甘孜日報 2021年11月10日
小茶葉培育出大產(chǎn)業(yè)。
交通先行建好幸福路。
◎九龍縣融媒體中心 文/圖
深秋的九龍縣魁多鎮甲壩村，遠山蒼翠，空氣清新，豐收后的家家戶(hù)戶(hù)房梁上都掛著(zhù)成捆的玉米。雞鳴狗吠，一派田園牧歌的迷人景象。11月2日，筆者從鎮政府乘車(chē)出發(fā)，沿著(zhù)蜿蜒的山路一路行走，一個(gè)多小時(shí)后，便來(lái)到甲壩組。
村民一樓一底的“洋房”坐落在青山綠水間，李小明則坐在沙發(fā)上喝著(zhù)魁多鎮產(chǎn)的“天鄉茶”，愛(ài)人在打掃衛生,這是他們前年底才建成的新家。
“我要開(kāi)車(chē)去縣城辦點(diǎn)事，如果太晚了，我就在縣城住。”喝完茶，李小明走出客廳，發(fā)動(dòng)他的小汽車(chē)，向妻子告別。
汽車(chē)在蜿蜒曲折的水泥路上行駛，李小明心花怒放。“現在到縣城只要3個(gè)多小時(shí)。”李小明說(shuō)，過(guò)去，從江邊盤(pán)山而上，共有66道拐，全是泥巴路，僅能通過(guò)一輛越野車(chē)，坡陡彎急處，險象環(huán)生，稍不留神就有可能車(chē)毀人亡。遇到夏天雨季引發(fā)泥石流，有的路段垮得連路基都不剩。道路不暢，村民出行、物資運輸受阻，每次進(jìn)出村都要耗費一天時(shí)間。“羊腸小道猴子路，苞谷洋芋望天收，土墻石頂壘空房，屋內混居豬牛羊”，這便是當年甲壩村的真實(shí)寫(xiě)照。
李小明今年38歲，過(guò)去和父母住在高山上。種植的玉米連口糧都不夠，只能用土豆換玉米，300斤土豆換100斤玉米，沒(méi)有運輸工具，只能背下山去換。有時(shí)候，土豆還沒(méi)有產(chǎn)出來(lái)，家里的口糧又不夠，父母就到山下給別人打欠條，先賒欠玉米回來(lái)，等到收了土豆再背下山去抵賬。
“現在我主要做牛馬買(mǎi)賣(mài)和蟲(chóng)草生意，一年收入10多萬(wàn)元不在話(huà)下。家里有4個(gè)人，雖然我一個(gè)人掙錢(qián)，但能夠讓他們過(guò)得舒舒服服的。去年，我花了25萬(wàn)元建了這個(gè)新房，國家給了4萬(wàn)元避險搬遷資金，實(shí)際上，我只花了21萬(wàn)元。”李小明感慨地說(shuō)，“如果沒(méi)有黨的好政策，可能我們一家現在還住在距離這里10公里以外的高山上。”
因為居住在高山上，沒(méi)有條件讀書(shū)，要走很遠的山路才能到學(xué)校讀書(shū)，李小明初中畢業(yè)就沒(méi)有上學(xué)了。家里住的是亂石壘砌、石板蓋的房子，現在看來(lái)，連豬圈都不如。一年到頭養兩頭豬，因為缺乏糧食，所謂的兩頭豬，瘦得連現在的一頭豬都不如，招待客人用臘肉煮掛面，相當于現在的山珍海味了。那時(shí)候，要想到鎮上，得翻越幾座大山，途中住親戚朋友家，到了區上，就算見(jiàn)了大“市面”了。
20歲的時(shí)候，李小明外出打工，掙到了錢(qián)，坐車(chē)到了“城門(mén)洞”（小地名）便沒(méi)有了公路，望著(zhù)通往老家的懸崖峭壁，他期盼公路早日修到家門(mén)口。
李小明感慨地說(shuō)，2020年，他不僅搬進(jìn)了新家，還花了10多萬(wàn)元買(mǎi)了一輛東風(fēng)標致轎車(chē)，兩個(gè)小時(shí)一家人就可以“飆”到縣城。他們村民小組有55戶(hù)、165人，家家戶(hù)戶(hù)都有摩托車(chē)，12戶(hù)買(mǎi)了小汽車(chē)。
“過(guò)去，甲壩村拉200斤洋芋到二區賣(mài)，除去種植成本、油錢(qián)，還要倒虧；從二區買(mǎi)一袋120元的化肥，拉到甲壩成本至少增加30元。”魁多鎮黨委書(shū)記蘇華榮告訴筆者，為了打通脫貧攻堅的“最后一公里”，縣鄉把甲壩村6.9公里的通村公路作為脫貧“一號工程”加緊實(shí)施，公路建成后，2017年，九龍縣實(shí)施易地扶貧搬遷戰略，甲壩村14戶(hù)村民受益。
