甘孜日報 2020年08月13日
雅康高速瀘定大渡河大橋。
升航互通施工現場(chǎng)。
◎本網(wǎng)記者 張亞賢 文/圖
盛夏八月，正值旅游旺季，甘孜成為了省內外游人避暑游玩的勝地。隨著(zhù)全州旅游市場(chǎng)的持續復蘇回暖，越來(lái)越多滿(mǎn)載游客的車(chē)輛在雅康高速上疾馳。
“這是我時(shí)隔五年再次來(lái)到康定，一直想來(lái)打卡雅康高速這座‘網(wǎng)紅橋’，今天總算是如愿了！”來(lái)自南京的游客趙磊五年前來(lái)甘孜參加好朋友的婚禮，當時(shí)時(shí)間倉促，沒(méi)能好好領(lǐng)略甘孜大美風(fēng)光一直是他心中的一個(gè)遺憾。今年終于找到機會(huì )故地重游，彌補之前的遺憾。“當時(shí)來(lái)的時(shí)候還沒(méi)有高速，從成都坐大巴到康定的過(guò)程可以說(shuō)是十分曲折了，哪像現在三個(gè)多小時(shí)就到康定了。”兩度來(lái)甘孜，趙磊說(shuō)他感受最大的就是甘孜的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。
雅康高速穿云而來(lái)，縮短了甘孜與內地的時(shí)空距離，雅葉高速康定過(guò)境段、瀘石高速建設進(jìn)展順利，川藏鐵路（甘孜段）前期準備工作已按下“啟動(dòng)鍵”……高山擋不住，天塹變坦途，路通則一通百通，甘孜大地上交通建設呈現出一派大跨越、大發(fā)展的火熱景象，日漸密織的交通網(wǎng)使全州交通煥發(fā)出了勃勃生機，也成為了惠及民生、綠色發(fā)展、脫貧致富、鄉村振興的強大“引擎”。
川藏千萬(wàn)險 越壑筑坦途
川藏線(xiàn)，被稱(chēng)為中國最美的景觀(guān)大道，但在一代又一代的筑路人眼里，卻是最難攻克的“堡壘”。高聳入云的雪山、狂野奔騰的河流，既造就了壯美如畫(huà)的景色，也撕裂出令人絕望的天塹。
2018年12月15日，68輛總重達2040噸的大貨車(chē)駛上雅康高速瀘定大渡河大橋，以每小時(shí)5至80公里不等的時(shí)速在大橋上行駛，進(jìn)行了為期4天的荷載試驗，大橋順利通過(guò)了通車(chē)前的最后一次“體檢”。
2018年12月31日，經(jīng)過(guò)四年多的努力，甘孜交通迎來(lái)歷史性高光時(shí)刻——雅康高速公路工程項目圓滿(mǎn)完成各項建設任務(wù)，提前9個(gè)月全線(xiàn)建成試通車(chē)運營(yíng)，甘孜正式進(jìn)入了高速時(shí)代。
“終于通啦！嘎正切（藏語(yǔ)，‘謝謝’之意）！”當天一早就守在電視機前的康定市民扎西，看到掛著(zhù)紅綢的頭車(chē)緩緩駛進(jìn)雅康高速康定收費站時(shí)，忍不住大喊出聲。
上世紀90年代，從事商貿的扎西經(jīng)常往返于康定和成都之間。扎西說(shuō)，當時(shí)，康定到成都沒(méi)有高速公路，“一大早就出發(fā)，到成都要走幾天。”夏天山體易滑坡，冬日結冰路難行。時(shí)隔多年，回憶起翻越二郎山的經(jīng)歷，扎西仍然心有余悸。
雅康高速公路連接雅安與康定、溝通內地與甘孜，既是成都平原經(jīng)濟區、川南經(jīng)濟區和攀西經(jīng)濟區連接甘孜地區進(jìn)而通往西藏的重要通道，也是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆喀什葉城的重要組成部分。它不僅是一條穿越蘆山地震災區的生命大通道，更是一條內地進(jìn)入甘孜的經(jīng)濟大動(dòng)脈、脫貧攻堅的民生大通道。全線(xiàn)橋隧比高達82%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。項目由四川盆地向青藏高原快速攀升，建設過(guò)程中克服了“地形條件極其復雜、地質(zhì)條件極其復雜、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、工程施工極其困難”五個(gè)“極其”挑戰，創(chuàng )造了“六個(gè)第一”“七個(gè)首次”的奇跡，成為平原向高原跨越的“云端天路”。
