新華社 2019年05月31日
■新華社記者 張驍 張超
今天，人們不時(shí)可見(jiàn)帶有“北”字標志的新能源車(chē)從身邊掠過(guò)。這是中國電動(dòng)汽車(chē)品牌發(fā)展引領(lǐng)者。
作為新能源車(chē)研發(fā)的重要環(huán)節，試制車(chē)裝調是讓工程師“圖紙變現實(shí)”的關(guān)鍵崗位。在北汽新能源試制車(chē)間，有一名“大國工匠”，他就是榮獲“全國技術(shù)能手”稱(chēng)號的北汽新能源試制車(chē)間裝調組組長(cháng)張洪超。
“犟勁兒”：不達目的不罷休
記者面前的張洪超平和樸實(shí)，但在工作中，他以“犟勁兒”著(zhù)稱(chēng)。
有一次，一輛試制車(chē)的VCU整車(chē)控制器總出故障，“十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)工程師干著(zhù)急，都說(shuō)自己的設計沒(méi)問(wèn)題，張洪超聽(tīng)完沒(méi)作聲，直接把VCU拆回了家。”同事吳俊了解，張洪超竟然要來(lái)了VCU設備的全部線(xiàn)路圖和原理圖，拿著(zhù)放大鏡熬夜找故障。VCU上有成千上萬(wàn)個(gè)電路針腳，設計工藝非常復雜，張洪超最終用了2天時(shí)間，確定故障是2個(gè)針腳焊接失誤導致。
張洪超的徒弟梁超從師傅身上看到，想要解決疑難雜癥，必須有過(guò)硬的技術(shù)和“不達目的不罷休”的決心。
在新能源車(chē)迭代升級過(guò)程中，常會(huì )遺留一批成本高昂的閑置電池。張洪超專(zhuān)門(mén)研制了針對閑置電池的可移動(dòng)充放電設備，不僅可以有效預防電池自燃等安全事故，還能使電池得到及時(shí)養護。他還利用廢舊材料制作了4門(mén)玻璃升降檢驗器，使裝車(chē)速度大幅提高，為公司省下了外購設備成本。
創(chuàng )新引領(lǐng)：普通工人成首席技師
新能源車(chē)是新生事物，每個(gè)小的進(jìn)步都可能成為行業(yè)的一大步。早期的新能源車(chē)必須拆掉充電機才能充電，張洪超提出的集成式充電機設計，如今成為新能源車(chē)的標配。
2012年5月，作為普通工人的張洪超成立創(chuàng )新工作室。2014年，該工作室升級為北京市首席技師工作室，2017年又獲批國家級技能大師工作室。他帶領(lǐng)團隊開(kāi)展的“裝調設備的自主研發(fā)”等創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)項目，使新能源車(chē)的研發(fā)質(zhì)量和效率大幅提升。
作為首席技師工作室引領(lǐng)人，他還主導了北汽新能源EV系列、EX系列、EU系列等樣車(chē)車(chē)型的電驅動(dòng)系統、混合動(dòng)力系統、高壓系統、電輔助系統的裝配調試工作，提出并完成各個(gè)車(chē)型整改方案共計600余項，為公司乃至新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。
保持“半瓶”：不斷裝入新內容
張洪超從一名普通工人成長(cháng)為公司技能帶頭人，同事吳俊表示不意外：“別人周末休息時(shí)，他總是泡在書(shū)店里鉆研，這樣的人不成功，誰(shuí)能成功呢？”
北汽新能源試制部部長(cháng)龐新福告訴記者，張洪超樂(lè )于與大家分享實(shí)踐積累的經(jīng)驗和感悟，已為北汽新能源培養汽車(chē)裝調中級工人23名、高級工人21名、技師2名。在他的引領(lǐng)下，梁超也從北汽新能源試制車(chē)裝調組的組員，成長(cháng)為公司策略開(kāi)發(fā)部的標定工程師。
這些年，張洪超利用業(yè)余時(shí)間，參與編寫(xiě)了《電動(dòng)汽車(chē)總裝技術(shù)》《電動(dòng)汽車(chē)檢查與維護》等一系列新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)教材，培養了一批又一批新能源汽車(chē)人才。
“新能源汽車(chē)發(fā)展快，市場(chǎng)競爭激烈，要不斷解決新的疑難問(wèn)題，掌握新的技術(shù)。”張洪超說(shuō)。
他回憶，學(xué)徒時(shí)，師傅曾叮囑他做一個(gè)“半瓶子”的人，當時(shí)他很不理解，后來(lái)明白了，師傅是讓他保持一種“半瓶狀態(tài)”。“不要滿(mǎn)足已有的成績(jì)，要不斷把新的內容裝進(jìn)來(lái)，因為學(xué)習是永無(wú)止境的。”張洪超說(shuō)。
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