由于冬季天氣寒冷，雀兒山隧道口被白雪覆蓋。 新華社發(fā)
新華網(wǎng)四川頻道 雀兒山坐落在四川省甘孜州德格縣境內，擁有數十座海拔5000米以上的雪峰，是康藏交通要塞。雀兒山山勢挺拔、角峰崢嶸，其藏語(yǔ)名意為“雄鷹飛不過(guò)的山峰”，當地居民也有諺語(yǔ)道：爬上雀兒山，鞭子打著(zhù)天。
雀兒山海拔4880米處，有一處被開(kāi)發(fā)出來(lái)的空地，一座兩層樓的居所平地拔起，鮮艷的五星紅旗在居所前飄揚。這里駐扎著(zhù)雀兒山五道班的11名工人，負責雀兒山埡口附近9公里的道路維護。同時(shí)，該道班也是是川藏線(xiàn)上海拔最高的一個(gè)道班駐地。
站在駐地的空地上眺望對面，巍峨的雀兒山群峰山舞銀蛇、直指天際。但在川藏線(xiàn)上，壯麗的自然景觀(guān)往往是一種提示：這里是生命的禁區。站在海拔接近5000米的地區，狂放的山風(fēng)已能吹得人幾近窒息；極低的含氧量空氣下，每走幾步，頓有胸悶、頭暈之感。
據雀兒山道班班長(cháng)曾雙全介紹，雀兒山的公路線(xiàn)性差、路基狹窄、坡陡彎急。同時(shí)，冬春季節遍地冬雪，路難見(jiàn)、易雪崩；夏秋冰雪融化，路打滑、易塌方。
“雀兒山除了石頭不缺，什么都缺。”雀兒山五道班工人李凱說(shuō)，山上沒(méi)有河溝與溪流，連生活用水都很困難，煮飯和取暖用的柴禾也得到山下幾十公里外的地方去采運，一年四季幾乎吃不上什么新鮮蔬菜。“在這樣惡劣的環(huán)境里，連基本生活用度都很困難實(shí)現，就別提業(yè)余生活了。”李凱還介紹，山上不能通電，最好的消遣就是工友們圍著(zhù)火爐聊天，累了便各自倒頭睡去。
經(jīng)常往返于317川藏北線(xiàn)的司機把雀兒山的公路稱(chēng)為“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門(mén)關(guān)”。而這座令不少司機“聞風(fēng)喪膽”的“鬼門(mén)關(guān)”，也許將在3年后成為歷史。
從雀兒山五道班駐地沿著(zhù)崎嶇的山路下降至海拔4270米，一個(gè)浩大的工程正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。在這座號稱(chēng)“雄鷹都飛不過(guò)的山峰”里，“世界第一高海拔隧道”——雀兒山隧道雛形已現。
據了解，雀兒山隧道工程位于國道317線(xiàn)甘孜至德格崗托之間，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程。屆時(shí)，“翻越雀兒山”將改為“平趟雀兒山”。
隧道全長(cháng)7079米，其中隧道主洞3530米，平導3576米，是國道317線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，更是世界第一高海拔特長(cháng)公路隧道。據雀兒山隧道Q2標段項目經(jīng)理王劉勛介紹，雀兒山項目是個(gè)特殊的項目，高寒缺氧，工地海拔4270米，氧氣含量是內地的6成多，路途遙遠，到項目需翻越5000米高山好幾座。
“項目進(jìn)場(chǎng)到現在，施工人員大多頭疼頭暈失眠血壓升高現象普遍，特別是今年的體檢結果顯示，絕大多數職工紅細胞數目、血紅蛋白及紅細胞壓積均超過(guò)正常值，比去年大幅上升。”王劉勛說(shuō)，此外，拌合機、挖掘機、鏟車(chē)、汽車(chē)等機械的功效只能達到60%，機械損壞率極高，項目光大型發(fā)電機就購置了3臺，可以說(shuō)人、機、料都面臨嚴峻挑戰。同時(shí)隧道地質(zhì)復雜、圍巖破碎、斷層嚴重以及常年凍土、涌水等，這給施工組織、技術(shù)管理都造成諸多困難。
即便困難重重，項目各工序仍在有條不紊地按計劃進(jìn)行。截至目前，隧道主洞掘進(jìn)1850米，完成52.41%，平導掘進(jìn)2100米，完成58.72%。施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保及文明施工等各項工作都得到了社會(huì )各界的廣泛好評。
“到了2017年，雀兒山隧道就將通車(chē)，將打通一條新的川藏線(xiàn)‘旅游黃金線(xiàn)’。”王劉勛說(shuō)。
