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　    □張瑩 四川日報全媒體記者 蘭珍

　　罐車(chē)來(lái)回穿梭，泵車(chē)澆筑作業(yè)，現場(chǎng)焊花閃爍。8月7日，記者來(lái)到瀘石高速公路（瀘定段）項目傘崗坪樞紐互通建設現場(chǎng)，工人們正揮汗如雨加緊施工。

　　瀘石高速公路是一條與紅軍長(cháng)征路徑高度吻合的“紅色之路”，起于瀘定縣瀘橋鎮咱里村傘崗坪，止于石棉縣大杉樹(shù)，全長(cháng)約97公里，是銜接雅西、雅康兩條川西交通大動(dòng)脈高速的聯(lián)絡(luò )通道，將于2024年底全線(xiàn)建成通車(chē)。8月1日，瀘石高速水井灣大橋成功合龍。這是瀘石高速全線(xiàn)首座合龍的橋梁。

難度高、挑戰大

新技術(shù)助力完成目標任務(wù)

　　當天，記者在水井灣大橋建設現場(chǎng)看到，工人正進(jìn)行橫梁吊裝及橋面板焊接。“瀘石高速建設地形地質(zhì)條件復雜、安全保障艱巨、生態(tài)環(huán)境脆弱、工程建設困難，橋隧比高達86.5%。”四川瀘石高速公路有限責任公司瀘定代表處處長(cháng)閆紅光表示，盡管建設難度大，但建設者們“拼經(jīng)濟、搞建設”勁頭十足，“我們鉚足干勁，傳承弘揚長(cháng)征精神和‘兩路’精神，保持昂揚的姿態(tài)、必勝信心，肯定能順利完成年度建設目標任務(wù)。”

　　信心的支撐，來(lái)源于一項項先進(jìn)技術(shù)。“跨越磨河溝的水井灣大橋是瀘石高速首個(gè)施工的鋼箱梁橋，是首次采用無(wú)粘結預應力大跨徑鋼混組合梁結構的橋梁。這是綜合考慮橋梁抗地質(zhì)災害能力、抗震能力、災后可恢復能力以及經(jīng)濟性的更優(yōu)方案。這種結構較常規混凝土結構具有跨度大、質(zhì)量可控性強、安裝速度快、抗震性能好、災后可恢復性強等優(yōu)點(diǎn)。”四川路橋華東建設有限公司瀘石高速C1總包部總工程師胡盼介紹，從5月份開(kāi)始項目結構的架設，歷時(shí)兩個(gè)月，就完成大橋的架設，更重要的是，“大橋成功合龍的建設經(jīng)驗能為后續同類(lèi)型橋梁施工提供重要參考價(jià)值。”

　　水井灣大橋全橋長(cháng)210米，下部結構采用混凝土樁柱基礎，上部結構為3跨70米的簡(jiǎn)支鋼箱梁。在大橋施工過(guò)程中，采用模塊化制造、裝配式施工方式，將每跨鋼箱梁拆分為14節段，預制廠(chǎng)內加工、現場(chǎng)總體組裝，僅7天便完成單跨安裝。水井灣大橋在設計上采用鋼結構橋梁，全橋總重量約2480噸，較常規混凝土橋梁自重減輕一半以上。

　　新技術(shù)運用比比皆是。瀘石高速C1標項目副經(jīng)理肖木介紹，樞紐互通項目現澆箱梁采用新技術(shù)盤(pán)口施工，在施工安全得到有效保障的同時(shí)能提高施工效率，降低成本及各項配套費等；路面下部高墩柱，采用高墩液壓爬模施工，施工速度快且安全。

熱情高、加油干

人員器械鉚足干勁施工建設

　　沿著(zhù)211省道，在瀘石高速TJ3項目經(jīng)理部二里壩綜合場(chǎng)區，碎石加工廠(chǎng)、混凝土拌和站、鋼筋加工廠(chǎng)三大主要功能區各司其職，一輛輛運輸車(chē)來(lái)回穿梭，一派繁忙景象。

　　“拌和站是通宵工作，人員幾班輪流；鋼筋加工是上午8時(shí)開(kāi)工，晚上8時(shí)結束。”鋼筋加工廠(chǎng)工人萬(wàn)安明說(shuō)，“雖然氣溫高，但工人們的建設熱情更高。我們一定會(huì )保質(zhì)保量完成建設任務(wù)。”

　　在萬(wàn)安明的操作下，一條條鋼筋源源不斷產(chǎn)出，將很快裝載運往各處。記者在現場(chǎng)注意到，除器械生產(chǎn)時(shí)發(fā)出的噪音，卻不見(jiàn)灰塵滿(mǎn)天飛的情況。為何這個(gè)場(chǎng)區看不到揚塵？

　　“得益于現場(chǎng)的水環(huán)保設施。”瀘石高速公路TJ3項目經(jīng)理部支部書(shū)記兼項目總工程師楊濤道出原委，“二里壩綜合場(chǎng)區緊鄰大渡河，目標要求是‘零排放’。場(chǎng)區配備噴淋降塵措施、霧樁設備、霧炮等設施，有效防止粉塵污染。同時(shí)，場(chǎng)區內水溝水系布置合理，清污水系分明，注重水循環(huán)多次重復利用。”

　　該場(chǎng)區還嚴格設置了主要功能區、工地試驗室辦公區和生活區。在主要功能區，混凝土拌和站每天要加工上千立方米的混凝土，有效保障施工進(jìn)度；鋼筋加工廠(chǎng)每天大致要生產(chǎn)50噸鋼筋，用于橋梁、隧道或涵洞建設。

　　“截至7月，瀘石高速公路今年累計完成投資23.02億元，占今年下達目標的54.8%，實(shí)現時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半目標。目前，已累計完成路基工程39.7%、橋涵工程37.1%、隧道工程51.1%，高位推進(jìn)傘崗坪等全部7處互通、全線(xiàn)18座隧道及重要涉水橋梁等重點(diǎn)工程節點(diǎn)的施工建設。”四川瀘石高速公路有限責任公司副總經(jīng)理雷開(kāi)云說(shuō)。