國道317線(xiàn)甘孜段改擴建及雀兒山隧道為省政府確定的甘孜州“兩路一隧”重點(diǎn)項目中的“一路一隧”兩個(gè)項目，總投資約72.78億元，主要工程包括大、中橋77座，特長(cháng)隧道1座（雀兒山隧道），長(cháng)隧道2座（老折山隧道、德格隧道），中隧道3座（翁達隧道、達曲隧道、崗托隧道），平交道口87處；目前，爐霍至馬尼干戈路段183公里已建成；全線(xiàn)控制性工程老折山隧道、德格隧道等穩步推進(jìn)，雅礱江大橋已建成通車(chē)；雀兒山隧道施工快速推進(jìn)，累計完成隧道掘進(jìn)3000米以上。整個(gè)國道317線(xiàn)甘孜段改擴建工程將于2015年全部完成，雀兒山隧道預計將于2016年底實(shí)現貫通，2017年全面建成通車(chē)。隨著(zhù)國道317線(xiàn)甘孜段改擴建及雀兒山隧道工程推進(jìn)，我州道路狀況由——
雀兒山隧道入口處。
改建后的國道317線(xiàn)行車(chē)順暢。
■ 記者 張濤 文/圖
被稱(chēng)為“川藏公路第一險”的雀兒山，位于國道317線(xiàn)甘孜至德格之間，主峰海拔6168米，是國道317線(xiàn)內地進(jìn)出西藏的主要通道，雖然翻山只有20多公里路程，但是耗時(shí)卻在兩個(gè)小時(shí)以上，如果遇到冰雪天氣，甚至難以通行。2011年6月1日，雀兒山隧道東洞口引道工程在德格縣馬尼干戈鄉破土動(dòng)工，這意味著(zhù)世界海拔最高的雀兒山隧道工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段。
金秋十月，記者走進(jìn)國道317線(xiàn)甘孜段（俄崗路）改擴建雀兒山隧道標段，捕捉整個(gè)項目最長(cháng)隧道施工的火熱場(chǎng)景。還未到達施工現場(chǎng)，機器與山石碰撞發(fā)出的轟鳴聲早就響徹山間。
“前面就是雀兒山隧道，是雀兒山隧道工程的Q2標段。”項目部負責人王劉勛告訴記者，雀兒山隧道工程包括隧道和引道兩大部分，其中引道工程長(cháng)約14公里，隧道長(cháng)約7公里，為雙向兩車(chē)道，隧道路面凈寬9米，設計時(shí)速40公里，可滿(mǎn)足每日最大車(chē)流量5000輛汽車(chē)通行的需要，是世界上第一座在海拔4300米以上的超特長(cháng)公路隧道。目前已累計完成投資5.461億元，主洞掘進(jìn)累計達到3008米，其中Q1標段主洞累計掘進(jìn)1210米、平行導洞完成開(kāi)挖1260米，Q2標段主洞累計掘進(jìn)1796米、平行導洞完成開(kāi)挖2040米。“10月11日，雀兒山隧道Q2標段提前完成‘百日攻堅’勞動(dòng)競賽目標任務(wù)的101.6%，為雀兒山隧道順利完成全年目標任務(wù)提供了有力的保障。”
國道317線(xiàn)俄爾雅塘至崗托段改建公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“俄崗路”）及雀兒山隧道工程項目，是國道317線(xiàn)在四川境內的最后一段，是西藏昌都地區8縣1區及川西北廣大地區與內地聯(lián)系的必經(jīng)之路，同時(shí)又是西藏邊防實(shí)施后勤保障最短、最安全的國防通道，也是四川主要干線(xiàn)公路之一（又稱(chēng)“川藏北線(xiàn)”）。該路段起于俄爾雅塘（甘孜、阿壩界），止于金沙江崗托大橋（四川、西藏界），經(jīng)色達、爐霍、甘孜、德格四縣，路線(xiàn)全長(cháng)約385公里。采用設計速度40（60）公里/小時(shí)的二級公路標準，路基寬度8.5（10）米，隧道寬度9.8（10.4）米。雀兒山隧道位于國道317線(xiàn)甘孜至德格崗托之間，線(xiàn)路全長(cháng)12.995公里，其中隧道長(cháng)7.048公里，兩端連接線(xiàn)長(cháng)5.947公里，采用二級公路標準建設。
