓力、推動(dòng)全域旅游進(jìn)程。
記者手記：
“將復工的政策松了綁，把耽誤的春光搶回來(lái)”，是當前我州根據疫情防控和復工復產(chǎn)形勢變化，作出的快速反應。從“封閉式管控”向“科學(xué)精準管控”過(guò)渡，州委、州政府致力抓好“防控+服務(wù)”雙板斧，在做好疫情防控的前提下，“摁下”分類(lèi)分批、安全有序復工復產(chǎn)“快進(jìn)鍵”，多部門(mén)“攥指成拳”積極響應，全力支持和組織推動(dòng)各地各行業(yè)各類(lèi)企業(yè)逐步回歸到正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩定發(fā)展的軌道。
記者從州發(fā)改委和州經(jīng)信局了解到，目前，我州金沙江拉哇、葉巴灘、蘇洼龍、巴塘和雅礱江兩河口、大渡河硬梁包6個(gè)大中型水電站以及國道318線(xiàn)康定折多山隧道等7個(gè)重點(diǎn)項目春節前后一直未停止施工，而康新高速康定過(guò)境試驗段和磨西110輸變電能源2個(gè)重點(diǎn)項目則于近期報請復工。截至2月27日，全州64戶(hù)規上企業(yè)已復工復產(chǎn)47戶(hù)，復（開(kāi)）工率達73.4%。
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