《甘孜日報》 2013年12月02日
雀兒山隧道全斷面開(kāi)挖現場(chǎng)。
隧道洞口已掛上了保溫門(mén)簾。
本網(wǎng)訊（記者 張濤 文/圖）11月23日上午，記者一行驅車(chē)來(lái)到了雀兒山隧道工程Q2標段的施工現場(chǎng)，這里最近已經(jīng)下了好幾場(chǎng)大雪，一片冰天雪地，隧道施工現場(chǎng)室外氣溫零下7度。
在項目辦公區，記者遇到了正在指揮作業(yè)的中鐵一局國道317線(xiàn)雀兒山隧道Q2項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理王劉勛，在寒風(fēng)中站立了數小時(shí)的他臉被凍得通紅，在握手時(shí)記者明顯感覺(jué)到從他的手上傳來(lái)陣陣寒意。他說(shuō)：“面對氣候惡劣、有效施工時(shí)間短、運料困難等問(wèn)題，我們正在加緊有序地進(jìn)行施工。為了保證工期，向最后的目標沖刺，今年冬天我們準備連軸轉，即便春節也不停工。”
川藏公路雀兒山埡口海拔4889米，因為海拔高、道路險、冰雪重等因素，被翻越人員稱(chēng)為“國道天險”。2012年9月，作為我州三年交通攻堅重點(diǎn)項目的雀兒山隧道工程正式動(dòng)工建設，使四川境內的最后一道國道“天險”有望通過(guò)隧洞穿越。
根據工程設計，國道317線(xiàn)雀兒山隧道項目位于國道317線(xiàn)甘孜至德格之間，線(xiàn)路全長(cháng)12.995公里，其中隧道長(cháng)7079米，最大埋深700米，隧道兩端引道長(cháng)5.916公里，采用二級公路標準建設，總投資也將達到11.5億元。隧道洞口海拔高度4378米，隧道建成后將成為目前世界上海拔最高的公路特長(cháng)隧道。
走進(jìn)隧道，里面一派忙碌的場(chǎng)面，工人們或安裝電纜支架，或給圍巖噴錨支護，或在仰拱綁扎鋼筋……“每天、每周、每月、每季度都有一個(gè)詳細的規劃進(jìn)度，規劃范圍內的進(jìn)度必須按時(shí)保質(zhì)保量地完成，哪怕是熬通宵。”該項目一負責人說(shuō)。
為了確保工程進(jìn)度，雀兒山隧道Q2段工程每天施工人員達130余人，節假日和周末也沒(méi)有休息，加班加點(diǎn)進(jìn)行建設。來(lái)自?xún)鹊氐睦钍兰t是隧道施工隊的一名技術(shù)工，他很不適應高原的冬天，看見(jiàn)記者，頭上還冒著(zhù)熱氣的他第一句話(huà)就是“這里的冬天好冷啊！”接著(zhù)他說(shuō)：“我們有時(shí)候加班要到晚上近10點(diǎn)，不過(guò)公司在飲食、保暖等方面的后勤保障非常好，大家對工程早日竣工信心十足！”
隧道里，通風(fēng)設備呼嘯耳邊、運輸車(chē)輛往返穿梭、工人們大聲地交流著(zhù)工作事宜……
“我們也希望隧道快點(diǎn)完工，我們這里有好幾個(gè)工友都一年多沒(méi)回家了。”幾名正在對隧道頂部噴澆混凝土的工人對記者說(shuō)。
隨后，記者一行駕車(chē)2個(gè)多小時(shí)翻越雀兒山，來(lái)到雀兒山隧道工程Q1標段，該標段由中國建筑五局承建。在項目部駐地，記者看到生活區的熱水鍋爐和生產(chǎn)區的蒸汽鍋爐正在同時(shí)供暖，洞外的輸水管線(xiàn)均采取了有效的防凍措施，攪拌站的料倉及鋼筋加工廠(chǎng)都用上了地暖……
