■楊全富
“登上雀兒山，伸手摸著(zhù)天。只要吼三吼，冰雹密如彈。砸地三尺深，天搖山也轉。走一步喘三喘，風(fēng)雪鎖喉管。深溝峻嶺多，斷巖峭壁連。懸崖冰瀑三千丈，雪峰起落千道坎。冰刀雪劍鳥(niǎo)斷翅，人想過(guò)山難，難，難！”這首歌謠是解放前對雀兒山的真實(shí)寫(xiě)照，每次讀到這首歌謠，對雀兒山的敬畏之情油然而生，心底深處總會(huì )涌起到雀兒山實(shí)地走走的想法。今年八月末，終于成行，自駕前往雀兒山。
早晨八時(shí)，我們一行三人駕著(zhù)一輛越野車(chē)向著(zhù)雀兒山進(jìn)發(fā)，因為沿途風(fēng)光絢麗，我們一次次停下車(chē)，久久的欣賞美景，因此耽誤了不少的時(shí)間，當來(lái)到雀兒山下時(shí)，已是十時(shí)左右。在遠天相接處，天空就像一顆藍寶石似地，將目之所及的所有景物都包攬在懷里，幾朵白色的云朵正游弋在這藍色的天幕中，天底下，一座座山峰拔地而起，如獸的脊背綿延起伏在草原的盡頭處，每一座山峰的顏色大致相當，以黑灰色為基調，有些山巔上還覆蓋有白色的冰雪。而有的山峰被凜冽的寒風(fēng)剝蝕掉了華麗的外衣，裸露著(zhù)骨架，修飾得瘦骨嶙峋的，山腰以下，才能看見(jiàn)點(diǎn)點(diǎn)綠色裝飾其間，及至山底，那綠色才連成片，偶爾間還能看見(jiàn)其中幾塊滾落下來(lái)的山石從綠色中探出了頭。在雀兒山下，幾十輛大大小小的工程車(chē)來(lái)來(lái)回回的運送廢料，目前世界第一高海拔超特長(cháng)公路隧道雀兒山隧洞工程正如火如荼的進(jìn)行中。
我們的車(chē)輛離開(kāi)柏油路，走上一條通往山頂的岔道，這條道路就是當年18軍進(jìn)藏時(shí)修建的老川藏路。因為海拔高度、惡劣氣候條件等的制約，路況較差，我們小心翼翼的向前開(kāi)去，汽車(chē)在坑坑洼洼的路面上嘶吼著(zhù)，一會(huì )兒左右搖晃，一會(huì )兒上下起伏，猶如一頁(yè)扁舟在咆哮的海面上劃行。在山腰處，有一座年久失修的道班房，因為我們三人都感覺(jué)到點(diǎn)疲倦了，遂決定在這里停下車(chē)稍事休息后再出發(fā)。道班房是一棟一層高的瓦房，大門(mén)兩邊的水泥已經(jīng)脫落，顯示出蕭條的樣子，走進(jìn)大門(mén)，院落里雜草叢生，每一間房屋的木質(zhì)門(mén)都緊閉著(zhù)，一切都顯得是那樣的靜謐。我們猜想，工人們肯定是修整馬路去了。走出大門(mén)，順著(zhù)這條灰色的土路向遠處望去，在山間，那馬路就像是一條黃色的哈達緊緊的纏繞在山腰上，一輛輛汽車(chē)正在有序的駛向山頂，激起的煙塵彌漫在道路的兩旁。我們三人鉆進(jìn)汽車(chē)里，發(fā)動(dòng)汽車(chē)又駛上前往雀兒山頂的道路。當來(lái)到半山腰時(shí)，我們眼前的路明顯的窄了許多，馬路的一側是令人頭暈目眩的懸崖峭壁，馬路的另一側全是突兀的山石，每隔十幾米遠，就建有較寬闊的錯車(chē)道，在這里開(kāi)車(chē)一定要注意利用好這些錯車(chē)地段，如果你在行進(jìn)的過(guò)程中聽(tīng)見(jiàn)遠處傳來(lái)汽車(chē)的鳴笛聲，你就要提前在錯車(chē)道上停下車(chē)輛等待對面車(chē)輛的通過(guò)。接近山頂，路旁的山石逐漸多了起來(lái)，山石疊壓著(zhù)山石，胡亂的堆砌著(zhù)，有的小如鵝卵，而有的大如磨盤(pán)，看著(zhù)這些搖搖欲墜的山石，我盡量的將車(chē)開(kāi)得平穩，生怕自己的一不小心將頭頂的山石震落下來(lái)。