行走在九龍縣的山山水水，一條條蜿蜒的水泥路通向大山深處，山道上，一輛輛飛馳的車(chē)輛，奏響了一曲奔康富民曲。
國道549線(xiàn)石棉（雅安界）至九龍段公路（九石路）全長(cháng)114.734公里，采用三級公路技術(shù)標準，路基寬度7.5米，設計速度30公里/小時(shí)，瀝青混凝土路面，主要工程量除了147萬(wàn)立方米的路基土石方、56座大中橋外，還涵蓋218道涵洞、2座特長(cháng)隧道，橋隧比達20.7%，整個(gè)項目估算總投資41.92億元，建設工期預計6年。
“全縣老百姓萬(wàn)分期盼九石路早日通車(chē)！屆時(shí)，從九龍到石棉將從現在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2.5個(gè)小時(shí)，到成都也無(wú)需再翻折多山繞道康定；九石路將和另一條同樣快速推進(jìn)建設的S469線(xiàn)文（家坪）木（里）路，以及抓實(shí)前期工作的G549線(xiàn)九稻路一道，不僅形成了安全快捷的旅游‘閉合’環(huán)線(xiàn)，更是進(jìn)一步助力九龍縣一地連三州（市）和‘藏羌彝走廊’的區位優(yōu)勢日益凸顯。”九龍縣交通運輸局負責人表示。
九龍縣委副書(shū)記、縣政府縣長(cháng)方和俊說(shuō)，縣第十三次黨代會(huì )謀劃了未來(lái)五年九龍縣交通跨越藍圖，將大力實(shí)施交通攻堅戰略，突出內聯(lián)外暢，完善路網(wǎng)布局規劃，加快G549九石路、九稻路和雙龍路、伍須旅游路等建設，建成S469文木路，爭取G248瓦澤至九龍段高速化規劃并開(kāi)工建設；推動(dòng)“四好農村路”高質(zhì)量發(fā)展，探索高山峽谷地區農村公路“建管養運”機制，改造提升通鄉通村公路，加快農村公路安保建設，積極推進(jìn)農村交通運輸服務(wù)體系和能力建設，全力構建互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系。
方和俊說(shuō)，九龍縣已實(shí)現鄉鄉通油路、村村通硬化路，為滿(mǎn)足老百姓出行的幸福感和舒適感，今年，九龍縣2017年S215線(xiàn)九龍到冕寧的200公里的改建工程完工，九龍到冕寧的車(chē)程時(shí)間也從以前的5個(gè)多小時(shí)縮短到3個(gè)多小時(shí)。將全力抓好重點(diǎn)交通項目建設，高質(zhì)量完成全縣“十四五”交通運輸規劃編制，積極向省、州交通運輸主管部門(mén)匯報，爭取更多項目納入省州級規劃盤(pán)子，確保九龍縣在“十四五”中省州補助資金盤(pán)子不低于“十三五”期。聚焦開(kāi)工項目、續建項目、完工項目、儲備項目，圍繞進(jìn)一步提升國省干線(xiàn)公路整體運行效率，超前謀劃鹽源至新都橋高速公路過(guò)境段，抓實(shí)九龍至新都橋山軌旅游火車(chē)、G549線(xiàn)九稻路和通用機場(chǎng)前期工作，完成G549線(xiàn)九石路3、4標段和G248線(xiàn)九江路提升改造，有序推進(jìn)S469線(xiàn)文木路建設，開(kāi)工建設G549線(xiàn)九石路1、2標段；改造危橋3座，新建旅游公路24公里，林區道路33.6公里，全力爭創(chuàng )省級“四好農村公路”示范縣。依托全縣國省干線(xiàn)公路布局，結合縣鄉道路改造提升，穩步實(shí)施縣城輻射周邊鄉鎮的縣域快速干道；結合資源路旅游路產(chǎn)業(yè)路建設，有序推進(jìn)建制村通四級雙車(chē)道公路，為人員、物資在農村地區的流動(dòng)創(chuàng )造良好的交通條件。
