四川日報 2020年03月30日
國道245線(xiàn)，是安寧河谷進(jìn)出“東五縣”必經(jīng)之路，源源不斷的物資經(jīng)此線(xiàn)運向脫貧一線(xiàn)
蹲點(diǎn)調查
點(diǎn)位名稱(chēng)
國道245線(xiàn)西昌至昭覺(jué)段
點(diǎn)位情況
國道245線(xiàn)是安寧河谷進(jìn)出涼山州東部美姑、昭覺(jué)、金陽(yáng)、布拖、雷波5縣的必經(jīng)之路，是涼山最繁忙的通道之一
□川報記者 袁敏 梁現瑞 王代強
在涼山州7個(gè)未摘帽貧困縣中，涼山州東部美姑、昭覺(jué)、金陽(yáng)、布拖、雷波“東五縣”，占了4席。國道245線(xiàn)，是安寧河谷進(jìn)出“東五縣”必經(jīng)之路。3月23日至26日，本報記者蹲點(diǎn)國道245線(xiàn)西昌至昭覺(jué)段，從“五縣咽喉”看脫貧攻堅。
忙
盤(pán)山公路高峰時(shí)，日均上萬(wàn)輛次車(chē)進(jìn)出
3月23日一大早，記者驅車(chē)從西昌市城區出發(fā)，沿國道245線(xiàn)一路往東。穿過(guò)西昌市川興鎮，車(chē)子便一頭扎進(jìn)大山，開(kāi)始不斷爬坡。從山底到山頂，有20多公里，但海拔高度從1500米左右升至3000多米。
一路上，一個(gè)個(gè)巨大的“回頭彎”“大長(cháng)坡”隨處可見(jiàn)。只有兩個(gè)車(chē)道的公路上，一輛輛滿(mǎn)載磚、鋼筋、水泥、砂石等建材的重載貨車(chē)緩慢前行，是這段盤(pán)山公路上的主角。
剛上山不久，就碰到堵在路上的當地貨車(chē)司機付明華。他這一趟是向昭覺(jué)縣扶貧項目工地運送40多噸鋼材，從西昌出發(fā)有100多公里山路。
“東五縣”，是付明華運輸業(yè)務(wù)的主戰場(chǎng)，“這幾年‘東五縣’扶貧工程多，從西昌拉了不少建材進(jìn)去。”
川興鎮是國道245線(xiàn)從西昌城區進(jìn)入爾烏山穿越的第一個(gè)鄉鎮。在盤(pán)山公路沿途，不少居民自發(fā)開(kāi)設有加水洗車(chē)點(diǎn)。
洗車(chē)10元、加水5元，來(lái)來(lái)往往的車(chē)流，讓川興鎮四呷村村民沙馬伍吉喜笑顏開(kāi)。在3月25日10時(shí)30分至11時(shí)半小時(shí)里，共有10輛大小車(chē)輛開(kāi)進(jìn)沙馬伍吉家的加水洗車(chē)場(chǎng)。“今天又要進(jìn)山了。”很多是熟客，沙馬伍吉招呼著(zhù)大家，和丈夫一起麻利地加水、洗車(chē)。
“這兩年生意好，大車(chē)小車(chē)天天都在路上跑。”沙馬伍吉說(shuō)，即使在晚上，也有不少車(chē)子經(jīng)過(guò)，“晚上司機自己加水，會(huì )把錢(qián)壓在石頭下”。
正在加水點(diǎn)附近執勤卡點(diǎn)執勤的民警蘇志成介紹，近期每10分鐘的雙向車(chē)流量達80余輛，日均車(chē)流量超5000輛次，遇到周末，甚至可以上萬(wàn)。“這哪里像山區公路，更像是成都的天府大道。”蘇志成笑著(zhù)說(shuō)。
3月25日22時(shí)許，記者沿山路返回西昌市區，一路上車(chē)流依然不斷。
變
從柴米油鹽，到建材家具；從本地牌照到省外牌照
繼續往山上走，幾公里外，又是一個(gè)加水點(diǎn)，記者遇到了正在加水洗車(chē)的廣安司機鄧秋林。
鄧秋林的運輸公司有4輛大貨車(chē)，主攻西昌到布拖的貨運業(yè)務(wù)。鄧秋林開(kāi)著(zhù)大貨車(chē)，在西昌到布拖路段跑了近10年。
“變化大得很哦。”洗車(chē)間歇，鄧秋林打開(kāi)話(huà)匣子，“10年前，看不到幾個(gè)車(chē)。這些年尤其最近兩三年，車(chē)流增長(cháng)特別快”。
記憶中，10年前，他主要往布拖運送米面油及衣帽鞋襪等生活物資；前兩年，各種建材物資成主角；去年以來(lái)，家具家電多起來(lái)：沙發(fā)、床、衣柜、電視柜、茶幾……
此時(shí)，一輛正在加水的小貨車(chē)上正好裝著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)新家具，這是俄木哈爾為自己新家提前準備的“禮物”。
位于布拖縣特木里鎮的易地扶貧搬遷集中安置點(diǎn)，是俄木哈爾即將入住的新家。3月24日一早，俄木哈爾乘車(chē)到西昌城區，購置了7000余元的整套家具。
進(jìn)山的貨物在變，目的地的面貌也在變。10年來(lái)，鄧秋林看到了布拖翻天覆地的變化，“以前縣城只有一條小街，如今可熱鬧了，有了‘轉盤(pán)’，還有紅綠燈”。
車(chē)子也在變。10年前，鄧秋林在這條路上經(jīng)常遇到彝族老鄉趕著(zhù)馬車(chē)。這兩年，馬車(chē)逐漸消失，外地車(chē)牌越來(lái)越多——省內川A、川B、川C、川D……基本都可看到，北京、浙江、上海、重慶等地牌照，也常見(jiàn)。“很多是來(lái)幫扶當地脫貧攻堅的，也有來(lái)旅游的”。
