四川日報 2021年03月05日
□四川日報全媒體記者 王眉靈
“路通了，又住上新房子，日子越來(lái)越好！”3月4日，看著(zhù)家門(mén)口那條路，涼山州布拖縣阿布洛哈村村民阿達么有雜掩飾不住內心的喜悅。
通公路前，阿達么有雜給自己的小賣(mài)部進(jìn)貨，要牽著(zhù)馬走兩天山路。現在，出門(mén)有班車(chē)坐，家里也買(mǎi)了摩托車(chē)，40分鐘就可以到鎮上，她的小賣(mài)部貨品不斷豐富，衣架、醬油、醋、香皂等應有盡有。她告訴記者，希望小賣(mài)部能再開(kāi)大一點(diǎn)，讓貨品擺滿(mǎn)整個(gè)房間。
阿布洛哈村的變化，是四川交通脫貧攻堅的生動(dòng)縮影。
四川是全國脫貧攻堅主戰場(chǎng)之一，2012年，全省還有833個(gè)建制村不通公路，346個(gè)鄉鎮和16457個(gè)建制村不通硬化路，226個(gè)鄉鎮、10370個(gè)建制村不通客車(chē)。惡劣的自然環(huán)境和地質(zhì)條件，加之交通不便，讓很多鄉村難以擺脫貧困。
交通扶貧，為實(shí)現鄉鎮通油路、符合條件的建制村通硬化路“兩通”兜底目標，四川把建制村都納入了通硬化路目標。三面環(huán)山、一面臨崖的阿布洛哈村也在列。阿布洛哈是全國脫貧攻堅“大盤(pán)子”中最后一個(gè)通公路的建制村，為啃下這塊“硬骨頭”，四川交通運輸部門(mén)組織精兵強將，甚至租賃直升機調運機械裝備，2019年底打通阿布洛哈對外通道，2020年6月“金通工程”鄉村客運班車(chē)開(kāi)進(jìn)了村。
在四川，還有很多因通路而變化的“阿布洛哈村”。記者從省交通運輸廳獲悉，黨的十八大以來(lái)，全省累計投入資金1734億元，新改建農村公路19.1萬(wàn)公里，農村公路總里程達34.7萬(wàn)公里，位居全國第一；新增346個(gè)鄉鎮和16457個(gè)建制村通硬化路，分別占全國同期總量的40%和75%。
路通，車(chē)來(lái)。隨著(zhù)道路的通達，四川強力推進(jìn)鄉村通客運，啟動(dòng)實(shí)施鄉村運輸“金通工程”，實(shí)現所有具備條件的鄉鎮和建制村均通達客車(chē)。目前，全省農村客運班線(xiàn)發(fā)展到7393條，營(yíng)運車(chē)輛達到2.4萬(wàn)輛，年平均日發(fā)班次居全國第一。
通村公路讓大山里的鄉村有了脫貧的希望，高速公路則把貧困地區和發(fā)達地區緊密相連、同頻共振，讓脫貧成為現實(shí)。
2020年底，首條深入小涼山的高速公路——仁沐新高速公路馬邊支線(xiàn)建成通達樂(lè )山市馬邊縣，縣交通運輸局局長(cháng)馮建平激動(dòng)萬(wàn)分：“我們的交通瓶頸破了！”
突破歷史的高速公路何止這一條！脫貧攻堅8年來(lái)，四川建成高速公路4806公里，覆蓋43個(gè)貧困縣，高速公路總里程逾8100公里、居全國第三；雅康、汶馬高速公路相繼建成通車(chē)，結束了甘孜、阿壩兩州州府不通高速公路的歷史；全省建成和在建高速公路里程超過(guò)1.1萬(wàn)公里，覆蓋56個(gè)貧困縣，包括“三州”以外的所有貧困縣。
這是令人驚嘆的改變!黨的十八大以來(lái)，四川累計投入交通扶貧資金6000億元，新改建貧困地區各類(lèi)公路11萬(wàn)公里，在高原上、山區里，建設起四通八達的路網(wǎng)。
如果說(shuō)，高速公路是脫貧的“大動(dòng)脈”，那農村公路則是“毛細血管”，“大動(dòng)脈”和“毛細血管”一起為貧困地區帶去源源不斷的活力。有了路，曾被大山、河流阻隔的“天際邊的牧場(chǎng)”“云端上的山寨”“半山腰的村莊”不再偏遠。沿著(zhù)路，更多山外的人來(lái)了，山里的特產(chǎn)運出去了，這路，也就成了脫貧路、致富路。
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