甘孜日報 2017年07月13日
■鄧海建
機動(dòng)車(chē)在斑馬線(xiàn)前不但不減速反而搶行，已在不少地方成為群眾反映強烈的城市交通亂象。日前，公安部交管局部署各地重點(diǎn)圍繞不禮讓斑馬線(xiàn)等嚴重交通違法行為啟動(dòng)集中整治。
這些年來(lái)，“禮讓斑馬線(xiàn)”里的一個(gè)“禮”字，活生生把法律義務(wù)降格成了道德責任。好像在斑馬線(xiàn)面前，機動(dòng)車(chē)踩不踩剎車(chē)都是很自由的事情。殊不知，斑馬線(xiàn)前減速慢行并非高級的道德責任，而是基本的法律義務(wù)。根據道路交通安全法，機動(dòng)車(chē)行經(jīng)斑馬線(xiàn)時(shí)應當減速行駛，遇行人正在通行時(shí)應當停車(chē)讓行。駕照考了，常識學(xué)了，有時(shí)候在斑馬線(xiàn)面前，卻成了“誰(shuí)牛誰(shuí)先過(guò)”。
斑馬線(xiàn)是生命線(xiàn)，卻難保生命安全。據公安部交管局統計，近三年來(lái)，全國共在斑馬線(xiàn)上發(fā)生機動(dòng)車(chē)與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡，其中機動(dòng)車(chē)未按規定讓行導致的事故占了總量的90%。環(huán)保部日前公布的《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報（2017）》顯示：我國已連續8年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。截至2016年底，中國機動(dòng)車(chē)保有量已達到2.9億輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)達到3.6億人，預計未來(lái)10年新增駕駛人仍將以每年2000萬(wàn)人的速度增長(cháng)。倘若斑馬線(xiàn)前不減速反而搶行的“壞毛病”改不了，概率上推算，還會(huì )有多少人命喪斑馬線(xiàn)呢？
斑馬線(xiàn)上的安全問(wèn)題，大概有兩個(gè)層面：一是意識。機動(dòng)車(chē)不按規定讓行較為突出，行人“中國式過(guò)馬路”也不鮮見(jiàn)；二是硬件。一些城市特別是城郊接合部存在信號燈周期太短、交通監控等道路配套設施不夠完善合理等問(wèn)題，客觀(guān)上也造成了行人過(guò)街不方便。長(cháng)此以往，“車(chē)讓人、人讓車(chē)”的文明交通環(huán)境反倒成了一種奢望。硬件上的短板好解決，觀(guān)念上的慣性最難糾偏。
近年來(lái)，浙江樂(lè )清等地都推行過(guò)給主動(dòng)禮讓的司機發(fā)油卡或現金等獎勵措施，可惜效果并不太美好。于此而言，執法還需更果斷。一方面是嚴格執法，借助監控抓拍等技術(shù)手段，增大人力物力投入，嚴查嚴處機動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn)的違法行為；另一方面在對等路權的基礎上，亦要嚴管行人闖紅燈違法行為。酒駕醉駕亂象癡纏拖延無(wú)數年，最終在嚴刑峻法下收斂氣焰，“搶道斑馬線(xiàn)”等頑疾，恐怕也非無(wú)藥可解，關(guān)鍵還得看從何著(zhù)手、何以著(zhù)手。
有一個(gè)共識須待厘清：“禮讓斑馬線(xiàn)”，首先是法律義務(wù)，然后才是行為美德。從自行車(chē)王國走向汽車(chē)大國的時(shí)候，守護好斑馬線(xiàn)安全，汽車(chē)文明大國才會(huì )更有指望。
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