全國各地車(chē)牌匯聚涼山“東五縣”，是舉全省、全國之力幫助涼山州脫貧攻堅的生動(dòng)寫(xiě)照。
困
扶貧大動(dòng)脈，擁堵成為常態(tài)
3月25日12時(shí)，國道245線(xiàn)昭覺(jué)縣四開(kāi)鄉梭梭拉打村路段發(fā)生嚴重擁堵，雙向車(chē)道上，車(chē)輛排起長(cháng)龍。
車(chē)流中間，一輛運輸風(fēng)電機組頁(yè)片的拖車(chē)占了整個(gè)車(chē)道緩慢向前移動(dòng)。從西昌到梭梭拉打村70多公里道路，這個(gè)“大家伙”已走4天。
由于僅雙向兩車(chē)道，過(guò)往車(chē)輛沒(méi)有足夠的避讓錯車(chē)空間，擁堵的紅線(xiàn)也隨著(zhù)“大家伙”在山路上一路移動(dòng)。
“急彎、減速”“慢、慢、慢”，在國道245線(xiàn)沿途，隨處可見(jiàn)醒目的交通警示標志。險峻的山路，也給這條連接西昌和“東五縣”間的咽喉要道增添?yè)矶嘛L(fēng)險。
在西昌交警二中隊普詩(shī)卡點(diǎn)負責的爾烏山28公里盤(pán)山公路段，密集的折返彎道有70多個(gè)。
蘇志成最擔心的是車(chē)輛在山路上發(fā)生車(chē)禍，“本身車(chē)流量就大，往往一個(gè)小車(chē)禍，在山里也會(huì )造成大擁堵”。
從早7時(shí)到晚7時(shí)，蘇志成安排兩組民警在盤(pán)山路段不斷巡邏，以快速應對突發(fā)的交通事故。
山道上的“慢慢慢”，卻令山里的扶貧項目工地“急急急”。
缺料是近期讓何坤最頭痛的事。昭覺(jué)縣碗廠(chǎng)鄉大石頭村燕麥地社安置點(diǎn)緊鄰國道245線(xiàn)，何坤團隊所負責的24套住房，需在5月底前實(shí)現主體工程全面完工。
“磚只有一天的量了，抓緊運上來(lái)。”3月25日下午，何坤又給運輸隊打電話(huà)，催促材料加快進(jìn)場(chǎng)。
接到何坤電話(huà)的是王浩，其所在的運輸隊有22輛貨車(chē)，近期主要負責昭覺(jué)縣8個(gè)扶貧項目的材料運輸。
“22臺車(chē)天天都在路上跑，晚上車(chē)都沒(méi)停，我們也很急呀。”為應對各工地一個(gè)接一個(gè)的催貨電話(huà)，王浩車(chē)隊的每輛車(chē)每次都會(huì )盡量多拉一點(diǎn)進(jìn)山，“進(jìn)出只有這一條路，大家都在搶時(shí)間”。
解
新建大通道，迎接新跨越
“這是工程建設黃金時(shí)間，每天都有新進(jìn)展。”3月24日下午，距離上述“咽喉”幾公里外，一片規模宏大的工地上，數十輛大型工程機械保持同步作業(yè)。項目業(yè)主方負責人楊俊鋒，關(guān)注著(zhù)每個(gè)作業(yè)單元的施工進(jìn)度。
這是樂(lè )（山）西（昌）高速公路設在昭覺(jué)縣城的出口——昭覺(jué)互通。經(jīng)過(guò)半年多建設，昭覺(jué)互通已輪廓初顯，路基土石方施工將在5月底前全面完工。
如何緩解國道245線(xiàn)的擁堵，讓更多物資源源不斷輸入“東五縣”，助力當地發(fā)展？樂(lè )西高速應運而生。
樂(lè )西高速項目起于樂(lè )山市，經(jīng)馬邊縣進(jìn)入涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺(jué)縣，并通過(guò)西昌至昭通高速公路連接西昌市，是成都至攀西地區第二條高速通道。其建成后，將在成都和西昌之間新增一條大動(dòng)脈，結束雷波、美姑、昭覺(jué)等不通高速的歷史。
作為樂(lè )西高速一期工程，樂(lè )西高速馬邊至昭覺(jué)段已動(dòng)工建設。楊俊鋒介紹，樂(lè )西高速一期工程長(cháng)152公里，計劃投資335億元。作為首條穿越大小涼山地區的高速公路，一期工程橋隧比達82%，其中隧道占比為50%。“全長(cháng)15.3公里的大涼山一號隧道，穿越大風(fēng)頂國家級自然保護區，是目前西南地區最長(cháng)公路隧道”。
目前，樂(lè )西高速一期工程18個(gè)項目標段均全面開(kāi)建，計劃于2024年底前全線(xiàn)貫通。其中，昭覺(jué)互通出口，距昭覺(jué)縣城僅1公里。“剛好形成一個(gè)T字，昭覺(jué)將成為‘東五縣’的交通樞紐。”楊俊鋒介紹，高速公路進(jìn)入昭覺(jué)僅是第一步，與樂(lè )西高速正好垂直相交的西昭高速也正加快建設，“經(jīng)西昌到昭覺(jué)，再連接起金陽(yáng)，最終通達云南昭通”。
“只要路通了，不愁沒(méi)有大發(fā)展。”45歲的王俊波已在國道245線(xiàn)上跑了20年貨車(chē)。20年間，王俊波的車(chē)已先后換了4輛。“等高速通車(chē)后，再買(mǎi)一輛大貨車(chē)，繼續跑‘東五縣’”。
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