“為搶抓高原有限的施工時(shí)間，根據高原藏區的特殊實(shí)際，今年1-3月，指揮部要求參建單位進(jìn)一步增加人員、設備，加大投入，增添推進(jìn)工作措施，實(shí)行‘5+2‘、‘白+黑’工作機制，搶抓施工時(shí)間，確保工程建設快速推進(jìn)。同時(shí)，按照‘建設與科研并重’這一指導思想，指揮部加大科研投入和科技攻關(guān)力度，加強過(guò)程監督檢查力度，強化質(zhì)量、安全、生態(tài)隱患排查治理，全力打造科研精品工程、安全廉潔工程和生態(tài)環(huán)保工程。目前，國道317線(xiàn)爐霍至馬尼干戈路段已初步建成，州質(zhì)監站已完成國道317線(xiàn)爐霍至馬尼干戈已完工路段路面工程GM1、GM2、GM3標段，交通安全設施GA1、GA2、GA3標段交工驗收檢查；路基施工G1-G4、G7、G10-G14標段已進(jìn)入后期階段，路基交驗正有序進(jìn)行；路面施工G4-G8合同段各項工作扎實(shí)推進(jìn)，全線(xiàn)控制性工程老折山隧道、德格隧道等穩步推進(jìn)。雀兒山隧道施工快速推進(jìn)，質(zhì)量、安全、進(jìn)度、生態(tài)環(huán)境保護全面受控，施工現場(chǎng)文明規范。”國道317線(xiàn)指揮部爐霍分指揮部副指揮長(cháng)章志高向記者介紹說(shuō)。
據了解，在建設管理過(guò)程中，指揮部十分注重環(huán)境保護、文明施工和施工駐地建設規范化，并大力推行工廠(chǎng)化作業(yè)，加大建材原料和施工建設管理，將建精品工程的指導意見(jiàn)化為內實(shí)外美的工程實(shí)體，已建成路段的道路等級得到巨大提升。
“現在去縣城比以前快多了。以前去趟縣城早上9、10點(diǎn)出發(fā)，要下午2、3點(diǎn)才能回來(lái)。遇到下雨，門(mén)前的這條路根本沒(méi)法走，鞋子外面是泥，里頭是水，如果是冬天就更惱火！現在這條路改成了柏油路，我們周?chē)娜顺鲂谢蜃錾馍兜亩挤奖銌?rdquo;17日上午11點(diǎn)，記者遇到從縣城購物回來(lái)的爐霍縣雅德鄉格魯村村民扎西郎加，他高興地向記者夸贊起改擴建后公路的好處。“感謝黨，感謝國家，感謝公路建設者們！”扎西郎加感激之情溢于言表。
德格縣錯阿鄉黨委副書(shū)記蘇忠良告訴記者，俄崗路的改建，真正是一條民心所向的致富路、幸福路、旅游路，沿途百姓歡欣鼓舞，盛贊黨委、政府為群眾辦了一件大實(shí)事、好事。“我們鄉離甘孜縣城近，不到50公里，鄉上的農牧民都是到甘孜縣去購物，但原來(lái)的路不好走，到甘孜縣城至少要走三個(gè)多小時(shí)，現在路改建了，到縣城只需一個(gè)小時(shí)了。現在路好了，我們鄉上的部分農牧民還購買(mǎi)了長(cháng)安微型車(chē)，專(zhuān)門(mén)跑客運掙錢(qián)。而且路好了游客來(lái)的也多了，農牧民們都在打算依靠旅游發(fā)展來(lái)發(fā)家致富。”
采訪(fǎng)中，甘孜縣政府副縣長(cháng)仁青彭措表示，現在，國家和省上如此重視甘孜交通建設，投入巨資要讓甘孜交通“一年小變樣、三年中變樣、五年大變樣”，作為項目受益地區的干部群眾，唯有解放思想、開(kāi)拓創(chuàng )新，堅決貫徹落實(shí)州委、州政府對全州三年交通攻堅的部署和要求，以更加飽滿(mǎn)的熱情，更加高昂的激情，立足實(shí)際，搞好協(xié)調，加強管理，確保重點(diǎn)交通項目順利建設。該縣拖壩鄉鄉長(cháng)洛呷也說(shuō)道，“國道317線(xiàn)甘孜段改建工程自2011年開(kāi)工建設以來(lái)，得到了當地政府的大力支持，得到了公路沿線(xiàn)廣大群眾的理解與配合，工程建設進(jìn)展順利，大部分路段已建成通車(chē)。給沿線(xiàn)廣大農牧民群眾的生活和出行帶來(lái)了極大的方便，給地方的經(jīng)濟建設和發(fā)展提供了有力保障，體現了黨和國家對藏區人民的關(guān)懷，體現了惠民政策的具體落實(shí)，是一項深得民心的民生工程。”
隨著(zhù)一座座隧道的掘進(jìn)，一座座橋梁的架設，國道317線(xiàn)俄崗路改建工程各項工程正全力推進(jìn)。這條穿山越嶺的浩大工程在建設者的精心梳理下已顯現出她的綽約風(fēng)姿，飛龍臥虎般的橋隧似珍珠鑲嵌在甘孜的山谷溝壑中。沿線(xiàn)各施工單位的施工人員正緊鑼密鼓、加班加點(diǎn)地趕工期，工程建設單位和監理部門(mén)則不分晝夜地檢測工程質(zhì)量。大家都明白，高標準、高質(zhì)量、高水平的俄崗路，是公路建設者獻給康巴兒女最誠摯的祝福和最有紀念意義的禮物。