施工中，全長(cháng)13.4公里的二郎山隧道是全國建成通車(chē)的高海拔地區長(cháng)度最長(cháng)的高速公路隧道，隧址處于板塊交界地帶，穿越13條區域性斷裂帶，因地質(zhì)條件極其復雜，被稱(chēng)作“地質(zhì)博物館”。低瓦斯、巖爆、軟巖大變形、突泥涌水等地質(zhì)災害，給隧道施工帶來(lái)了極大的困難。建設中，施工人員們克服了種種難以想象的困難，讓天塹二郎山的通行時(shí)間從1小時(shí)縮短至15分鐘。而瀘定大渡河大橋作為雅康高速全線(xiàn)“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風(fēng)場(chǎng)及溫度場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長(cháng)1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米，被譽(yù)為“川藏第一橋”。
隨著(zhù)雅康高速通車(chē)到康定，大道通暢，既給甘孜市民出行和外地來(lái)客帶來(lái)方便，同時(shí)也給康定交通帶來(lái)壓力。下了雅康高速，一下進(jìn)入國道318線(xiàn)，道路變窄，特別是康定進(jìn)出口，更顯堵擠，基礎設施滯后，出入通道單一，“卡脖子”現象嚴重，道路“進(jìn)出口”成道路“瓶頸口”。此時(shí)，雅康高速康定連接線(xiàn)的建設就顯得尤為迫切。雅康公司組織全體參建者堅持“同步安排、并聯(lián)推進(jìn)，交叉作業(yè)、無(wú)縫銜接”的工作思路，攻堅克難，2019年9月28日8時(shí)，雅康高速公路康定連接線(xiàn)建成通車(chē)。至此，抵康車(chē)輛出瀘康段隧道群，經(jīng)升航特大橋和升航互通后從新的康定收費站下站，并經(jīng)進(jìn)城加寬段直接到達康定市區，極大提高了雅康高速公路進(jìn)入康定城區車(chē)輛通行效率、改善康定市入城交通的擁堵情況。
自7月中旬，甘孜正式進(jìn)入“松茸季”，全州共9個(gè)縣產(chǎn)松茸，年產(chǎn)量2800噸左右，占全國松茸產(chǎn)量的60%，雅江縣更是被譽(yù)為“中國松茸之鄉”。8月10日下午3點(diǎn)，一輛滿(mǎn)載著(zhù)剛從深山中采摘的新鮮松茸的順豐冷鏈車(chē)由康定出發(fā)，經(jīng)雅康高速順利抵達成都，將從成都分撥至各地餐桌。以前苦于交通不便，快遞運輸存在較大風(fēng)險，很多外地“好吃嘴兒”想品嘗這新鮮的山間珍饈實(shí)屬不易。隨著(zhù)高速貫通，新鮮松茸最快24小時(shí)能從深山到餐桌，讓這以往的“遙不可及”成了現實(shí)。
高速再延伸 鏖戰“康巴第一關(guān)”
雅康高速再延伸，徑穿溜溜跑馬山，無(wú)縫對接康新路……一條道路的盡頭，便是另一條道路的開(kāi)端。在康定收費站旁邊500米的山體上，雅葉高速公路康定過(guò)境段正在施工，這條起于康定市爐城街道升航村康定互通，與雅康高速對接，止于榆林街道大坪村，項目路線(xiàn)全長(cháng)17.877公里的高速作為國家高速公路網(wǎng)“四川雅安至新疆葉城”（G4218聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）的重要組成路段，其延伸線(xiàn)將穿越折多山，屆時(shí)從康定至新都橋開(kāi)車(chē)僅需1個(gè)多小時(shí)。
