四川日報 2019年05月24日
□川報記者 邊鈺
“從沒(méi)想到會(huì )因為一部素人紀錄片，開(kāi)始關(guān)注一條路修建的歷史。”5月13日，看完紀錄片《千山》后，網(wǎng)友雅靜在朋友圈寫(xiě)下感悟。曲折蜿蜒的盤(pán)山公路、連綿無(wú)窮的群山、抿嘴甜笑的騎友……沒(méi)有濾鏡，也沒(méi)有任何夸張手法，西南交通大學(xué)老師梁碧波和孫紅林制作的“素顏”騎行紀錄片《千山》，娓娓講述一群青年人騎行在318川藏線(xiàn)上的故事。
“今年是新中國成立70周年，川藏公路建成通車(chē)65周年。”借機推出這部片子，除了傳遞成長(cháng)價(jià)值和正能量，兩位老師也想致敬為川藏交通建設做出貢獻的人們。
“素顏”紀錄片
展現騎行者真實(shí)狀態(tài)
4月23日，西南交通大學(xué)犀浦校區圖書(shū)館的一間教室里，人頭攢動(dòng)。梁碧波、孫紅林的紀錄片《千山》正在首映，同一天該片也在網(wǎng)絡(luò )上線(xiàn)。由于音響出了點(diǎn)問(wèn)題，首映片的聲音顯得格外嘈雜。梁碧波望著(zhù)下面坐滿(mǎn)的人群，心里隱隱擔憂(yōu)，“不知道有多少人能耐心把這片子看完。”
“那些忽遠忽近的山路和風(fēng)景，草原、星空、烏鴉和蒼穹……”隨著(zhù)獨白，《千山》的故事從這里開(kāi)始。屏幕上熟悉的面孔一一涌現，梁碧波的思緒也跟著(zhù)回溯到2013年夏天。那時(shí)，一群年輕人從成都出發(fā)，沿著(zhù)318川藏線(xiàn)一路騎行到拉薩。一臺手持DV，一臺單反相機，一根綁在自行車(chē)上的DV固定器，這是梁碧波所有的拍攝家當。“沒(méi)有引導，拍攝的都是大家最真實(shí)的狀態(tài)。”梁碧波記得，大多時(shí)候，他都是把DV固定在自己的自行車(chē)上進(jìn)行拍攝，自行車(chē)晃動(dòng)，鏡頭里的人、路、風(fēng)景也跟著(zhù)輕晃。畫(huà)面的抖動(dòng)感反而增加共鳴，觀(guān)看的人仿佛也在騎行。
暴曬、低溫、腿腳酸腫，一路艱辛。“第4、5天，騎行路經(jīng)瀘定、康定、折多山、新都橋。在翻越折多山山頂還有5公里的時(shí)候，體能耗盡，高反嚴重，在自行車(chē)上差點(diǎn)睡著(zhù)。”為了讓觀(guān)眾更明白，他特意后期制作了地標和時(shí)間軸放在畫(huà)面上，并從自己的騎行日記里摘錄一些話(huà)語(yǔ)，成為獨白。
再次剪輯
視角對準川藏公路
全長(cháng)2000余公里，翻越折多山、高爾寺山等高山，跨越岷江、大渡河、金沙江、怒江等大江大河，9000分鐘的318川藏線(xiàn)騎行素材被剪輯成76分鐘的紀錄片，對梁碧波來(lái)說(shuō)，這是一次再出發(fā)。2015年2月，他先期制作的《千山》短片（4分多鐘）獲得首屆萬(wàn)峰林國際微電影節短片類(lèi)“一等獎”。而這一次的長(cháng)片，梁碧波和孫紅林希望有新的表達。梁碧波先后嘗試9小時(shí)、4小時(shí)和2小時(shí)剪輯版本。在和孫紅林的后期溝通中，他們把視角轉向腳下的路。
孫紅林的爺爺在16歲時(shí)參軍，隨后開(kāi)始參與川藏公路的修建。二郎山、雀兒山……這些地名從小就活在爺爺給他講述的修路故事里。“騎行的人很艱苦，卻不知修路的人比這更艱苦。”孫紅林說(shuō)，他們在片中新增了川藏公路的修建史，以感恩先人修路之舉。更多和路相關(guān)的元素也得到凸顯。新都橋處，林木蔥郁，道路平直；折多山處，山路盤(pán)旋向上；翻越高爾寺山，山路上卡車(chē)來(lái)往，揚起一路塵土；芒康縣山路盤(pán)踞群山，恍若騎行云端……在片中的第28天，他們抵達拉薩。
放映結束，孫紅林和梁碧波擔心的首映式人走空的狀況并沒(méi)發(fā)生。整個(gè)76分鐘，不僅無(wú)人離開(kāi)，很多人在結束后，還專(zhuān)程和他們交流體會(huì )。有人問(wèn)他們，為什么要取名《千山》？梁碧波想了想說(shuō)，“翻越千山，方能遇見(jiàn)。”
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