——來(lái)自我州重點(diǎn)工程建設現場(chǎng)的報道
身穿防彈衣頭戴鋼盔的工人正在施工。
●超長(cháng)隧道的長(cháng)度達到了13.4公里、為雙孔道
●避開(kāi)高海拔的熊貓生態(tài)區
●工人穿防彈衣掘進(jìn)二郎山
●隧道在雪線(xiàn)下，避免冰雪路面
■ 李逢春 李昶 劉陳平
雅康高速全長(cháng)134公里，計劃用5年左右的時(shí)間建成。建成后雅安到康定的時(shí)間將由原來(lái)6個(gè)小時(shí)縮短為4個(gè)小時(shí)
超長(cháng)隧道的長(cháng)度達到了13.4公里，且是雙孔道，遠遠超過(guò)4300米的老二郎山隧道，避開(kāi)高海拔的熊貓生態(tài)區。
從雅安開(kāi)車(chē)一路向西馳騁，先是盤(pán)曲在濕漉漉的雅安深山，然后一頭扎進(jìn)深不可測的超級隧道，駛出隧道不久，閃著(zhù)銀光的雪山在遠處招手，溜溜康定城已在眼前。再過(guò)5年的時(shí)間，成都市民就能一路奔馳在高速上走進(jìn)川西高原。近日，筆者從省交通廳了解到，國家發(fā)改委已正式批復雅(安)康(定)高速公路項目，拿到“準生證”的雅康高速已啟動(dòng)全面開(kāi)工的各項工作。省交通廳相關(guān)負責人稱(chēng)，雅康高速動(dòng)工有里程碑的意義，四川高速就此正式向青藏高原挺進(jìn)。為此，筆者來(lái)到施工一線(xiàn)，探訪(fǎng)新二郎山隧道。
拿到“準生證”
四川“天路”開(kāi)工
據省交通廳相關(guān)人士透露，近日國家發(fā)改委已給雅康發(fā)了“準生證”，全線(xiàn)開(kāi)建馬上就開(kāi)始了，計劃工期是5年。雅康高速是G12上海——成都，及G4218雅安——新疆葉城聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的組成部分，也是四川高速網(wǎng)成都引入線(xiàn)“成都——西藏”的組成部分，是通往藏區的國防生命通道，有著(zhù)里程碑的意義，因為從雅康開(kāi)始，我省的高速將“離開(kāi)盆地”，正式向青藏高原區域挺進(jìn)。
筆者歷時(shí)2天時(shí)間，現場(chǎng)探訪(fǎng)了雅康高速控制性工程——新二郎山隧道的出入口。目前，這個(gè)隧道的出入口已初現雛形。中鐵兩家單位的1000多名施工者，還需在二郎山深處奮戰4年多。這是名副其實(shí)的“超級隧道”，也是目前在建的西南第二長(cháng)隧道，僅次于川陜交界的米倉山隧道(全長(cháng)13.8公里)。2012年新二郎山隧道由省發(fā)改委先批先建，采取的方式是“兩頭對打”，按照計劃，將在2018年貫通。
雅康高速起點(diǎn)在雅安草壩鄉，終點(diǎn)在康定縣城附近的菜園子。這是我省第一條“駛”上青藏高原區域的高速公路，也是甘孜州第一條高速，也標志著(zhù)我省21個(gè)市州都有高速通往。預計造價(jià)250億元，橋隧比例82%，比雅西和目前在建的廣甘高速比例略低。雅康高速建成后，將5次翻越天全河，1次翻越大渡河，1次翻越青衣江，在天全縣建13公里隧道群，在跨過(guò)大渡河后經(jīng)過(guò)26公里隧道群到達康定菜園子。
現場(chǎng)探訪(fǎng)
工人穿防彈衣24小時(shí)掘進(jìn)
筆者探訪(fǎng)隧道出入口發(fā)現，整個(gè)隧道的穿越也要面臨多種多樣的巖石結構，因為巖石的堅硬、脆性不同，兩家差不多同時(shí)開(kāi)工的施工單位，掘進(jìn)進(jìn)度也略有差異，入口處掘進(jìn)了1公里多，出口處掘進(jìn)了3公里多。“我們都是采用三個(gè)班輪班倒，全天24小時(shí)不停掘進(jìn)。”在瀘定縣五里溝施工的中鐵十二局項目經(jīng)理向筆者透露道。在施工人員的帶領(lǐng)下，筆者進(jìn)入到隧道施工一線(xiàn)。在這里，筆者看到工人穿著(zhù)防彈衣頭戴鋼盔。項目經(jīng)理宋志榮告訴筆者，二郎山巖石多是沉積巖和火成巖，前者破碎，后者堅硬，都不利于打隧道。而且隧道埋深達1600米左右，也就是說(shuō)隧道“頭頂”壓著(zhù)1600米大山，埋深越大，地應力就越大。因為地應力大的原因，所以在用雷管起爆山巖時(shí)，小石頭會(huì )不時(shí)彈飛出來(lái)，它的威力很大，可以說(shuō)是大山打出的“子彈”，力量足以傷人。因此，這個(gè)施工階段時(shí)，工人們就都穿上防彈衣戴上鋼盔進(jìn)行保護。
隧道揭秘
為什么修超長(cháng)隧道？
原因一：保護熊貓走廊二郎山隧道工程艱巨，耗資巨大。“其中一個(gè)重要的因素是保護熊貓走廊。”雅康公司瀘定代表處處長(cháng)張武先說(shuō)，雅康高速要經(jīng)過(guò)大熊貓棲息地世界自然遺產(chǎn)保護區，以及二郎山國家森林公園、喇叭河自然保護區等重要區域，這里是大熊貓等珍稀動(dòng)物的樂(lè )土。因此選擇了海拔較低的位置，一次性用超長(cháng)隧道徹底穿越二郎山，避開(kāi)高海拔的動(dòng)物活動(dòng)區，并且采用隧道技術(shù)不會(huì )破壞表面生態(tài)。
原因二：避免冰雪路面。施工單位介紹，采用超長(cháng)隧道的另一個(gè)重要因素是冰雪。老二郎山隧道海拔2200多米，屬雪線(xiàn)(海拔1700到1800米)以上的區域，一到冬天的時(shí)候就積雪結冰，而新的二郎山隧道出入口海拔1500多米，都在雪線(xiàn)以下，以后雅康這一段就不會(huì )出現冬管限行的情況。
