甘孜日報 2017年09月22日
本網(wǎng)訊（桑珠 白鴻濤 本網(wǎng)記者 蘭色拉姆 文/圖）“以前搭乘其它的車(chē)到縣城經(jīng)常要轉幾次，而且單邊車(chē)費就要40元，不僅浪費時(shí)間又不劃算；有了公交就方便多了，每天幾個(gè)來(lái)回根本不用擔心找不到車(chē)，車(chē)費還比以前便宜一半，方便又實(shí)惠。現在每次回老家，我都乘坐公交。”9月17日上午，在康定市東關(guān)車(chē)站即將前往金湯鎮的公交車(chē)上，家住金湯鎮的劉天秀對記者說(shuō)。
公交師傅張克平已經(jīng)在康定金湯線(xiàn)上工作了兩年，據他介紹，康定到金湯沿途有33個(gè)站點(diǎn)，11個(gè)隧道，單程需用時(shí)兩小時(shí)，公交車(chē)到達金湯鎮后20分鐘又返回；每天最早的班次在早上7：30，最晚班次在下午4：30。
據了解，2009年3月，康定市率先在藏區開(kāi)通城區公交車(chē)；2015年，開(kāi)通康定到塔公、沙德、金湯的三條區鄉公交線(xiàn)路，覆蓋康定市17個(gè)鄉鎮，覆蓋率達85%；2016年，康定市區鄉公交發(fā)班4800余班次，運輸的乘客6萬(wàn)余人次，三地老百姓來(lái)回康定的乘車(chē)費用在原來(lái)的基礎上下降了三分之二。
“沒(méi)想到高原區鄉也有如此方便的公共交通，而且是電動(dòng)公交，不僅舒適而且環(huán)保。坐著(zhù)公交車(chē)觀(guān)賞沿路風(fēng)光，這種感受很獨特。”記者在俄達門(mén)巴村采訪(fǎng)時(shí)，來(lái)自綿陽(yáng)的李先生正和朋友乘坐康定市公交公司首次在康定塔公路線(xiàn)試運行的電動(dòng)公交，他激動(dòng)地告訴記者，沿路景色太美了，回去后，一定推薦更多朋友來(lái)這里體驗坐公交到塔公賞風(fēng)景。
“這臺車(chē)是廠(chǎng)家提供給我們的樣車(chē)，我們在市區做了幾次測試，效果非常好，而且在塔公線(xiàn)的測試效果也比較理想。這種純電動(dòng)公交零排放，一臺車(chē)的電費相當于燃油車(chē)的三分之一，后期的保養和維修也僅需負責剎車(chē)系統和輪胎的消耗。這個(gè)電動(dòng)車(chē)的使用是節能環(huán)保的一種趨勢，政府率先在公交車(chē)上實(shí)行，我們試車(chē)成功后，康定市區的主線(xiàn)路、區、鄉、鎮的公交都將逐步換成電動(dòng)公交。”市公交公司經(jīng)理高一鳴向記者介紹說(shuō)，
除了開(kāi)通區鄉公交車(chē)外，康定市還針對城區到姑咱鎮沿線(xiàn)人流量大、公交車(chē)單程距離遙遠、班次少等實(shí)際，開(kāi)通了短途公共交通線(xiàn)路，康定市宏順運業(yè)則是該項目的負責方。
據介紹，宏順運業(yè)于2015年正式運營(yíng)，目前共有49臺車(chē)，41臺跑康定到姑咱線(xiàn)，8臺跑姑咱到孔玉線(xiàn)，票價(jià)從3元到15元不等，沿途解決了菜園子等群眾中途搭車(chē)難的問(wèn)題，每天平均能拉兩千多人。此外，公司還加強安全管理，整個(gè)運輸過(guò)程都進(jìn)入了四川省交通運輸管理平臺監控，確保乘客安全乘車(chē)。
此外，康定市還著(zhù)力構建“對外連接周邊區域、對內暢通城鄉”的現代化交通路網(wǎng)，2016年底，全市通車(chē)公路里程達2200公里，其中鄉道120公里、村道1565公里、路網(wǎng)密度為19公里/百平方公里，農村公路通達、通暢率分別達100%、78%，通鄉油路（水泥路）覆蓋率90.5%，構建了安全便捷的立體交通體系，為鄉村客運的實(shí)行提供了強有力的保障。
