四川日報 2019年09月20日
聚焦
“某種意義上，‘蜀道之難，難于上青天’的歷史一去不復返，‘千里江陵一日還’成為出行現實(shí)。”9月18日，慶祝中華人民共和國成立70周年四川經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展成就系列新聞發(fā)布會(huì )第八場(chǎng)，中國鐵路成都局集團有限公司黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)吳新紅以古詩(shī)形容四川70年來(lái)的交通巨變。
目前，綜合交通三年大會(huì )戰正如火如荼，四川正強力推進(jìn)以立體交通為重點(diǎn)的開(kāi)放大通道建設。四川如何抓住時(shí)機，實(shí)現“百尺竿頭，更進(jìn)一步”？發(fā)布會(huì )上，與會(huì )相關(guān)負責人從公路、民用航空和鐵路方面，暢談四川交通的現狀與未來(lái)。
補短板
□川報記者王成棟
公路網(wǎng)絡(luò )上檔次
鄉鄉通油路、村村通硬化路提前達成，2035年實(shí)現“縣縣通高速”
要想富，先修路。作為全國扶貧任務(wù)最重的六個(gè)省份之一，四川如何著(zhù)力？我省把“四好農村路”建設作為改善民生、脫貧攻堅、鄉村振興的重要抓手。
“今年，四川將提前一年實(shí)現鄉鄉通油路、村村通硬化路‘兩個(gè)100%’交通脫貧攻堅兜底目標。”省交通運輸廳廳長(cháng)汪洋介紹，推進(jìn)“四好農村路”建設，目前，四川已逐步建立相關(guān)考核、投融資和運管機制。
我省已建立“四好農村路”考核機制，不斷傳導政府壓力。
同時(shí)，我省還基本建立起以政府投入為主、多元籌資為輔的農村公路建設資金投資模式。黨的十八大以來(lái)，全省農村公路建設累計完成投資1730億元，其中國家和省補助資金占比超一半。
在省級立法的基礎上，我省還逐步建立了農村公路公共財政保障機制和省市縣三級政府管養考核機制，支持農村客運和物流發(fā)展、構建農村公路建管養運機制。
針對三州地區高速公路不多的現狀，汪洋表示，將主要通過(guò)“高速化”的方式，提升三州地區基本公共服務(wù)水平。預計2035年左右，省內將實(shí)現縣級節點(diǎn)高速公路全覆蓋，實(shí)現“縣縣通高速”，全面建成全省高速公路網(wǎng)。
民用航空強樞紐
三管齊下，補齊航空貨運短板
2018年，成都雙流國際機場(chǎng)貨郵吞吐量為66.51萬(wàn)噸，僅為排名第四的深圳寶安機場(chǎng)的54%。
發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，省發(fā)展改革委二級巡視員杜義說(shuō)，將三管齊下補齊航空貨運短板。
一是持續支持和引導成都機場(chǎng)引進(jìn)貨運基地航空公司和知名貨運代理商，支持貨運航空公司在天府機場(chǎng)設立基地、開(kāi)展全貨機業(yè)務(wù)，實(shí)現民航客貨并舉；二是支持機場(chǎng)、航空公司、鐵路局緊密合作，開(kāi)展旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運服務(wù)，實(shí)現旅客運輸“一票到底、人享其行”，貨物運輸“一單到底、貨暢全球”；三是推進(jìn)成都天府國際機場(chǎng)空港鐵路貨站、成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港建設，將其打造成為亞蓉歐陸空聯(lián)運基地，支撐四川構建國際航空貨運戰略大通道。同時(shí)，依托天府國際機場(chǎng)，規劃建設臨空經(jīng)濟區、國際空港新城，著(zhù)力發(fā)展高附加值、高端成長(cháng)性產(chǎn)業(yè)。
成都國際航空樞紐如何進(jìn)一步做強？
省機場(chǎng)集團副總經(jīng)理孫紹強表示，首先是加快硬件建設。預計年底前，成都天府國際機場(chǎng)主體工程或將完工，明年底前全面建成竣工，2021年上半年實(shí)現投運。同時(shí)，加快雙流國際機場(chǎng)擴能改造，特別是機場(chǎng)滑行道延長(cháng)、站坪機位新建、國內遠機位衛星廳等建設任務(wù)，滿(mǎn)足持續增長(cháng)的航空業(yè)務(wù)量需求。
其次，拓展客貨航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。客運航線(xiàn)方面，拓展遠程國際航線(xiàn)網(wǎng)、強化與周邊國家和地區的航線(xiàn)連接、提升中轉效率。貨運航線(xiàn)方面，以成都為核心，連接全球主要貨運樞紐節點(diǎn)；同時(shí)，基于成都發(fā)達的國內客運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，充分利用客班腹艙，輔以高效運營(yíng)的全貨機，全面連通國內主要經(jīng)濟發(fā)達地區。
鐵路發(fā)展提速
成南達、西渝等高鐵陸續開(kāi)工，成貴、內自瀘等高鐵將建成
“我省的鐵路建設尤其是高鐵建設仍有不足。”發(fā)布會(huì )上，杜義提到，目前全省高鐵建成里程僅1140公里，仍有3個(gè)市州未通鐵路。
他透露，今明兩年，我省將建成投運和新開(kāi)工建設一大批時(shí)速200公里及以上高鐵項目。
東向，新開(kāi)工建設成南達、西渝高鐵；南向，建成成貴高鐵，加快建設成自宜高鐵、新開(kāi)工建設渝昆高鐵；北向，建成成都至蘭州（黃勝關(guān)）鐵路，新開(kāi)工建設成都（黃勝關(guān)）至西寧鐵路。同時(shí)，加快城際鐵路建設，主要為：建成川南城際鐵路內自瀘段，新開(kāi)工建設漢巴南鐵路巴中至南充段、綿遂內城際鐵路。
國家已啟動(dòng)編制新時(shí)代中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃（2035年）、“十四五”鐵路發(fā)展規劃。我省還將主動(dòng)與國家部委銜接，爭取在四川布局以高速鐵路、城際鐵路、貨運鐵路、市域郊鐵路為主體的現代鐵路骨干網(wǎng)絡(luò )。
吳新紅說(shuō)，未來(lái)兩年，我省鐵路基建投資仍將保持在較高位置。預計到2020年，全省鐵路營(yíng)運里程將超過(guò)5600公里，高鐵里程超過(guò)1400公里。以成都為中心將全面構建至省內大中城市0.5-2小時(shí)，至周邊省會(huì )城市1-4小時(shí)，至京津冀、珠三角8小時(shí)交通圈，鐵路覆蓋20個(gè)市（州）超過(guò)75%的縣級以上城市。
屆時(shí)，我省鐵路對外通道作用將更加明顯，如，成貴鐵路將與既有的貴廣鐵路連通，直抵珠三角；西寧至成都、成都至萬(wàn)州等高鐵，也將連接全國高鐵網(wǎng)絡(luò )。而在既有成渝、內昆、成昆等鐵路基礎上，建成成昆擴能米攀段等，我省南向和陸海新通道將進(jìn)一步拓展。
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