甘孜日報 2021年03月18日
圖為徐道明正在校核文稿和數據。
◎本網(wǎng)見(jiàn)習記者 周燕 文/圖
“在迎來(lái)中國共產(chǎn)黨成立100周年的重要時(shí)刻，我國脫貧攻堅戰取得了全面勝利……脫貧摘帽不是終點(diǎn)，而是新生活、新奮斗的起點(diǎn)……”2月25日，在全國脫貧攻堅總結表彰大會(huì )上，習近平總書(shū)記堅定有力的話(huà)語(yǔ)聲回蕩在莊嚴肅穆的人民大會(huì )堂，州交通運輸局規劃科科長(cháng)徐道明就坐在全國脫貧攻堅先進(jìn)個(gè)人代表席的座位上，聆聽(tīng)了總書(shū)記的講話(huà)。
“光榮屬于全體交通人和所有為脫貧攻堅作出無(wú)私奉獻的戰友們。”當天，徐道明在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
多年來(lái)，徐道明以發(fā)展全州交通事業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展為已任，心系交通情系路，為甘孜交通事業(yè)發(fā)展盡心盡力，積極推動(dòng)編制、落實(shí)系列交通扶貧方案。脫貧攻堅戰打響以來(lái)，交通人的辛勤付出結出了碩果，我州實(shí)現了縣縣通國道、鄉鄉通油路、村村通硬化路，甘孜各地百年來(lái)行路難、乘車(chē)難的問(wèn)題得到根本改善，公路交通得到長(cháng)足發(fā)展，有力拉動(dòng)了地區經(jīng)濟快速增長(cháng)，為農牧民脫貧致富奠定了堅實(shí)的交通基礎。
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“黨的十九大吹響了決勝全面建成小康社會(huì )、奪取新時(shí)代中國特色社會(huì )主義偉大勝利的進(jìn)軍號角。近年來(lái)，州委、州政府帶領(lǐng)全州人民凝心聚力，迎難而上，開(kāi)拓進(jìn)取，奮發(fā)有為。”徐道明告訴記者。
甘孜交通人牢固樹(shù)立交通是“先頭兵”、交通是“大民生”、交通是“大硬件”的理念，堅持把城鄉道路建設與脫貧攻堅緊密結合，取得了脫貧攻堅階段性的勝利。歷經(jīng)多年的努力，建成了雀兒山隧道、雅康高速瀘定大渡河大橋等一大批彰顯制度優(yōu)勢、展示綜合國力的重大工程，雅康高速全線(xiàn)通車(chē)，全面實(shí)現縣縣通國道、鄉鄉通油路、村村通硬化路，公路通車(chē)里程達3.3萬(wàn)公里、居全省第一，甘孜、色達獲評省級“四好農村路”示范縣……
徐道明思路清晰，談起“大交通”如數家珍。
“脫貧攻堅，交通當先”。這八個(gè)字不僅是甘孜交通人的戰略目標，更是他們攻堅克難、勇往直前的不竭動(dòng)力。俗話(huà)說(shuō)，“要致富，先修路”。沒(méi)有交通基礎條件支撐，脫貧將困難重重。脫貧攻堅“先頭兵”的千鈞重任義不容辭的落在了公路建設、公路改造、公路提升的謀劃者、組織者、實(shí)施者的甘孜交通人的肩頭。
正值中年的徐道明肩負著(zhù)交通運輸局綜合規劃科的重任。十多個(gè)酷暑寒冬，他與同事們一起夙夜在公，孜孜不倦，勤勤懇懇，一心撲到交通工程項目規劃和工程建設管理事業(yè)上。交通項目規劃與建設工作涉及大量的資金和數據，稍有不慎就會(huì )帶來(lái)不可估量的損失。為此，他專(zhuān)心致志地校核、辦理科室的每一個(gè)文稿和數據，加班加點(diǎn)成常態(tài)、延遲請休假成常態(tài)，即使春節休假期間從外地返崗處理急件也在所不辭，從未因工作疏忽造成任何閃失。
我州地勢險峻，高山聳立、峽谷幽長(cháng)，溝壑縱橫，地理構造復雜。“蜀道難”是制約當地經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，是貧困地區群眾脫貧致富奔小康的樊籬與枷鎖。通公路！通好路！快通路！農牧民群眾的愿望一天比一天迫切。
徐道明作為道路橋梁專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)骨干，在交通脫貧攻堅工作中積極發(fā)揮專(zhuān)業(yè)所長(cháng)，參與了甘孜州2009-2020年四輪甘推方案和交通脫貧攻堅實(shí)施方案的制定和實(shí)施，深入研究全州路網(wǎng)現狀和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展實(shí)際需要，按輕重緩急統籌梳理項目先后順序，積極推進(jìn)項目前期工作。
創(chuàng )新思路謀發(fā)展
“現在好方便，上山半個(gè)小時(shí)就到了。”新龍縣洛古鄉然步村村民白馬青珠騎摩托車(chē)，從山下集鎮買(mǎi)了些日用品，半個(gè)小時(shí)就回到了位于海拔4000米的家里。
