甘孜日報 2020年09月16日
通村公路“爬”上山。
◎周權 向保林 楊雪濤 文/圖
早上九點(diǎn)從康定出發(fā)，下午三點(diǎn)過(guò)就到了新龍縣，今年是建州70周年，原新龍縣政協(xié)副主席、交通局長(cháng)袁紹堂回了趟新龍，從康定經(jīng)雅江過(guò)理塘君壩再到新龍縣，400多公里的長(cháng)途行車(chē)，讓他沒(méi)有感到絲毫的疲倦。
袁紹堂與新龍縣的交通建設打了一輩子的交道，盡管已經(jīng)退休多年，但“交通情緣”難以割舍。“踏上新龍路，慨嘆行路難。”袁紹堂撫今追昔，慨嘆70年來(lái)新龍縣交通的巨大變遷，“70年前，新龍根本沒(méi)有一條出境公路，甘新路也是1967年才開(kāi)始修建的。那時(shí)修路，沒(méi)有機械設備，全靠人工作業(yè)。筑路工人冒著(zhù)生命危險，在雅礱江邊的懸崖上，系著(zhù)繩子打炮眼，敲著(zhù)鐵錘鑿巖石，肩挑背扛搬渣料，風(fēng)餐露宿不懈怠，流血流汗不叫苦，死傷面前不退縮，他們憑著(zhù)高昂的斗志和堅韌的意志，硬是在絕壁懸崖上打通了甘新公路。1969年國慶前夕，‘慶祝中華人民共和國成立20周年暨甘新公路通車(chē)典禮’在新龍縣城外新修公路口的牌坊下隆重舉行。新龍萬(wàn)人空巷，人們奔涌現場(chǎng)、載歌載舞，那歡慶場(chǎng)景至今讓人記憶猶新。然而，由于當時(shí)施工難度特大、技術(shù)標準較低、通行能力較差，特別是山崖墜石、垮方、泥石流等災害頻繁發(fā)生，使得好不容易建好的公路出現了時(shí)通時(shí)阻現象，老百姓望路興嘆、深感無(wú)奈。”如今，新龍縣通過(guò)通縣、通鄉油路和通村硬化路建設，尤其是在四川省四輪甘推方案和交通先行戰略的支持下，已從交通“孤島”變成了交通要道。
通村硬化路蜿蜒延伸，兩邊山地滿(mǎn)目蒼翠，公路旁小溪淙淙。9月5日，駕車(chē)駛往新龍縣雄龍西鄉哈米村，優(yōu)美風(fēng)景令人陶醉。然而，就是這6公里的山路，曾讓哈米村人傷透了心。
“以前村里沒(méi)公路，到縣城要兩個(gè)小時(shí)。因為路況不好，騎摩托車(chē)稍不注意就滑到路邊溝里了。”哈米村村民呷絨澤仁回想當年交通不暢帶來(lái)的不便直搖頭，到一趟縣城特別惱火，有點(diǎn)辦法的人都離開(kāi)了村子外出謀生。
“現在不一樣了，路通了，說(shuō)走就走，不要說(shuō)到縣城，就是一天到康定都很方便。”呷絨澤仁一臉喜悅：“現在通鄉有瀝青油路、通村有水泥硬化路，還有連戶(hù)路到家門(mén)口，車(chē)跑起來(lái)又快又安全，到縣城只要半小時(shí)時(shí)間，費用也只有原來(lái)的三分之一。路好車(chē)多，全村202戶(hù)，就有30多輛小汽車(chē)、300多輛摩托車(chē)。”
“通鄉油路修到了家門(mén)口，到扎嘎神山旅游的游客越來(lái)越多，我就放棄了外出打工的想法，投資了幾萬(wàn)元，開(kāi)辦了民居接待，成都和重慶的游客游覽了扎嘎神山的美景后，到我的客棧落腳休整，給我帶來(lái)了不少生意，去年五一小長(cháng)假，我的客棧、茶樓、小賣(mài)部收入就超過(guò)了2萬(wàn)元。”哈米村村民仁真多吉說(shuō)，雄龍西鄉距離縣城24公里，由于地處偏僻，過(guò)去交通十分不便，不要說(shuō)游客進(jìn)不來(lái)，就是村民到縣城辦事出行也極不方便。