據項目部負責人劉燦介紹，雀兒山地區冬季嚴寒干燥，氣候惡劣，進(jìn)入10月中旬后，夜晚氣溫驟降至零度以下，為了確保現場(chǎng)施工正常開(kāi)展，項目部根據現場(chǎng)實(shí)際氣象資料，立足現場(chǎng)、加大投入，編制了相應合理的冬季施工措施，并付諸實(shí)施，保證項目現場(chǎng)冬季施工質(zhì)量。“我們將隧道洞口用保溫門(mén)簾封閉，防止冷空氣進(jìn)入，保證洞內溫度不低于5度。并且要求全封閉拌合站的室內溫度要達到14度以上，生產(chǎn)用水的溫度要達到40度，同時(shí)隧道內設置了可以存放40立方的保溫高壓水箱，滿(mǎn)足開(kāi)挖及支護作業(yè)用水需求，有效克服了嚴寒對項目生產(chǎn)生活帶來(lái)的困難。我們項目經(jīng)理部將合理組織，科學(xué)管理；項目全體員工將不辱使命，攻堅克難，將雀兒山隧道打造成雪域高原上的‘安全隧道、環(huán)保隧道’。”
據了解，國道317線(xiàn)全線(xiàn)隧道目前已全部實(shí)現進(jìn)洞施工，全長(cháng)522米的達曲隧道已貫通；重點(diǎn)控制性工程雀兒山隧道已累計完成隧道掘進(jìn)1500米、襯砌1325米，完成平行導洞開(kāi)挖1650米；老折山隧道已累計完成隧道掘進(jìn)1108米、襯砌完成925米。為確保國家批復的建設工期，搶抓施工時(shí)間，必須保證隧道冬季施工順利進(jìn)行。為此，國道317線(xiàn)指揮部帶領(lǐng)參建單位攻堅克難、科學(xué)組織、提前謀劃、周密部署，積極主動(dòng)開(kāi)展好相關(guān)工作，在材料儲備、設備保障、施工組織等方面攻堅克難，著(zhù)力解決高海拔嚴寒地區隧道冬季施工這一世界性難題。
當車(chē)行至省道217線(xiàn)石馬公路，改建工程SM5合同段的海子山隧道時(shí)，這里同樣在緊張地施工。盡管氣溫很低，但工人們干勁十足。一名施工隊的工人表示，他們冬天多干一點(diǎn)兒，隧道就能早一點(diǎn)貫通，為了藏區群眾出行更方便，苦點(diǎn)累點(diǎn)不算什么。“目前儲料倉、鋼筋加工房、拌合站及隧道洞口封閉保溫均已完成，拌合站的熱水鍋爐和隧道洞內的蒸汽鍋爐也均已投入使用，其他相應的保障冬季施工的措施均已完善到位；冬季施工的材料儲備已全部到位。在冬季施工中我們將以積極主動(dòng)、不等不靠的態(tài)度，啃下這塊‘硬骨頭’！”項目部相關(guān)負責人介紹道。
據州政府聯(lián)系交通運輸工作的副秘書(shū)長(cháng)高見(jiàn)介紹，今年冬季，我州所有在建隧道工程項目全部不停工。“這個(gè)冬季不停工。”這些參建單位表示，他們將克服冬季施工的不利因素，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
采訪(fǎng)中，記者被建設者們的精神深深感動(dòng)了。在甘孜高原冬季的低溫下，在凜冽的寒風(fēng)中，在飄灑的雪花下，他們加班加點(diǎn)、大干快上，積極投入到我州交通建設三年集中攻堅行動(dòng)中去，他們雖然每天要堅持工作10個(gè)多小時(shí)，可每當說(shuō)起公路建設，他們的臉上都洋溢著(zhù)憧憬美好未來(lái)的笑容。記者相信，有這樣一支頑強拼搏的建設者隊伍，一定會(huì )給甘孜人民送上一份滿(mǎn)意的答卷。
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