甘孜日報 2020年08月10日
快遞企業(yè)搶灘“分羹”快遞“蛋糕”
京東快遞員正在打包松茸。
◎方欣怡 本網(wǎng)記者 謝臣仁 張亞賢 文/圖
一個(gè)個(gè)快遞企業(yè)紛紛入市、一項項措施各顯神通、一件件快件準點(diǎn)到達，曾經(jīng)因山阻水隔的松茸因為物流快遞的助力，經(jīng)過(guò)短暫的“旅行”，從山間到舌尖，以新鮮可口的“姿態(tài)”出現在餐桌上。
往年因運輸制約造成的滯銷(xiāo)一去不復返，如今，甘孜山珍搭上物流“快車(chē)”，邁著(zhù)輕盈的步伐出州跨省，甚至“直飛”國外，讓更多人群、更廣領(lǐng)域對今日甘孜有了新的認識。
搶灘：去年3家“堅守” 今年6家“登陸”
相鄰相依，忙碌不停。8月6日上午，記者在康定市郭達農貿市場(chǎng)23號至27號攤位間，看到順豐、申通、京東、德邦、中通4家快遞公司正在為松茸快遞裝貨、制單、發(fā)運。
“去年只有順豐、郵政和申通在做這個(gè)快遞，今年又增加了三家快遞公司做松茸快遞，我們有了更多的選擇。”康定市民朱曉瑩每年都要給遠在廈門(mén)的妹妹快遞松茸，今年她選擇了新的快遞企業(yè)，“就是檢驗一下，看有啥不同。”
美味佳肴正通過(guò)電商通達大江南北。這引發(fā)快遞企業(yè)的搶灘，從3年前的順豐一家發(fā)展到現在的6家，快遞企業(yè)紛紛“搶灘登陸”，“分羹”松茸快遞“蛋糕”。
以往，新鮮松茸由于運力匱乏、保鮮技術(shù)落后，這道美食也是很難走的更遠。對此物流環(huán)節中“冷鏈運輸”就顯得相當重要。
順豐快遞是松茸快遞中第一個(gè)“吃螃蟹”的。2017年，順豐快遞參與松茸的快遞運輸，今年，順豐繼續發(fā)力。順豐快遞康定松茸業(yè)務(wù)負責人左明均表示，為了松茸的保鮮，今年的準備比往年充分。順豐快遞在甘孜有19臺冷鏈車(chē)，確保了新鮮松茸能及時(shí)從產(chǎn)地直發(fā)。“特別是康定、雅江兩個(gè)地方，我們更是投入了大量人力和物力。目前我們每天有6個(gè)班次的出州冷鏈車(chē)，確保新鮮松茸能準時(shí)到達。”
郵政快遞作為老牌快遞，有著(zhù)自己的“運輸鏈”。郵政康定市分公司經(jīng)理唐燕介紹，從7月16日，郵政快遞就為松茸快遞服務(wù)，近一月來(lái)，確保妥投率達100%。
對于“后來(lái)者”來(lái)說(shuō)，他們深知“沒(méi)有金剛鉆，就別攬瓷器活”的道理。不管是京東快遞、德邦快遞、申通快遞，還是中通快遞，他們大多采用整合航空資源的方式。“我們會(huì )根據航空所達到的城市及時(shí)刻表，來(lái)規劃使用航空還是鐵路運輸，當然無(wú)論選擇哪種方式，必須確保松茸發(fā)運時(shí)效萬(wàn)無(wú)一失。”京東物流相關(guān)負責人介紹說(shuō)。德邦快遞成都總部派往康定負責松茸快遞負責人徐俊峰表示，“到康定開(kāi)展松茸快遞業(yè)務(wù)，我們是經(jīng)過(guò)前期調研，已經(jīng)做了足夠準備和測試，具備全程冷鏈發(fā)運松茸的硬實(shí)力。目前已經(jīng)實(shí)現產(chǎn)地直發(fā)，全程溫控運輸，服務(wù)情況超過(guò)預期。”
申通快遞的運營(yíng)模式與其他幾家有些不同。據不愿透露姓名的申通快遞負責人介紹，為壓縮運輸時(shí)間，盡可能保證松茸新鮮度，申通快遞采取穩扎穩打的策略開(kāi)展松茸快遞業(yè)務(wù)，目前，申通只接收四川省內和重慶的松茸快遞單。雖然放棄了松茸省外運輸市場(chǎng)，但是省內其他快遞無(wú)法寄送的個(gè)別縣市又讓申通“扳回一城”。家住康定的周英想要寄點(diǎn)松茸給遠在攀枝花市的親戚嘗嘗鮮，但是去了兩個(gè)快遞公司，都說(shuō)無(wú)法寄送，聽(tīng)朋友說(shuō)申通可以寄到攀枝花，一大早她就來(lái)到門(mén)店咨詢(xún)，確認可以寄送后，趕緊去市場(chǎng)買(mǎi)新鮮的松茸。
搶點(diǎn)：省內24小時(shí)到達 國內48小時(shí)收貨
無(wú)論哪家快遞公司，“省內24小時(shí)到達，國內48小時(shí)收貨”成為共同承諾。
“我們承諾的是國內48小時(shí)達到，其實(shí)，像北上廣深這些大城市，我們24小時(shí)就能準時(shí)到達。”唐燕告訴記者，快遞行業(yè)都在努力實(shí)現“24小時(shí)到達”。
“24小時(shí)到達”似乎成了廣告詞。
“大城市24小時(shí)到達，沒(méi)問(wèn)題。”左明均詳解了快遞流程——“以發(fā)往廣州的松茸為例，比如今天下午3點(diǎn)從康定發(fā)往成都，搭乘大概凌晨2點(diǎn)飛往廣州的順豐貨機，抵達廣州時(shí)間大概是凌晨4點(diǎn)。抵達廣州后會(huì )立即進(jìn)行分揀，確保第二天早上能及時(shí)派送。”
