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新機場(chǎng)開(kāi)啟投運倒計時(shí)

成都天府國際機場(chǎng)

●我國“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸機場(chǎng)

●規劃建設6條跑道、4座航站樓

●即將投運的一期工程建有3條跑道和2座航站樓

●航站樓面積71萬(wàn)平方米

●計劃2025年滿(mǎn)足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次需求

□四川日報全媒體記者 王眉靈

　　3月25日20時(shí)許，經(jīng)過(guò)4小時(shí)左右的驗證飛行，成都航空ARJ21機型“中國夢(mèng)”號彩繪飛機完成成都天府國際機場(chǎng)第二階段驗證試飛任務(wù)。至此，天府機場(chǎng)真機試飛工作圓滿(mǎn)收官。

　　記者從四川省機場(chǎng)集團成都天府國際機場(chǎng)分公司獲悉，天府機場(chǎng)已啟動(dòng)“投運倒計時(shí)100天”攻堅行動(dòng)，確保天府機場(chǎng)在今年6月30日之前開(kāi)航投運。

試飛亮點(diǎn)

在北一跑道

　　3月25日13時(shí)16分，一架從成都雙流國際機場(chǎng)起飛的國航A319客機降落在天府機場(chǎng)西一跑道，減速停穩后又掉頭在跑道上滑行，再次起飛、繞行。隨后又飛至東一跑道進(jìn)行試飛。

　　天府機場(chǎng)第二階段試飛，在當日全部完成。這天下午至晚間，中國國際航空、成都航空先后調機飛抵天府機場(chǎng)。由國航A319客機試飛西一跑道和東一跑道的低能見(jiàn)度運行程序，成都航空ARJ21客機試飛北一跑道的儀表飛行程序及助航燈光系統。

三條跑道都有測試

　　國航客機驗證的是兩條跑道的低能見(jiàn)度運行程序。天府機場(chǎng)安裝了國內最高級別的Ⅲ類(lèi)盲降系統，在能見(jiàn)度極低的條件下也能引導飛機安全降落。四川省機場(chǎng)集團成都天府國際機場(chǎng)分公司運行控制中心副主任王冬梅介紹，機場(chǎng)在低能見(jiàn)度天氣下保障能力的提升，對提高航班正常率，實(shí)現機場(chǎng)高標準、高質(zhì)量運行具有重要意義，也將為開(kāi)航投運后旅客安全、順暢地乘機出行打下堅實(shí)基礎。

　　16時(shí)許，成都航空ARJ21客機飛抵天府機場(chǎng)，試飛北一跑道的儀表飛行程序及助航燈光系統。經(jīng)過(guò)多次起降、繞飛，于20時(shí)許完成飛行驗證。王冬梅表示，此次天府機場(chǎng)北一跑道完成試飛，將進(jìn)一步提高天府機場(chǎng)的運行效率，也使得天府機場(chǎng)成為繼大興機場(chǎng)之后，全國第二個(gè)擁有側向起飛跑道的機場(chǎng)。

啟用了兩個(gè)塔臺

　　20時(shí)許，隨著(zhù)成都航空飛機的離場(chǎng)，成都天府國際機場(chǎng)第二階段試飛完成。記者從西南空管局獲悉，與第一階段試飛只使用1號塔臺不同，此次試飛西南空管局啟用了1號和2號兩個(gè)塔臺。

　　為什么要啟用兩個(gè)塔臺？據介紹，試飛對北一跑道進(jìn)行了飛行驗證，飛機在北一跑道起飛主要由2號塔臺指揮。兩個(gè)塔臺密切協(xié)同配合，保障了試飛飛機多次空中轉向和復雜地面滑行，確保天府機場(chǎng)試飛工作順利完成。

　　當天，雙流機場(chǎng)預計執行航班近1100架次，航班量處于高位，西南空管局提前做好航班調配和流量控制，確保了天府機場(chǎng)試飛和雙流機場(chǎng)運行正常。

