人民網(wǎng)－《人民日報》 2020年11月19日
四川推動(dòng)成都平原城市群建設
11月12日7時(shí)50分，眉山東站開(kāi)往成都東站的C6252次列車(chē)上，乘客余友平正在用手提電腦測試一款即將交付的APP。
35歲的余友平，家住四川眉山市東坡區，目前在成都市武侯區一家公司上班。因為鐵路公交化帶來(lái)的便利，他已經(jīng)實(shí)現“成都上班、眉山居住”，“坐動(dòng)車(chē)26分鐘到成都后轉乘地鐵，非常方便！”
截至目前，成都至成都平原城市群日發(fā)動(dòng)車(chē)由公交化開(kāi)行前的128對提升至目前的329對，日均客流總量由原8.3萬(wàn)人次增至25萬(wàn)人次，平均發(fā)車(chē)間隔由原57分鐘縮短至25分鐘，不僅極大方便了群眾出行，也讓城市間人流、物流、信息流等經(jīng)濟要素加速匯聚、快速流通，有力促進(jìn)了區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，推動(dòng)成都平原經(jīng)濟區同城化、一體化。
群眾有需求、發(fā)展有需要，鐵路公交化應運而生
“班次稍微少了點(diǎn)”“換乘要安檢兩次，麻煩了點(diǎn)”“要是能刷卡乘車(chē)就好了”……作為全國首條市域鐵路、西南地區首條動(dòng)車(chē)線(xiàn)，成灌鐵路串聯(lián)起成都和都江堰、青城山，給沿途群眾出行帶來(lái)便利的同時(shí)，要求鐵路公交化運行的呼聲一直不斷。
“所謂鐵路公交化運營(yíng)，是指市域內、城際間的高鐵高密度發(fā)車(chē)、實(shí)行刷卡進(jìn)站，讓乘客隨到隨走，像公交車(chē)一樣方便快捷。”成都市交通運輸局軌道交通處副處長(cháng)湯玨表示，成都市創(chuàng )造性提出鐵路公交化規劃構想并積極推進(jìn)，滿(mǎn)足群眾方便快捷出行需求。
協(xié)同發(fā)展，交通先行。四川省提出構建“一干多支、五區協(xié)同”區域發(fā)展新格局，推進(jìn)城際鐵路公交化運營(yíng)。成都市委、市政府主動(dòng)擔當“主干”責任，會(huì )同綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山、樂(lè )山、雅安、資陽(yáng)、遂寧7市，在國家鐵路集團大力支持、中國鐵路成都局集團積極協(xié)同下，按照“四網(wǎng)融合”理念對國鐵干線(xiàn)、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通統籌規劃，推進(jìn)實(shí)施成都平原城市群鐵路公交化運營(yíng)，共同打造軌道上的成都都市圈。
優(yōu)化配套創(chuàng )新模式，鐵路公交化在摸索中前行
“您現在乘坐的是CRH6A—A型城際動(dòng)車(chē)，時(shí)速200公里。”9月29日，11列成都平原城市群鐵路公交化新型動(dòng)車(chē)組投運。這是由成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、樂(lè )山、眉山、雅安六市聯(lián)合購置（租賃）的動(dòng)車(chē)組。2018年成都市自購10組CRH6A—A“天府號”公交化動(dòng)車(chē)組已在成灌（彭）鐵路、成雅鐵路投運。據成都市交通運輸局軌道交通處處長(cháng)遲永林介紹，CRH6A—A型城際動(dòng)車(chē)組主要承擔城市群區域內以通勤通商為主的客流運輸，滿(mǎn)足與干線(xiàn)鐵路互聯(lián)互通，實(shí)現高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城軌交通的四網(wǎng)融合。
成都客運段城際動(dòng)車(chē)隊副隊長(cháng)楊屏介紹，為更加適應鐵路公交化需求，這趟列車(chē)專(zhuān)門(mén)設計了與公交類(lèi)似的拉環(huán)，與成都平原城市群鐵路公交化線(xiàn)路上常見(jiàn)的動(dòng)車(chē)組相比，新投運的動(dòng)車(chē)采用寬車(chē)體設計，空間更寬敞，站位也更多，大大增加了載客能力。
鐵路公交化改造是公交化運營(yíng)的基礎，目前正加快推進(jìn)成自高鐵、成灌（彭）鐵路公交化改造、鐵路樞紐環(huán)線(xiàn)改造等相關(guān)公交化項目建設。此外，成都持續優(yōu)化銜接換乘體系，市政配套也在加速完善。為確保鐵路乘客便捷換乘，對境內27個(gè)鐵路站點(diǎn)的公交接駁、社會(huì )停車(chē)及慢性交通系統進(jìn)行優(yōu)化。
優(yōu)化資源要素流動(dòng)，鐵路公交化拉動(dòng)區域協(xié)同發(fā)展
天府沸騰小鎮位于成都市新都區高鐵綜合樞紐站——新都東站附近，是該區重點(diǎn)打造的文旅項目。小鎮80%的客流量來(lái)自外地，由于靠近成都大熊貓基地，便捷的高鐵交通和接駁系統讓“坐高鐵到新都看熊貓、吃火鍋”成為一種生活時(shí)尚。今年復工復產(chǎn)以來(lái)，已吸引游客超300萬(wàn)人次。
鐵路公交化加速了人流、物流、資金流及信息流的流通，優(yōu)化了資源要素配置，推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)梯度轉移，促進(jìn)了經(jīng)濟互補和融合發(fā)展。“鐵路公交化以來(lái)，通勤客流穩定增長(cháng)，同城化、一體化趨勢明顯。”成都市交通運輸局副局長(cháng)易傳斌說(shuō)。
“我們將在更大范圍、更大程度、更高標準上推進(jìn)鐵路公交化，打破平原城市群空間地理束縛，促進(jìn)城市往來(lái)聯(lián)系，推動(dòng)成都平原城市群經(jīng)濟社會(huì )一體化、同城化發(fā)展。”成都市交通運輸局主要負責人說(shuō)。
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