記者從雅康公司康新指揮部辦公室獲悉，雅葉高速康定過(guò)境段自今年復工復產(chǎn)以來(lái)，各參建單位一手常態(tài)化抓疫情防控，一手爭分奪秒搶建設進(jìn)度，科學(xué)施工重安全保質(zhì)量，整個(gè)項目進(jìn)展成效日趨向好，掀起一陣陣“大戰快干”的修建小高潮。1—7月完成全線(xiàn)隧道開(kāi)挖3043延米，自開(kāi)工以來(lái)累計完成隧道開(kāi)挖10260延米；完成橋梁樁基澆筑113根，開(kāi)工以來(lái)累計完成樁基澆筑280根、墩柱65根；完成概算投資3.979億元，開(kāi)工以來(lái)累計完成概算投資12.584億元。
藏高公司總經(jīng)理、雅康公司董事長(cháng)黃兵介紹說(shuō)：“該路段2018年12月正式動(dòng)工，預計2022年底建成通車(chē)。屆時(shí)，過(guò)境段將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)，緩解改善進(jìn)出康定城區的交通擁堵?tīng)顩r，同時(shí)滿(mǎn)足快速過(guò)境需求，增強應急保障能力，有效串聯(lián)沿線(xiàn)旅游資源，打通暢行無(wú)阻的旅游新通道。”據他介紹，整個(gè)工程建設穿越5條地質(zhì)斷裂帶，面臨地質(zhì)條件復雜、地形地貌變化大、交通運輸困難、施工難度較高、安全風(fēng)險不小等困難和挑戰，就此參建各方不僅一直從“質(zhì)量、安全、環(huán)保”等多方面入手，堅持標準化場(chǎng)站、規范化備料、程序化交驗、專(zhuān)業(yè)化施工“四化建設”機制，采取砼集中生產(chǎn)、材料集中堆放、鋼筋集中加工、梁板集中預制；此外，還重點(diǎn)加強橋梁墩柱、隧道二襯質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理和控制，破除制約工程質(zhì)量的“瓶頸”，提高結構工程的耐久性、安全性和可靠性。
高速鐵路齊頭并進(jìn) 鋪就通暢大道
雅康高速公路大大拉近了雪域高原和平原腹地的時(shí)空距離，為甘孜帶來(lái)前所未有的交通便利。這條“云端”高速公路通車(chē)，最高興的莫過(guò)于沿線(xiàn)的群眾。
位于大渡河流域的康定市章古村村民華慶祥早已翹首以盼。他說(shuō)，自己流轉了300多畝土地，按照藥園、果園、菌園等產(chǎn)業(yè)布局，在章古山上搞起了現代農業(yè)田園綜合體。“高速公路通了，內地游客過(guò)來(lái)也方便，我們的收入肯定會(huì )大大增加。”華慶祥十分看好未來(lái)的發(fā)展。
雅葉高速康定過(guò)境段正穩步推動(dòng)、串聯(lián)雅西、雅康兩大高速的瀘石高速建設也正加緊推進(jìn)，我州高速將再次進(jìn)入“快進(jìn)”模式。未來(lái)成都市民大可在周末開(kāi)上車(chē)，一路去海螺溝泡溫泉，跑馬山上唱情歌，木格措里尋芳草，新都橋邊望原野，塔公草原策馬揚鞭。
高速發(fā)展迅猛，鐵路也緊隨其后。6月1日，州鐵建辦發(fā)布消息，川藏鐵路（甘孜段）前期準備工作已按下“啟動(dòng)鍵”。早在3月3日，川藏鐵路（甘孜段）已累計進(jìn)場(chǎng)268人，瀘定縣寶靈山隧道深孔、康定市8個(gè)深孔復工，跑馬山隧道——康定隧道段改線(xiàn)、折多山隧道分修同精度比較方案等工作賡即落實(shí)。下一步，州發(fā)改委將聯(lián)合各縣（市）鐵建辦健全聯(lián)防聯(lián)控和群防群治工作機制，針對川藏鐵路（甘孜段）各施工企業(yè)員工返崗中存在的主要問(wèn)題，積極開(kāi)展溝通、協(xié)調工作，做好服務(wù)，最大程度為川藏鐵路（甘孜段）建設項目開(kāi)工創(chuàng )造條件，確保年度目標順利完成。
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