川觀(guān)新聞 2021年04月26日
4月23日下午3點(diǎn)45分，喜德火車(chē)站站臺上人流涌動(dòng)。46歲的克其吉布莫扶著(zhù)幾堆半人高的袋裝新鮮蔬菜，等待“小慢車(chē)”的到來(lái)。
“小慢車(chē)”是人們對普雄至攀枝花之間對開(kāi)的5633/5634次列車(chē)的“愛(ài)稱(chēng)”，已經(jīng)運營(yíng)了半個(gè)世紀，是目前四川境內最后的慢火車(chē)之一，每個(gè)小站都要停靠，全程376公里要走上9個(gè)多小時(shí)，因而有了這個(gè)可愛(ài)別稱(chēng)。
瓦祖、紅峰、尼波、沙馬拉達……每天，“小慢車(chē)”穿行大涼山深處，串起沿線(xiàn)27個(gè)站點(diǎn)，輻射周邊的城鎮村莊。對沿途的彝族老鄉來(lái)說(shuō)，這不僅是一趟普通列車(chē)，更是山里人的“運輸車(chē)”、學(xué)生娃娃們的“校車(chē)”、老鄉們的“脫貧車(chē)”……
有溫暖
行李家禽有專(zhuān)座，乘客坐在車(chē)上把日子越過(guò)越好
“叮鈴——”發(fā)車(chē)鈴聲響起，站臺上還有不少貨物沒(méi)上車(chē)。顧不得忙碌間掉落的鞋子，克其吉布莫光著(zhù)一只腳站在車(chē)門(mén)口，拎起袋子往車(chē)上扔。“快一些，注意腳下安全，先把東西搬上去，再往兩邊挪。”列車(chē)員駱智杰在一旁大聲叮囑幾句，趕忙接過(guò)袋子。
兩分鐘后，貨物終于全部搬好，克其吉布莫抓起鞋子跳上車(chē)，緊接著(zhù)車(chē)門(mén)關(guān)閉，列車(chē)緩緩滑出站臺。所有貨物順利搬上車(chē)，克其吉布莫再次“打贏(yíng)了”這場(chǎng)“戰斗”。
“基本上每天都坐這趟車(chē)到西昌，老板把菜交給我，我再負責把菜帶回普雄。”克其吉布莫是涼山普雄人，十多年前就開(kāi)始在“小慢車(chē)”上做起“快遞”生意。
過(guò)日子要精打細算，“小慢車(chē)”二十多年沒(méi)漲過(guò)價(jià)，票價(jià)最低2元，坐滿(mǎn)全程也只要26.5元。“一件貨收1塊錢(qián)，往返車(chē)票25元，比花好幾十塊坐汽車(chē)劃算，生意好的時(shí)候，一天到手能掙一兩百元！”靠著(zhù)這份收入，克其吉布莫每個(gè)月能按時(shí)給上大二的兒子和上高三的女兒打去生活費。
一直以來(lái)，5633/5634次列車(chē)乘客以當地彝族群眾為主，有的將蔬菜、核桃和家禽等帶到山下出售，換取日常生產(chǎn)生活用品，有的到縣城里采購商品回鄉售賣(mài)，各類(lèi)生活用品和信息被帶回大山。慢慢地，這趟列車(chē)成了沿線(xiàn)百姓和外界溝通的紐帶。
西昌是“小慢車(chē)”最重要的停靠站點(diǎn)之一，為了讓老鄉們從普雄方向到西昌后，當天能返回，鐵路部門(mén)對列車(chē)運行時(shí)間作了精心調整，留出整整2個(gè)小時(shí)。“停靠一些乘客貨物較多的站，都會(huì )在條件允許的情況下等一等，等大伙安全上車(chē)再啟動(dòng)。”列車(chē)長(cháng)劉偉說(shuō)，其實(shí)，搬貨上車(chē)這場(chǎng)“戰斗”，克其吉布莫們幾乎每次都能“打贏(yíng)”。
“小慢車(chē)”不僅耐心等待還沒(méi)上車(chē)的乘客，也在快速發(fā)展的時(shí)代里，等著(zhù)大山深處的百姓，一同出發(fā)。