2017年，縣委政府決定打通制約村民出行和經(jīng)濟發(fā)展的通鄉路，修建了通鄉油路10公里，通村通戶(hù)水泥路117公里，一條條平坦寬敞的通村水泥路一路蜿蜒，伸向遠方，通向了家家戶(hù)戶(hù)的大門(mén)，隨著(zhù)通村通戶(hù)路的建成，該鄉村民的生產(chǎn)生活也隨之發(fā)生了極大的變化。
過(guò)去，國道317線(xiàn)和318線(xiàn)與新龍縣擦肩而過(guò)，新龍縣有效的出境通道僅靠國道227線(xiàn)，這嚴重制約了新龍縣招商引資、資源開(kāi)發(fā)和人流、物流、資金流的形成。現有公路干線(xiàn)、支線(xiàn)總體規模小、密度低，部分骨干公路和農村公路技術(shù)標準低、通行能力差，交通發(fā)展水平長(cháng)期處于末位。
自精準扶貧戰役打響以來(lái)，新龍縣委、縣政府按照“精準定位，規劃引領(lǐng)，強化領(lǐng)導、縣鄉聯(lián)動(dòng)，整合資金、加大投入、整村推進(jìn)、協(xié)調發(fā)展”的工作思路，充分發(fā)揮交通先導性、基礎性、服務(wù)性作用，強力推進(jìn)交通基礎設施大建設、大發(fā)展、大跨越，為全縣經(jīng)濟社會(huì )加快發(fā)展夯實(shí)了交通基礎。按照“建好、管好、護好、營(yíng)運好”四好農村公路要求，努力形成農村公路管養常態(tài)化，形成縣、鄉、村、戶(hù)“四級聯(lián)動(dòng)”的管養格局，已建農村公路驗收一個(gè)鄉鎮認領(lǐng)一個(gè)，調動(dòng)公益性崗位和群眾積極主動(dòng)參與養護村組公路，確保了已建道路發(fā)揮持久性效益。
2019年，新龍縣投入項目資金20531.27萬(wàn)元，實(shí)施20個(gè)“摘帽村”183.124公里通村通暢項目，投入項目資金7627.83萬(wàn)元，實(shí)施19個(gè)“摘帽村”138.37公里入戶(hù)路項目，對非脫貧村投入項目資金53237.7萬(wàn)元，實(shí)施56個(gè)非脫貧村通村531.618公里通暢項目，投入項目資金6063.146萬(wàn)元，實(shí)施24個(gè)非脫貧村100.033公里入戶(hù)路項目。
新龍縣以“甘孜州中部交通樞紐”為總體目標，全線(xiàn)啟動(dòng)實(shí)施S314線(xiàn)道孚縣扎拖至新龍縣城工程，打通東西走廊，暢通縣域出境道路。提高農村公路路網(wǎng)基礎水平，開(kāi)工建設銀多鄉阿色一村通村通暢工程，續建雄龍西鄉古魯村通村通暢工程。完成尤拉西鄉、友誼鄉、通宵鄉和皮察鄉“暢返不暢”通鄉油路整治工程49.1公里的目標任務(wù)，自2013年以來(lái)，新龍交通建設累計投入資金突破25億元，實(shí)現了縣境內干線(xiàn)公路全面提檔升級、通鄉公路全面暢通、通村路全面硬化、連戶(hù)路全面覆蓋、運輸業(yè)全面振興，讓康巴紅·甘孜腹心地一“路”領(lǐng)先。
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