終于，我們爬上了山頂，在兩座小山峰之間，灰色的土路筆直的劃開(kāi)一條線(xiàn)，遠處，群山綿延千里，一座連著(zhù)一座向遠處逶迤而去，山頂上，灰色的云團聚攏在一起，重重的壓在山尖上，大山的顏色也呈現出多樣性，有的黃綠相間，黃色的是泥土，綠的是草坡或者灌木叢。而有的黑白相間，黑的是裸露的山石，白的是厚厚的冰雪。由于這里是山口，藏民們將五彩的經(jīng)幡懸掛在路的上空，在風(fēng)的作用下，經(jīng)幡獵獵作響，路兩旁的溝里，散落著(zhù)五顏六色的隆達（風(fēng)馬，是一種近似正方形的紙片，上面印有經(jīng)文），與四周灰冷的山石形成了鮮明的對比。我們再次停下車(chē)，用相機記錄著(zhù)我們駛上雀兒山的剎那。路旁，有顯示此處海拔高度的標志牌，上面用英藏漢文寫(xiě)著(zhù)“雀兒山海拔高度6168米，埡口海拔5050米。”在這里，我們先前還擔心高原反應，然而一切反應仿佛都消散在風(fēng)中，一切顯得是那樣的自然，是那樣的平靜。我們盡情的拍攝著(zhù)，用鏡頭記錄著(zhù)黃色的土路，嶙峋的山崖，五彩的經(jīng)幡等。
我們再次發(fā)動(dòng)汽車(chē)向山的西邊走去，從埡口過(guò)去之后五百余米的路程，全是從懸崖峭壁的山石中鑿出來(lái)的，走在這段路上，你才能真切感受到雀兒山道路的險要，那些巨大的山石被鑿開(kāi)一道口子，崖縫中殘存的石塊仿佛在無(wú)聲地訴說(shuō)著(zhù)當年戰士們在山崖上頂著(zhù)冷風(fēng)凄雨、冒著(zhù)生命危險開(kāi)拓進(jìn)藏生命線(xiàn)的場(chǎng)景。在一處路口，正巧碰見(jiàn)了填筑馬路坑洼的三位養路工人，我們停下車(chē)向他們問(wèn)好，從他們黝黑的皮膚和飽經(jīng)風(fēng)霜的臉上可以看出雀兒山惡劣的高原氣候對人體的影響，在與他們的攀談中得知，雀兒山因為地質(zhì)疏松，每一年這條路上都有塌方現象發(fā)生，正因為如此頻繁的塌方，因此雀兒山上根本無(wú)法修建柏油路，只好任其塌方。塌了修，修了又塌，周而復始，在這里工作過(guò)的每一位道班工人都在與雀兒山惡劣的環(huán)境比試著(zhù)雙方的耐力。一位工人師傅搓了搓手，激動(dòng)的對我們說(shuō)，山下的隧道就要開(kāi)通了，到時(shí)候，我們就不再擔心山上的塌方，也再不用看到冬日里車(chē)禍發(fā)生時(shí)陰陽(yáng)相隔的凄慘景象。
在接下來(lái)的路段中，道路逐漸開(kāi)闊起來(lái)，道路中的坑洼因為有道班工人師傅們的精心填筑，路面也平整了許多，因此我們的速度明顯加快了許多。在雀兒山西面的山腳下，我瞻仰了在筑路中犧牲的張福林烈士墓，墓地四周，開(kāi)滿(mǎn)了黃色和白色的小花。整座墓地就是一座小石屋，石屋內有一塊53師黨委立的石碑，上面銘刻著(zhù)張福林的事跡：1951年12月10日，張福林在修筑雀兒山公路時(shí)，不幸被滾落的山石砸中，犧牲在修筑的道路上。在張福林犧牲的第二天，18軍后方司令部作出決定，報請西南軍區批準，給張福林追記一等功，授予“模范共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號，命名張福林生前所在班為“張福林班”。我采集了一束野花，輕輕的放置在墓碑前，虔誠的鞠躬默哀。
當我們來(lái)到山下，我們再次停下車(chē)向雀兒山望去，此時(shí)，在與天交接的地方，汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)激起的煙塵彌漫在山頂，我想，這滾滾的鐵流，也應正了“前人栽樹(shù)后人乘涼”這句諺語(yǔ)，我們這一代正是踏著(zhù)前人的足跡前行。看著(zhù)眼前向著(zhù)山頂延伸的馬路，我雙手合十為那些長(cháng)眠于此的筑路英雄們致敬祈禱。