2016年底，鐵路部門(mén)對車(chē)廂進(jìn)行了“適農化”改造，拆掉一些座椅，留出堆碼大件行李的專(zhuān)屬空間，在列車(chē)尾部加掛了 “大棚車(chē)廂”，專(zhuān)門(mén)用來(lái)運送活牲畜、活家禽，實(shí)現“人畜分離”。
4月24日早上七點(diǎn)，天色剛剛亮起來(lái)，75歲的阿比拉布牽著(zhù)自家的小羊走進(jìn)普雄站，他要把羊拉到喜德去賣(mài)，隨便給住在喜德的孫女買(mǎi)點(diǎn)文具。
“每逢彝族新年和火把節，車(chē)廂里羊啊豬啊，擠都擠不下，好熱鬧！”負責看管“大棚車(chē)廂”的行李員羅麗說(shuō)。照看這些老鄉的“寶貝”，這項工作不容易，為了加強通風(fēng)，專(zhuān)門(mén)給車(chē)廂開(kāi)了好幾個(gè)天窗；為了讓老鄉們的“寶貝”安全到站，加裝了拴掛牲畜的欄桿；為了做好衛生工作，工作人員帶來(lái)雨靴、加長(cháng)水管和消毒水，定時(shí)清理消毒，“好多人說(shuō)我們這趟車(chē)有味，想想也沒(méi)錯，是煙火味和人情味！”
有溫情
“小慢車(chē)”曾是“婚車(chē)”，也是移動(dòng)的家
隨著(zhù)列車(chē)不斷到站停靠，車(chē)廂里的乘客多了起來(lái)，耳邊的聲音也逐漸嘈雜。
“171、172、173！”列車(chē)從普雄站開(kāi)出一個(gè)多小時(shí)，的莫果果莫已經(jīng)在車(chē)上從其他老鄉那兒零散收購了173把香椿。的莫阿媽今年70歲出頭，在車(chē)上做小生意已經(jīng)10多年了，每天從普雄站上車(chē)，把車(chē)上收購的時(shí)令蔬菜水果帶到西昌市場(chǎng)賣(mài)出，“香椿一把一塊五收來(lái)，兩塊五賣(mài)出去，賺個(gè)差價(jià)。”的莫果果木說(shuō)，靠著(zhù)這份營(yíng)生，她一個(gè)月能有2000多塊錢(qián)的穩定收入。
普雄發(fā)出的“小慢車(chē)”上，不少老鄉外出采購，隨身帶著(zhù)幾把剛采摘的新鮮香椿，能順路賣(mài)些錢(qián)。唐子晴 攝
阿都莫阿牛一大早摘了一竹筐櫻桃也登上了“小慢車(chē)”，一路向乘客兜售。過(guò)了5站后，櫻桃賣(mài)完了，她回到座位上，拉開(kāi)挎包，掏出一小打人民幣，數了又數。
對阿都阿牛來(lái)說(shuō)，這列火車(chē)載滿(mǎn)了幸福回憶。
2004年，19歲的阿都阿牛坐上“小慢車(chē)”從娘家出嫁。“那也是我第一次坐火車(chē)，緊張地不得了。”阿都阿牛笑著(zhù)說(shuō)，“當時(shí)一位女乘務(wù)員見(jiàn)我蓋著(zhù)蓋頭，知道我是去結婚，拉著(zhù)我的手給我唱了一首歌，祝我新婚快樂(lè )。”
時(shí)間匆匆而過(guò)，36歲的阿都阿牛已經(jīng)是3個(gè)孩子的媽媽?zhuān)廊蛔?zhù)“小慢車(chē)”為自己的幸福生活努力，而當年送她去結婚的乘務(wù)員們，也依然在車(chē)上忙碌。
“小慢車(chē)”上，時(shí)間卻好像過(guò)得更快。幾個(gè)小時(shí)里，老鄉們互相買(mǎi)賣(mài)水果蔬菜，交換所需；年長(cháng)的阿媽拿出針線(xiàn)，在明明暗暗的車(chē)廂里，給家里的孩子們縫制鞋墊、頭巾；年輕人們聊著(zhù)外面的世界，互相幫忙給家中的親人帶些生活用品……在大山中穿行的車(chē)廂成了沿線(xiàn)百姓“移動(dòng)的家”，風(fēng)雨無(wú)阻。
有溫度
通站道路、窗外風(fēng)景和沿途百姓越變越好