雅江松茸產(chǎn)量大，順豐把它作為一個(gè)“據點(diǎn)”。“順豐在雅江有專(zhuān)線(xiàn)冷鏈車(chē)發(fā)往成都，一般雅江的快遞是下午6點(diǎn)以后才開(kāi)始攬收，凌晨1點(diǎn)，雅江專(zhuān)線(xiàn)冷鏈車(chē)發(fā)往成都，搭乘6點(diǎn)至7點(diǎn)間的航班前往深圳，早上8點(diǎn)至9點(diǎn)間能抵達。”
德邦快遞在康定每天早上9點(diǎn)和下午6點(diǎn)各有冷鏈車(chē)運輸到成都，中轉上飛機奔赴全國各地。“除了相對偏遠的城市，我們完全能實(shí)現24小時(shí)達到。”徐俊峰表示，松茸快遞，“快”是主要核心競爭力。
中通快遞表示，中通快遞保證快遞員24小時(shí)上門(mén)攬收，讓松茸從山頭到餐桌的時(shí)間，壓縮至24至48小時(shí)以?xún)取?/p>
搶占： 物流快遞“練兵場(chǎng)” 市場(chǎng)雖小不缺席
松茸快遞要求很高，這主要的原因便是松茸對保鮮有著(zhù)極高的要求，在運輸過(guò)程中保鮮難、易損耗、包裝要求高、時(shí)效要求高等，一旦稍有不慎，松茸品質(zhì)便無(wú)法保證。
要實(shí)現高效投運，必須打通從原產(chǎn)地到交易市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)，再到零售B端和消費C端的流暢通道。為此，航空全貨機、航空倉位資源、全冷鏈車(chē)、固定冷庫、移動(dòng)冷庫，以及專(zhuān)門(mén)為松茸設計的健康材質(zhì)、保溫性能突出的包裝材料都很關(guān)鍵。
具體來(lái)看，快遞企業(yè)除了具備全程冷鏈發(fā)運松茸的硬實(shí)力而外，以及強大的航空運輸資源，還需要能夠實(shí)現產(chǎn)地直發(fā)，以及末端快速派送的能力。
據中通快遞相關(guān)負責人介紹，中通快遞松茸寄遞方案分三個(gè)模塊，即前端服務(wù)、干線(xiàn)運輸資源優(yōu)化升級和末端服務(wù)。解決了前端攬收、時(shí)效和末端派送的問(wèn)題。
為讓松茸盡快從山間到舌尖，除了解決運輸“第一公里”的問(wèn)題，順豐快遞去年投入6000多萬(wàn)元，在雅江松茸產(chǎn)業(yè)園建立全國首個(gè)松茸預處理中心。該中心設有全國首條松茸全自動(dòng)分揀系統，每顆松茸從山上采摘后就有二維碼身份標識，可實(shí)現松茸追蹤溯源。新鮮松茸經(jīng)過(guò)預處理中心的預冷、自動(dòng)化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專(zhuān)用車(chē)及專(zhuān)線(xiàn)航班，24小時(shí)內就可出現在全國各地的餐桌上。
徐俊峰表示，德邦快遞有著(zhù)大件快遞的優(yōu)勢，除了在“快”字上下功夫，還在“優(yōu)”字上顯實(shí)效。任何問(wèn)題在24小時(shí)都可得到理賠，絕不拖沓。他說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量是第一位的，這也是德邦進(jìn)軍康定松茸快遞市場(chǎng)堅守的信條。
經(jīng)過(guò)調查了解，以8月5日為例，順豐快遞康定市場(chǎng)發(fā)貨7000余件，而截至目前，今年順豐最大天發(fā)件量是8月1日，日發(fā)件量達14000余件；郵政快遞發(fā)貨2300余件；申通快遞日發(fā)貨量300余件，京東快遞和中通快遞沒(méi)有透露相關(guān)數據。德邦快遞沒(méi)告知當日快遞數量，只是透露自7月16日進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，快遞營(yíng)收已達70萬(wàn)元。盡管數字看似龐大，但相對于各快遞公司業(yè)務(wù)而言，松茸快遞市場(chǎng)很小。
雖然市場(chǎng)不大，但各快遞公司表示，像冷鏈這樣的高端業(yè)務(wù)是多個(gè)環(huán)節協(xié)同解決的結果，不是幾臺冷運車(chē)輛和與航空公司合作就完全能夠實(shí)現的。需要對產(chǎn)區進(jìn)行走訪(fǎng)調研，摸清各區域種植面積、交通條件，并正確判斷出上市時(shí)間、產(chǎn)量大小、重點(diǎn)流向等信息，進(jìn)而對快遞員、寄送網(wǎng)點(diǎn)、冷藏車(chē)輛進(jìn)行合理規劃布局。松茸快遞是物流快遞“練兵場(chǎng)”，市場(chǎng)雖小但不能“缺席”。
一位不愿具名的康定市民在某快遞公司往成都快遞了15斤松茸，分為三件快遞，每件快遞費用為40元，具體費用分別為：運輸30元、保險費用3元、保價(jià)費用1元、包裝服務(wù)6元。該市民表示，服務(wù)上去了，但快遞價(jià)格還是有些偏高，希望在質(zhì)量升上去的基礎上，快遞費用降下來(lái)，為老百姓提供更大方便。
最新消息
