華西都市報 2017年01月22日
制圖高翔
春節長(cháng)假，去西昌曬太陽(yáng)、去自貢看燈會(huì )是不少人的消遣選擇，川西和川南地區也成為此次春節自駕出游的“香餑餑”。成自瀘、成雅、雅西、都汶四大主要高速干線(xiàn)承受著(zhù)巨大的壓力。那么，怎么挑選出行時(shí)間、遇堵如何繞行?華西都市報-封面新聞?dòng)浾呗?lián)合省公安廳交警總隊高速公路支隊，為您提前支招。
雅西高速
25日高峰提前來(lái)最好早上九十點(diǎn)出發(fā)
去西昌曬太陽(yáng)、去石棉吃燒烤……春節長(cháng)假，如果你選擇一路向西，恐怕得提前出行。
雅西高速交警三大隊民警說(shuō)，雅西高速預計從1月25日、1月26日、1月27日三天，出行高峰就將來(lái)臨。第一波高峰時(shí)刻將出現在26日晚9點(diǎn)半至10點(diǎn)。返程高峰集中在1月31日(大年初四)、2月1日(大年初五)、2月2日(大年初六)三天。市民可提前返程，避開(kāi)擁堵時(shí)段。
民警提醒，干海子大橋是雅西高速最容易堵車(chē)的地方。另外，石棉縣栗子坪鄉境內的干海子雙螺旋隧道出口正進(jìn)行病害隱患檢測，橋梁下方施工，該路段應急車(chē)道、小客車(chē)道都將進(jìn)行錐形筒提示，并限速60，僅2條車(chē)道通行，易擁堵。由于這段路最堵時(shí)候出現在上午10點(diǎn)至下午一兩點(diǎn)，從成都往西昌的朋友，最好早上九十點(diǎn)出發(fā)。
都汶高速
初二后擁堵 最好“起早貪黑”
除了去西昌曬太陽(yáng)，去阿壩州滑雪、泡溫泉也不失為一種理想的休閑方式。記者從都汶高速交警打聽(tīng)到，一般來(lái)說(shuō)，春節去阿壩州的多為自駕客短途游，交通壓力相對較小。比較堵的時(shí)候是在大年初二以后，大批車(chē)輛會(huì )在早上進(jìn)下午出。要避開(kāi)堵點(diǎn)，最好“起早貪黑”，錯峰出行。
成雅高速
全程多個(gè)擁堵點(diǎn) 各有兩套避堵線(xiàn)路
成雅高速的擁堵點(diǎn)有3個(gè)：成都主站-雙流南路段、K1831新津服務(wù)區入口路段、青龍立交橋路段。
當成都主站-雙流南路段車(chē)輛通行緩慢或發(fā)生擁堵時(shí)，有兩個(gè)備選方案：一是沿高新區進(jìn)入成新大件路，前行至雙流大件路南段轉入牧華路，沿牧華路前行至雙流南收費站(雅安方向)進(jìn)入成雅高速;也可沿成新大件路，經(jīng)新園大道、錦城大道、劍南大道、元華路、雙華路進(jìn)入牧華路二段，再從雙流南收費站(雅安方向)進(jìn)入成雅高速。
當K1831新津服務(wù)區車(chē)輛通行緩慢或發(fā)生擁堵時(shí)，建議在成雅高速新津東收費站出站，走大件路，然后在新津南收費站進(jìn)入成雅高速;也可以沿成雅高速前行至雙流南收費站-牧華路-大件路前行至新津東收費站進(jìn)入成雅高速。
當青龍立交橋車(chē)輛通行緩慢或發(fā)生擁堵時(shí)，往樂(lè )山方向的駕駛員，建議在新津東、新津南收費站提前出站，沿大件路前行至彭山縣青龍收費站，改走成樂(lè )高速;如要前往雅安方向，建議在雙流南收費站提前出站，沿大件路、新蒲路，前往壽安收費站，在此進(jìn)入成雅高速。
成自瀘高速
高峰期回成都 提前下或走其他高速
成自瀘高速的擁堵點(diǎn)為成都—文宮、二峨山隧道(37km)，如果遇到高峰期，不要怕。交警提醒從成都出發(fā)的駕駛員，可以經(jīng)天府大道、老成仁路(國道213線(xiàn))到仁壽上高速前往自貢方向。
回成都如遇擁堵，交警建議，從瀘州、自貢出發(fā)回成都的車(chē)輛，可在成自瀘高速寶飛或仁壽站下高速，經(jīng)老成仁路返回成都;自貢、內江的車(chē)輛不一定非要來(lái)擠成自瀘，可選擇樂(lè )自、宜瀘、樂(lè )宜高速返回成都。如果成都站出站車(chē)流量大，可選擇大林站、興隆站，從老成仁路、雙流錦繡東山快速通道到成都。
成昆鐵路最高點(diǎn)一群鐵路工人堅守四十年
成昆鐵路最高點(diǎn)，沙馬拉達隧道所在的瓦祖工區，有一群鐵路人，從上世紀70年代開(kāi)始，四十年如一日，守護著(zhù)成昆鐵路來(lái)往的列車(chē)。
1月20日，隨著(zhù)春運最高峰來(lái)臨，這群被稱(chēng)為有著(zhù)“瓦祖精神”的鐵路人，又迎來(lái)一年最忙碌的時(shí)刻。
沙馬拉達隧道長(cháng)達6300余米，最高處海拔2242米，是成昆鐵路的最高點(diǎn)所在地，素有“地下長(cháng)廊”、“成昆之巔”之稱(chēng)。1971年，為保證沙馬拉達至新涼間4個(gè)站區33公里正線(xiàn)、7.48公里站線(xiàn)的安全，瓦祖領(lǐng)工區組建成立。經(jīng)過(guò)多次生產(chǎn)力布局調整，瓦祖領(lǐng)工區于2006年撤銷(xiāo)。
“老書(shū)記”袁昌友，是第一代瓦祖人的代表。上世紀70年代初，20多歲的袁昌友被分配到瓦祖領(lǐng)工區沙馬拉達線(xiàn)路工區工作。
到工區不久，憑借過(guò)人的毅力和極強的適應能力，袁昌友很快成為這支隊伍的帶頭人。“要帶好職工隊伍，必須穩住職工隊伍，而且自己要先穩住。”為了提高工作效率，1987年，袁昌友和支委們帶頭，鐵著(zhù)心把家遷到了“不毛之地”的大涼山頂。不久，又有8名黨員先后在大涼山頂安家。
在袁昌友退休后，一代代鐵路人接了班，使得綿延向前的成昆鐵路上，一趟趟列車(chē)跨過(guò)安寧河馳向遠方。
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