正趕上周五，德昌和冕寧站上來(lái)不少學(xué)生。孩子們三五成群坐在一起，有的翻開(kāi)書(shū)本認真閱讀，有的聊天嬉戲扳手腕。
今年17歲的羅艷家住冕寧，去年考上德昌縣職業(yè)高級中學(xué)，每周都要坐“小慢車(chē)”回家。“坐汽車(chē)有點(diǎn)頭暈，車(chē)票也要50多塊，這趟火車(chē)只要7塊5。”羅艷說(shuō)，“列車(chē)員叔叔阿姨都很親切，見(jiàn)面都要問(wèn)問(wèn)學(xué)習成績(jì)怎么樣，生活上有沒(méi)有什么困難。”
對這些孩子們，列車(chē)工作人員絲毫不敢大意，低年級學(xué)生調皮好打鬧，要隨時(shí)提醒，防止磕碰受傷。列車(chē)到站前，怕有的孩子讀書(shū)、貪玩忘了下車(chē)，就反復大聲報站，還叮囑孩子們互相提醒，提前到門(mén)邊排好隊。
列車(chē)長(cháng)劉偉說(shuō)，這些年，彝族老鄉們越來(lái)越重視教育，這列火車(chē)也成了涼山孩子們的“校車(chē)”。沿途各個(gè)鄉鎮的孩子們，坐著(zhù)“慢火車(chē)”往返學(xué)校，“小慢車(chē)”也見(jiàn)證了一批又一批孩子通過(guò)教育走出大山。
“小慢車(chē)不僅見(jiàn)證著(zhù)一代代孩子的成長(cháng)，也見(jiàn)證了沿線(xiàn)的變化。”從原來(lái)的列車(chē)員到現在的列車(chē)長(cháng)，劉偉在“小慢車(chē)”上一干就是28年。
“以前，大山里的乘客趕車(chē)困難，住在高山上的，到車(chē)站要走五六個(gè)小時(shí)。”多年前一場(chǎng)雨天，一位從尼波站上車(chē)的老人背著(zhù)背簍，渾身濕透，腳上沾滿(mǎn)泥漿，剛上車(chē)腳下一滑，險些滑倒。“當時(shí)我在旁邊，趕忙拉了老人一把。”
為了方便沿線(xiàn)群眾趕火車(chē)，一條條通站公路修了起來(lái)。在列車(chē)都不能完全停進(jìn)站臺的瓦祖站，一條2公里長(cháng)的通站公路蜿蜒曲折，連接起001鄉道和小站的進(jìn)出站口。“趕車(chē)的老鄉四面八方而來(lái)，現在能開(kāi)三輪車(chē)把行李拉到進(jìn)站口，學(xué)生下了車(chē)也能沿著(zhù)路安全回家。”車(chē)站長(cháng)魏剛說(shuō)。
涼山州發(fā)展改革委相關(guān)負責人介紹，當地正在實(shí)施德昌、冕寧、喜德、越西、甘洛5縣“慢火車(chē)”通站公路33個(gè)項目，按總投資100%標準實(shí)現全覆蓋支持，將直接為“慢火車(chē)”沿線(xiàn)約13萬(wàn)群眾提供更加便捷、安全的出行條件。
“過(guò)去‘小慢車(chē)’這一路顏色單調枯燥，只有黃色的荒地和綠色的樹(shù)。”劉偉說(shuō)，這幾年，沿途景色慢慢多了起來(lái)，有灰色的盤(pán)山公路，有新房子紅色的屋頂和雪白的墻壁，還有五顏六色的學(xué)校。
車(chē)外的色彩多了，車(chē)內乘客也有了不同。“以前彝族老鄉們上車(chē)都很沉默寡言，坐在角落里很少說(shuō)話(huà)，現在都穿得整整齊齊，甚至有的西裝革履，上車(chē)還主動(dòng)跟我們聊天。”
在高鐵、動(dòng)車(chē)日行萬(wàn)里的今天，“小慢車(chē)”不慌不忙，承載著(zhù)沿線(xiàn)鄉親們的希望，從鄉村駛向城市，從過(guò)去駛向現代化，從貧窮駛向富裕，溫柔地向世人展示著(zhù)什么是“中國溫度”。
最新消息