然步村住著(zhù)包括白馬青珠家在內的14戶(hù)藏族村民。以前，從海拔3000米的山腳，到海拔4000米的村莊，只有一條一米左右寬的羊腸小道。下山上山一個(gè)來(lái)回，路上就要花一整天。山高路險、交通不便，許多村民一年都難得下山一趟。遇上修房需要運送建材等，要靠人拉馬馱，來(lái)來(lái)回回，光運輸就要花費大半個(gè)月時(shí)間。
為了解決村上14戶(hù)群眾出行難的問(wèn)題，在脫貧攻堅中，交通運輸部門(mén)組織啟動(dòng)了然步村通村硬化路建設。沿著(zhù)陡峭的山坡回旋展線(xiàn)，克服近千米的高差，工程建設異常困難。
2018年4月，在克服重重困難后，然布村通村路建成通車(chē)，村民們從此告別了人背馬馱的艱辛之路。這一天，村里沒(méi)有鞭炮齊鳴、鑼鼓喧天。然而，千山歡樂(lè )，萬(wàn)壑起舞。村民們的張張笑臉，宛若漫山遍野的一朵朵格桑花。通車(chē)后，家家戶(hù)戶(hù)都買(mǎi)了摩托車(chē)，下山趕集只需要一個(gè)多小時(shí)就可以打個(gè)來(lái)回。國家的扶貧政策惠及了千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)“然布村”，使處于深山中的貧困群眾走上了脫貧奔康路。
“十三五”期，全州爭取國家和省級交通投資補助約375億元，完成投資約625億元；實(shí)施國省干線(xiàn)升級改造2000多公里，實(shí)現縣縣通國道；建成油路、硬化路2萬(wàn)余公里，1890余個(gè)建制村通上了硬化路，實(shí)現所有鄉鎮通油路、建制村通硬化路的脫貧攻堅目標；省高網(wǎng)規劃調整全州新增5條規劃線(xiàn)路，高速公路網(wǎng)規劃規模達2600余公里；省道網(wǎng)布局規劃調整，爭取雅礱江上游4縣24個(gè)深度貧困鄉鎮干線(xiàn)公路加密覆蓋獲省交通運輸廳支持，全州預計新增省道規模1500余公里；農村公路網(wǎng)布局規劃調整，規劃縣道4200余公里、鄉道1萬(wàn)余公里、村道1.3萬(wàn)余公里，優(yōu)化了農村公路網(wǎng)結構，為持續推進(jìn)農村公路建設，鞏固脫貧攻堅成果，更好地服務(wù)“三農”，深入實(shí)施鄉村振興戰略，適應高質(zhì)量發(fā)展提供了基礎支撐。
多年的艱苦奮斗，甘孜交通人向貧困地區群眾交出了一份份滿(mǎn)意的“成績(jì)單”。平凡的數字折射出甘孜交通人對打好脫貧攻堅戰的雄心壯志。
志存高遠擔重任
太陽(yáng)每天都是新的。清晨，每當甘孜州的群眾走出家門(mén)時(shí)總會(huì )驚喜地發(fā)現腳下的路在變：從山路彎彎到高速坦途、從人背馬馱到飛機翱翔、從步班郵路到快遞物流……
黨的十八大以來(lái)，我州交通基礎設施空前改善，連續推進(jìn)交通大會(huì )戰，持續實(shí)現交通投資年均超100億元，至2020年末，我州普通國道、省道三級及以上公路占比分別達82%、60%，為全州經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、打贏(yíng)脫貧攻堅戰提供了堅強支撐。
“要想富，先修路。”雖然是句老話(huà)，但放在四川、青海、西藏三省交界地帶的川西北地區的我州，“路”卻有著(zhù)特殊意義。我州是四川省面積最大的地級行政區，總面積15.3萬(wàn)平方公里，地處青藏高原東南緣，高山峽谷，地廣人稀，交通不便曾經(jīng)是這里的“老大難”問(wèn)題。就連跑了幾十年運輸的老司機都說(shuō)，以前跑川西真的是“難于上青天”。從羊腸小道、人背馬馱，到砂石公路，再到通鄉油路和水泥路，近些年我州各族群眾見(jiàn)證了“路”的變遷。
多年來(lái)，徐道明矢志不渝，心系交通，與同事們一道為交通脫貧攻堅事業(yè)描繪著(zhù)一幅幅藍圖。他政治立場(chǎng)堅定，有正確的理想信念和價(jià)值觀(guān)念，做事堅持原則，講政治、顧大局。他為人正直善良，辦事公道正派，有強烈的事業(yè)心和責任感，無(wú)論身處何地、從事何種工作，都以一名共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，無(wú)條件地服從組織安排，從不計較個(gè)人得失。
徐道明多年來(lái)的默默付出和辛勤勞動(dòng)，得到了領(lǐng)導和同事們的廣泛肯定與認可。面對各種榮譽(yù)，他總認為自己還做得不夠好，三番五次推辭謙讓。工作中，他一直自覺(jué)遵守交通管理、工程建設的各項規章制度和各項廉潔紀律。
“這是一份沉甸甸的榮譽(yù)，更是鞭策和動(dòng)力，也是責任。我將以此為新征程的起點(diǎn)，以更加飽滿(mǎn)的狀態(tài)、十足的干勁，在交通強省建設中再接再厲，再立新功。”徐道明說(shuō)。
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