甘孜日報 2018年11月07日
◎李曉鵬
發(fā)生在重慶的公交車(chē)墜江事件，真相終于大白。
令人痛心的是，悲劇的起因竟然是一件再小不過(guò)的糾紛。一個(gè)48歲的劉姓婦女，因錯過(guò)下車(chē)點(diǎn)與司機發(fā)生爭吵，繼而砸打司機，導致司機操作失誤，沖入江中，帶走了十幾條人命。如此小的緣由，如此大的損失，令人唏噓不已。
現代社會(huì )是一個(gè)高效率的社會(huì )，運轉的速度都很快。這樣的社會(huì )，要么不出事，一出事就是大事。組成這個(gè)社會(huì )的環(huán)節很多，必須嚴絲合縫的運行，才能保證安全。即使如此，稍微有一點(diǎn)差池，就會(huì )釀下大禍。每個(gè)人，尤其是交通參與者，都必須牢牢樹(shù)立安全出行的意識。
人是社會(huì )運轉的核心，一切的安全機制都要圍繞人來(lái)進(jìn)行。從這起事件中我們看到，劉姓婦女沒(méi)有在應該下車(chē)的時(shí)候下車(chē)，錯過(guò)站點(diǎn)，情緒失控，開(kāi)始語(yǔ)言攻擊并動(dòng)手攻擊司機，導致司機做出防衛動(dòng)作，繼而又做出糾正方向盤(pán)的動(dòng)作，最終導致公交車(chē)失控沖出欄桿，沖下江面。整個(gè)過(guò)程，情緒失控是最主要的因素。
所以，控制和管理好自己的情緒，是安全的第一前提。遇到事情，明了自己的狀況，分析面對的問(wèn)題，努力尋找解決方案是我們的唯一選擇，沖動(dòng)和爭吵都是無(wú)濟于事的。就劉姓婦女來(lái)說(shuō)，完全可以安靜等待，在下一個(gè)可以下車(chē)的站點(diǎn)下車(chē)，走到馬路對面，再坐車(chē)回到自己想要抵達的目的地。情緒發(fā)泄的結果，是全車(chē)人的生命。
在行駛的車(chē)輛上，任何人都需要樹(shù)立“開(kāi)車(chē)司機不得侵犯”的觀(guān)念。這不僅僅是一種行為準則，還應當是一種嚴厲的法律禁令，任何試圖干擾正常駕駛司機的行為，都應該受到法律的嚴厲制裁，然而現行的法律法規，對這樣的行為處罰力度是遠遠不夠的。
2013年，5月22日上午9點(diǎn)多，天津一輛606路公交車(chē)上，一位83歲的老年乘客因坐過(guò)站要求中途下車(chē)遭到拒絕后，突然暴怒拉住司機，公交車(chē)瞬間失控，越過(guò)護欄，把另一公交車(chē)撞向對面車(chē)道，最終致9車(chē)相撞。老人受到的處罰僅僅是批評教育。
2017年6月，重慶銅梁區，一名男子在公交出站200多米后，忽然要求下車(chē)。遭到拒絕后，該男子忽然搶奪司機手中的方向盤(pán)。司機緊急停車(chē)，此時(shí)車(chē)輛距路邊水溝僅有幾厘米。最終，男子被行拘5日。
對于此類(lèi)行為，應該有司法解釋給予更加嚴格的處罰，而不僅僅是行政拘留這樣輕描淡寫(xiě)。在一輛高速行駛的車(chē)輛上，司機必須高度集中注意力，應對馬路上各種狀況，控制車(chē)速、拉開(kāi)車(chē)距、注意前后左右的來(lái)車(chē)、避免碰撞等等。如果說(shuō)此時(shí)車(chē)上有人出來(lái)爭吵，甚至打罵司機，就將極大分散司機的注意力，導致悲劇發(fā)生。這種行為的危害性，已經(jīng)涉嫌極大危害公共安全，所以必須予以重罰。遺憾的是，上述幾次同樣性質(zhì)的行為，都未能得到應有的處理。
除了立法，也因加大宣傳力度。包括在車(chē)站候車(chē)廳、車(chē)票、上車(chē)點(diǎn)乃至駕駛室，都需要強調“駕駛者不得侵犯”的意識。有的公交車(chē)上，會(huì )明確貼著(zhù)類(lèi)似“請不要干擾駕駛員”這樣的標語(yǔ)，但卻還不夠有警示性，應當更有警示性。公交公司也應該考慮，給予駕駛員應該有的保護。類(lèi)似出租車(chē)一樣的“司乘隔離”設施，也應當予以考慮。
需要強調的是，作為公交車(chē)上的乘客，每一個(gè)人都是當事人，對于司乘之間發(fā)生矛盾，先不論道理如何，應當站出來(lái)勇敢地阻止沖突，在第一時(shí)間保護好司機和全車(chē)乘客，“事不關(guān)己，高高掛起”在公交車(chē)上是行不通的。4月20日，一輛由衡陽(yáng)開(kāi)往長(cháng)沙的大巴車(chē)在發(fā)生男子強搶方向盤(pán)的緊急情況時(shí)，一名男乘客為了制止其危險行為，一腳向其飛踹過(guò)去，制服了鬧事男子。這樣的行為，值得點(diǎn)贊，應當視為見(jiàn)義勇為。
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