四川日報 2019年01月28日
□川報記者 徐登林
1月24日，甘孜州康定市國道318線(xiàn)康定折多山隧道公路工程康定端施工隧洞盡頭，一輛挖掘機正強有力地向右壁掘進(jìn)，挖掘機手張正宏腳下很快堆起一堆泥石。
這一次作業(yè)耗時(shí)3小時(shí)。開(kāi)挖班組出洞休息時(shí)，支護組進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行泥漿和噴漿作業(yè)。“從去年5月開(kāi)工，到現在掘進(jìn)了170米。”項目施工單位、成都華川公路建設集團有限公司項目副經(jīng)理劉建波介紹，由于條件復雜特殊，“8分鐘路程，需要5年時(shí)間施工”。
國道318線(xiàn)康定折多山隧道公路工程長(cháng)10.244公里，采用二級公路標準、雙向兩車(chē)道，核定預算14.73億元。項目于2018年5月開(kāi)工，預計2023年5月完工。隧道公路竣工后，國道318線(xiàn)將“甩掉”20公里左右的雪線(xiàn)公路，駕車(chē)從康定翻越折多山，可由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短為8分鐘。
目前，120多名工人奮戰在施工現場(chǎng)，90多人輪班進(jìn)洞施工，30人提供輔助施工和后勤保障。劉建波說(shuō)，按最初設計，之前的配套工程防滑樁施工全采用人工施工，“但這里海拔高，工人在施工過(guò)程中容易缺氧；氣溫低，穿戴厚了工作效率不高；施工面堆積體松散，容易形成滑坡等安全隱患。因此，過(guò)去8個(gè)人兩個(gè)月都沒(méi)完成一個(gè)30米的樁孔施工。”
對此，建設單位、設計單位、監理單位和施工單位坐在一起，優(yōu)化了工程設計，“我們開(kāi)創(chuàng )性采用‘旋挖鉆加全回旋全護筒鉆’機械施工工藝，解決了人工施工中的問(wèn)題。”
項目工程部部長(cháng)周易說(shuō)，機械施工效率更高、更安全。
即將到來(lái)的春節，工人們都選擇留在崗位上。已結婚的綿陽(yáng)籍工人張正宏不打算回家過(guò)年，“想家歸想家，工程不能耽擱。”
“工程完工后，不但使康定到新都橋的時(shí)間大大縮短，而且可以避免汽車(chē)在折多山雪山上過(guò)夜的尷尬。”甘孜州交通運輸局建管科科長(cháng)劉正德說(shuō)，雅康高速全線(xiàn)試通車(chē)后，折多山隧道工程是內地由康定進(jìn)藏的一個(gè)節點(diǎn)工程。
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