試飛成功對開(kāi)航有重要意義

　　新建機場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)校飛、試飛、行業(yè)驗收等程序后才能取得機場(chǎng)使用許可證，而試飛是飛行程序批復和相關(guān)行業(yè)驗收的重要前置條件，對機場(chǎng)開(kāi)航具有重要意義。

　　今年1月，天府機場(chǎng)啟動(dòng)第一階段試飛，川航、國航、東航、祥鵬航空、成都航空等完成了相關(guān)飛行程序和系統的驗證，南航也出動(dòng)世界上最大的客機——空客A380對西一跑道進(jìn)行了驗證。隨著(zhù)第二階段試飛的完成，天府機場(chǎng)真機試飛也全部結束。

　　值得一提的是，作為“壓軸”出場(chǎng)，成都航空選用了涂裝為“中國夢(mèng)”的一架?chē)a(chǎn)民機ARJ21，這款飛機是我國首款擁有自主知識產(chǎn)權的噴氣式支線(xiàn)客機。“中國夢(mèng)”號中國造，在即將展翅騰飛的西部第一大國際樞紐機場(chǎng)完成試飛，寓意深遠。

近5年建設

終于迎來(lái)投運倒計時(shí)

　　在開(kāi)展第一階段試飛前，成都天府國際機場(chǎng)已經(jīng)確定投用時(shí)間：在今年6月30日之前開(kāi)航投運。

　　王冬梅介紹，目前，天府機場(chǎng)已啟動(dòng)“投運倒計時(shí)100天”攻堅行動(dòng)，機場(chǎng)各保障單位緊盯竣工驗收、綜合演練、使用許可審查等重要節點(diǎn)，系統推進(jìn)工程建設和運營(yíng)籌備各項工作，確保按照預期目標開(kāi)航投運。

　　3月25日，記者在天府機場(chǎng)建設指揮部、T1航站樓、T2航站樓乃至機場(chǎng)周邊的干線(xiàn)公路上，都看見(jiàn)了“距成都天府國際機場(chǎng)投運倒計時(shí)91天”的動(dòng)態(tài)橫幅、展板或LED顯示屏，其中倒計時(shí)天數“91”字體碩大、紅色顯眼，緊張的氛圍撲面而來(lái)。

　　“距離天府機場(chǎng)航站區竣工驗收還剩4天9時(shí)33分36秒”，在T2航站樓22號門(mén)入口，一塊綠色的倒計時(shí)顯示屏，把倒計時(shí)的計量單位精確到了“秒”。隨著(zhù)顯示屏上數字一秒一秒地減少，一種“時(shí)不我待”的緊張感油然而生。受此感染，進(jìn)進(jìn)出出的工程人員腳步匆忙。裝修一新的進(jìn)站大廳內，LED顯示屏、自助值機、自助托運、毫米波安全門(mén)等設備通電開(kāi)啟，一切預示著(zhù)：經(jīng)過(guò)近5年時(shí)間建設，天府機場(chǎng)真的要來(lái)了!

　　記者從新機場(chǎng)建設指揮部了解到，按照進(jìn)度安排，航站區工程將于3月底竣工驗收，這幾天，航站區所有的工程都在進(jìn)行預驗收、預審查等各項準備，工作人員都“忙得飛起”。

　　對新機場(chǎng)投用后怎么飛，航空公司早已進(jìn)行謀劃。當天試飛結束后，成都航空相關(guān)負責人介紹，有別于“一市兩場(chǎng)”，成都國際航空樞紐為“兩場(chǎng)一體”，結合這一特點(diǎn)，成都航空積極調整戰略布局，爭取在天府機場(chǎng)投入飛機運力約30架，逐步開(kāi)通西南、西北區域及1500公里范圍內支線(xiàn)機場(chǎng)航線(xiàn)，配合天府機場(chǎng)實(shí)現構建樞紐中轉網(wǎng)絡(luò )的目標，逐步形成功能互補、協(xié)同發(fā)展的“雙樞紐”“雙機隊”運行模式，助力成都提升樞紐城市通達性。