甘孜日報 2018年12月18日
雅康高速通車(chē)指日可待
本網(wǎng)訊 今（18）日早晨，雅康高速瀘定大渡河興康特大橋順利完成動(dòng)靜態(tài)荷載試驗。這標志著(zhù)“川藏第一橋”已完全具備通車(chē)條件，即將正式“上崗”，成為大渡河上游第一座通行的高速公路橋梁。
據悉，此次荷載試驗開(kāi)始于12月15日24時(shí)， 68輛總重達2040噸的大貨車(chē)在大橋上按要求進(jìn)行“排隊靜坐”“緩步推進(jìn)”“急速前行”等“規定動(dòng)作”，進(jìn)行為期4天的荷載試驗，為大橋通車(chē)前做最后一道質(zhì)量檢驗工作。
“興康特大橋荷載試驗分為靜載試驗和動(dòng)載試驗兩部分，目的是判斷橋梁承載能力和正常使用狀態(tài)是否符合設計要求，確定工程的可靠性，為今后長(cháng)期‘健康監測’提供初始數據，同時(shí)為日后養護、管理的決策提供科學(xué)依據和支持。”在現場(chǎng)，中鐵西南科學(xué)研究院有限公司副總經(jīng)理張三峰詳細介紹了荷載試驗的目的，“為克服橋梁復雜的風(fēng)場(chǎng)及溫度場(chǎng)環(huán)境給試驗帶來(lái)的困難，試驗選擇在夜間風(fēng)力小、溫度恒定的時(shí)間段實(shí)施。”
15日至17日，進(jìn)行的均為靜載試驗，68輛大貨車(chē)分批行駛上橋，并按照要求停放在大橋的15個(gè)不同試驗工況部位。此時(shí)，通過(guò)預先在全橋各關(guān)鍵部位安裝的200多個(gè)傳感器，采集相關(guān)數據后傳輸到測試系統，就能測試出橋梁各部位的應力、變形、溫度等指標。試驗過(guò)程中，現場(chǎng)，進(jìn)行為期3天的靜載試驗。與此同時(shí)，技術(shù)人員通過(guò)系統反饋的數據，進(jìn)行現場(chǎng)研判，判斷測試數據是否符合設計及相關(guān)規范要求。
張三峰介紹，在動(dòng)載試驗中，4輛滿(mǎn)載共120噸，相當于約80輛小汽車(chē)重量的載重卡車(chē)，將以每小時(shí)5至80公里不等的時(shí)速在大橋上行駛，測試大橋通車(chē)條件下所產(chǎn)生的實(shí)際承載能力、晃動(dòng)、振幅、位移等。“根據測試情況，預計橋梁結構動(dòng)力特性及動(dòng)態(tài)響應符合要求，橋梁能夠正常工作。”
由四川交投集團投資修建的雅康高速公路全長(cháng)135公里，是連接甘孜和內地的交通“大動(dòng)脈”，而興康特大橋作為雅康高速全線(xiàn)“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風(fēng)場(chǎng)及溫度場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長(cháng)1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面269米，被譽(yù)為“川藏第一橋”。
“從2014年9月大橋開(kāi)工建設以來(lái)，1500余名建設者奮斗了1565個(gè)日日夜夜，以實(shí)際行動(dòng)踐行了‘一不怕苦、二不怕死、頑強拼搏、甘當路石、軍民一家、民族團結’的‘兩路’精神！”扶欄望“江”，四川路橋集團雅康高速C15項目部副經(jīng)理柏國勝豪情萬(wàn)丈，“今天，我們終于交出了讓人民滿(mǎn)意的‘考卷’，大橋就要通車(chē)了！”
試驗完成后，興康特大橋進(jìn)入最終交付使用環(huán)節，到此，雅康高速全線(xiàn)通車(chē)，已是指日可待！
“目前，興康特大橋以上C16到C19的9條隧道已全部貫通，正在進(jìn)行附屬工程建設。”四川交投集團雅康公司瀘定代表處處長(cháng)張嶷透露，“預計年底瀘定至康定段37公里貫通后，車(chē)輛將通過(guò)升航連接線(xiàn)上下高速。”
記者 肖宵/文 雅康高速公司/圖
最新消息
