甘孜日報 2018年08月30日
具備通行能力指日可待
圖為興康特大橋橋面正式進(jìn)入瀝青鋪筑。
本網(wǎng)訊 初秋的陽(yáng)光普照下，大渡河奔涌流淌而過(guò)，凌空跨越其上的興康特大橋建設現場(chǎng)如火如荼。大型瀝青攤鋪機展開(kāi)雙臂，把冒著(zhù)青煙的瀝青碎石翻滾、鋪平，五臺壓路機來(lái)回穿梭碾壓，十余臺運輸車(chē)往來(lái)送料，建設者們揮舞著(zhù)衣袖，喜悅之情溢于言表…….8月28日，萬(wàn)眾矚目的雅康高速公路建設傳來(lái)喜訊，興康特大橋全面完成橋面板鋪裝和濕接縫澆筑，正式進(jìn)入瀝青鋪筑階段。
“這道工序需要在大橋上兩層共鋪筑7厘米的瀝青，按照目前進(jìn)度，預計一周內便可完成”。雅康高速公司康定段代表處處長(cháng)張嶷表示，大橋完成瀝青鋪筑后，就將進(jìn)入最后收尾階段，“這一道工序施工完成之后，就剩下涂裝、機電、交安等工程，大橋具備通行能力指日可待。”
被譽(yù)為“川藏第一橋”的興康特大橋自開(kāi)工建設以來(lái)便備受關(guān)注，該橋是雅康高速公路全線(xiàn)“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一。全橋長(cháng)1411米，跨徑達1100米，設計承重為1.5萬(wàn)噸，造價(jià)超過(guò)10億元。橋梁于2014年9月1日開(kāi)工建設，是一座建設在高海拔、高地震烈度和復雜風(fēng)場(chǎng)條件下的的“超級工程”。橋梁建設中創(chuàng )造多個(gè)多個(gè)“之最”：在建川藏第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，主跨1100米;在建世界第一長(cháng)隧道式錨碇，雅安岸隧道式錨碇長(cháng)159米;四川省內首次利用無(wú)人機牽引先導索過(guò)江;國內首次在高海拔峽谷地區、復雜強勁風(fēng)場(chǎng)條件下，采用纜索吊裝系統架設千米級鋼桁梁;首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣;首次將波形鋼腹板與混凝土頂底板的組合結構作為橋塔橫梁……
大橋設計項目負責人牟廷敏介紹，興康特大橋在建設中運用了不少新工藝、新技術(shù)、新設想，涉及到的技術(shù)創(chuàng )新和科技攻關(guān)項目超過(guò)10項， “在這里建這樣一座橋，相當于在康定建一座150米的高樓。”
在興康特大橋建設取得“里程碑”式進(jìn)展的同時(shí)，雅康高速瀘定至康定段其他工程也進(jìn)展順利，建設方表示：將力爭在今年底實(shí)現雅康高速全線(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，這條高速公路將真正成為內地和藏區之間的經(jīng)濟大動(dòng)脈、甘孜州脫貧攻堅的交通大通道、穩藏安康的政治大走廊。
澤措 記者 肖宵 文/圖
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