《甘孜日報》 2014年02月16日
“得榮有個(gè)解放村，不通公路，通向外界的只有一根溜索，名叫絨頂金沙江溜索橋。溜索位于金沙江上，一岸是得榮縣曲雅貢鄉絨學(xué)村，一岸是云南德欽縣葉日村。”
時(shí)任得榮縣委宣傳部長(cháng)、現任州交通運輸局政治部主任的康秀英說(shuō)，“2003年夏天，我帶領(lǐng)中央電視臺記者專(zhuān)程前往曲雅貢鄉解放村采訪(fǎng)，步行來(lái)到金沙江溜索邊，望著(zhù)連接兩岸跨度200余米的鋼纜，和溜索下湍急的金沙江水，一路上聲稱(chēng)多么勇敢的我，恐懼，除了恐懼還是恐懼——這就是我必須要過(guò)的橋？同志們說(shuō)我一女同志，就別過(guò)去了，但既到橋邊，已無(wú)退路，即便返回云南德欽，仍需繞行200多公里。心一橫，過(guò)！”
“就這樣，我與當地一老鄉綁在一起，終于溜過(guò)索橋！事后聽(tīng)說(shuō)，一周后，當地一老百姓過(guò)溜索，途中掛鉤脫落，墜下江去，尸骨無(wú)存。”康秀英講述著(zhù)，臉上仍?huà)熘?zhù)深深的遺憾。
多少人因過(guò)溜索喪失寶貴的生命！
過(guò)溜索，對于外界的人來(lái)說(shuō)，可能是勇敢者的壯舉，但對于當地的老百姓來(lái)說(shuō)，與其說(shuō)是壯舉，不如說(shuō)是苦難，生命中無(wú)數次要與死神碰面，可這僅僅是為了出行！
危險！溜索自它誕生之日起，無(wú)時(shí)無(wú)刻不威脅著(zhù)過(guò)往人的生命。固定在兩岸的弧形鋼纜和看似牢固的掛鉤，行人須綁在掛鉤下順勢滑到弧形中央，然后用手 一步步挪動(dòng)才能到達對岸，翻轉、掛鉤脫落隨時(shí)都有可能發(fā)生。
采用溜索通向外界，是江河邊祖輩們聰明才智的體現，但這也是老百姓多少有些無(wú)奈的選擇，因為貧窮，別無(wú)他途。
得榮縣境內，金沙江邊，像絨頂這樣的溜索橋有8座，定曲河邊有5座，占全州50座溜索橋總數的近四分之一。
“必須盡快組織專(zhuān)家對全州溜索橋進(jìn)行統計，開(kāi)展勘測、設計，做好前期工作，積極向上爭取項目和資金，實(shí)現溜索改橋，解決好老百姓冒生命危險出行的問(wèn)題。”2013年一次交通運輸工作例會(huì )上，州交通運輸局冉義局長(cháng)說(shuō)。隨即，州交通運輸局組建由副局長(cháng)聞瓊牽頭，總工劉軍儒配合，規劃、建管、道橋工程處負責人和專(zhuān)家參加的專(zhuān)門(mén)班子，全力開(kāi)展各項工作。
2013年11月，全州50座溜索橋全部查明，得榮縣13座，丹巴縣8座，道孚縣7座，色達縣、九龍縣各6座，白玉縣、稻城縣各3座，甘孜縣、理塘縣、雅江縣、康定縣各1座。金沙江、雅礱江、麻曲河、偶曲河、杜柯河、達曲河、泥河、色拉河、色曲河、鮮水河、甲斯也河、慶達河、大金川河、大牦牛河、小金河、大渡河、革什扎河、定曲河、瓦卡河、東義河、赤土河、九龍河、中心河、子耳河、濱東河、尼丘河等江河均有分布，其中金沙江上最多，達到8座，全部位于得榮縣境內。
為盡快對溜索橋進(jìn)行工可研究及勘察設計，2013年11月，州交通運輸局組織競爭性談判。12月2日，確定工可中標單位為四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院，該院立即成立了由劉萬(wàn)春院長(cháng)為組長(cháng)，橋梁分院牽頭相關(guān)分院配合的項目工作組。
去年12月3日，兩個(gè)外業(yè)測量工作小組成立，5日進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展勘察。12月28日，外業(yè)測量工作全部結束，用時(shí)24天，行程8500余公里。
眾所周知，12月份的甘孜州，天寒地凍，甘孜州“交通建設三年集中攻堅”項目除隧道仍在施工作業(yè)外，其它項目基本進(jìn)入冬休期，但南北兩個(gè)勘察工作組，在州交通運輸局工作人員的帶領(lǐng)下，冒著(zhù)嚴寒，或駕車(chē)、或步行，帶上高程及坐標測量?jì)x器、地質(zhì)調繪儀器等，深入我州11縣，與各縣交通運輸局針對橋梁方案進(jìn)行充分溝通，對各橋橋位及其兩岸連接道路進(jìn)行測量，針對橋位地質(zhì)情況進(jìn)行充分調繪，對橋位處不良地質(zhì)開(kāi)展調查，對大橋水文情況進(jìn)行現場(chǎng)調繪，充分了解現場(chǎng)施工建設條件下及工程可實(shí)施性。收集橋位處數模地形圖，開(kāi)展橋位處平、縱、橫斷面設計，確定橋型方案，初步擬定各橋孔跨布置，進(jìn)而完成各橋工程規模統計。
一個(gè)個(gè)橋梁數據在測繪儀上呈現，得來(lái)不易；一個(gè)個(gè)橋梁方案設計新鮮出爐，兵貴神速。全州溜索改橋項目需新建車(chē)行橋33座，已有人行橋、原址需新建車(chē)行橋13座，已建車(chē)行橋、原址需新建車(chē)行橋3座，已建車(chē)行橋1座。
短短一個(gè)月，厚厚一本書(shū)——《甘孜藏族自治州溜索改橋工程方案設計》出爐。
州交通運輸局建設管理科負責人李友說(shuō)，“目前我們用最快的速度完成了這個(gè)初步設計方案，力爭在2014年2月底完成施工圖設計，并上報省交通運輸廳，爭取納入國家交通運輸部資金計劃，2014年開(kāi)工，力爭早日建成。”（劉興平）
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