甘孜日報 2020年08月20日
工程技術(shù)人員正在解決施工中的涌水難題。
◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 文/圖
“項目在進(jìn)入今年以來(lái)，遭遇嚴重的地質(zhì)難題，最典型的就是涌水涌泥。工程建設以來(lái)，發(fā)生較大涌水涌泥4次，較小規模的涌水涌泥20余次，今年自復工以來(lái)共發(fā)生10次。”8月15日，記者從負責折多山隧道建設的四川交投藏高公司折多山指揮部獲悉，地質(zhì)條件復雜造成施工難度增大，造成工程進(jìn)步不容樂(lè )觀(guān)。
折多山隧道具有“一長(cháng)（國內目前在建最長(cháng)的二級公路高海拔隧道）、兩低（低氧、低氣壓）、三高（高寒冷、高海拔、高烈度）、四個(gè)極其（地質(zhì)條件極其復雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設條件極其困難）”的特點(diǎn)，尤其是復雜的地址條件更是施工建設的最大阻礙。折多山隧道建設通過(guò)多措施解決難題，為建設按下“快進(jìn)鍵”，力爭“搶回”被復雜地址、新冠疫情影響的工期。
打掉“攔路虎” 辦法總比困難多
8月15日，記者從四川交投藏高公司折多山指揮部獲悉，截至7月底，折多山隧道項目本年度項目完成工程建設概算投資10888萬(wàn)元，占年度投資計劃的36.3%；開(kāi)工累計完成投資7.0966億元，占概算總投資的48.1%。本年度完成隧道單洞開(kāi)挖初支852米，占年度計劃的28.4%；開(kāi)工累計完成隧道單洞開(kāi)挖初支3393米，占總長(cháng)的30.8%；路基土石方工程完成約32%，抗滑樁工程和橋涵工程已完成。今年預計隧道主洞累計掘進(jìn)3000米，完成平導全部開(kāi)挖，完成路基土石方工程11.3萬(wàn)立方米。
從折多山隧道建設指揮部工程部獲悉，建設遇到的最大問(wèn)題是地質(zhì)條件復雜造成施工難度增大。折多山隧道不良地質(zhì)發(fā)育，存在活動(dòng)斷裂、崩塌與危巖、大變形、涌突水、瓦斯、強震等，主要地質(zhì)為崩坡積的含礫粘土、塊碎石及漂卵石，碎粉巖，角礫巖，且存在嚴重偏壓。目前，隧道受斷裂帶及地下涌水的影響，巖層軟硬交錯，變化頻繁，高山積雪融化、地下水系復雜多變，隧道開(kāi)挖后極易失穩、掉塊、坍塌及涌水涌泥。自開(kāi)工至今，隧道進(jìn)口端日均涌水量達3500立方米，主洞、平導洞總計發(fā)生較大涌水涌泥4次，較小規模的涌水涌泥20余次。2020年自復工以來(lái)共發(fā)生10次，項目有效施工時(shí)間極大壓縮，施工難度增大。同時(shí)，隧道出口端也深受斷裂帶及地下涌水的影響，截至目前共發(fā)生較大規模塌腔2次，較小規模塌腔7次，較大涌水2次。復雜地質(zhì)條件為施工安全、施工進(jìn)度帶來(lái)巨大阻力，對建設造成很大影響。
人員流動(dòng)性大也是影響工程建設的而另一大因素。項目建設地平均海拔3800余米，高寒低溫低氧，長(cháng)期高強度作業(yè)給一線(xiàn)作業(yè)人員身心健康造成了極大的傷害，加之隧道地質(zhì)條件復雜、涌水涌泥頻發(fā)，地災風(fēng)險高，長(cháng)期冒水作業(yè)導致一線(xiàn)工人身體、精神難以適應，人員流動(dòng)頻繁。自今年復工以來(lái)，兩家施工單位累計更換一線(xiàn)作業(yè)人員900余人，項目自開(kāi)工以來(lái)累計更換一線(xiàn)作業(yè)人員3000余人。人員流動(dòng)頻繁給項目管理、教育培訓、工序銜接、連續作業(yè)造成了極大地困擾。
新冠肺炎疫情造成新的挑戰。今年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給項目建設增加了新的挑戰。成都華川集團承建的TJ1合同段今年春節不停工，計劃加快建設，但受新冠肺炎疫情影響，各地交通受阻，工程建設上下相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全部停工，生產(chǎn)生活物資斷供，機械設備及小型構配件斷供，設備無(wú)法及時(shí)維修更換，平導洞、主洞均不能正常施工，人員、機具設備待料窩工，造成工地處于半停工狀態(tài)。負責折多山隧道公路工程TJ2標段（折西方向隧道）建設的四川公路橋梁建設集團有限公司項目總工程師尹曉輝介紹，四川路橋承建的TJ2合同段原計劃于2月2日返崗復工，因大多數一線(xiàn)作業(yè)人員為外籍人員，短期內無(wú)法及時(shí)返崗，復工時(shí)間也延長(cháng)至2月27日，對項目正常推進(jìn)也造成了較大影響。
按下“快進(jìn)鍵” 保質(zhì)保量保進(jìn)度
辦法總比困難多，面對復雜情況，折多山隧道建設指揮部工程部針對地質(zhì)難題、疫情影響、人員問(wèn)題制定扎實(shí)有效措施，爭取把被影響的工期“搶回來(lái)”。
堅持項目建設與疫情防控兩手抓，各參建單位按照“防輸入、防擴散、防輸出”理念嚴格落實(shí)疫情防控措施，實(shí)行“封閉式”管理，積極履行返崗復工程序盡快組織復工，同時(shí)積極協(xié)調采購疫情防控、生產(chǎn)生活物資，配足人機料，在做好充分準備后，項目于2月28日實(shí)現全線(xiàn)復工，至今沒(méi)有任何疫情發(fā)生。
穩妥處治地質(zhì)災害。自復工至今，隧道進(jìn)出口段主洞、平導洞均位于斷裂影響破碎帶內，隧道埋置深度淺，圍巖破碎，發(fā)生大型涌水涌泥5次，在指揮部、設計、監理、試驗檢測以及施工等單位的共同努力下，完成5次大型處治，完成了數次小型處治工作，有序推動(dòng)項目建設。同時(shí)，各參建單位不斷強化安全管理意識，建立了常態(tài)化應急處治機制，通過(guò)組織涌水涌泥應急救援演練、作業(yè)面合理放置應急救援物資、監控視頻監測預警、常態(tài)化進(jìn)行監控量測與超前地質(zhì)等方式以及時(shí)應對突發(fā)地質(zhì)災害。
增添機械化設備提高效率。指揮部建議各施工單位增加智能化裝備，并組織了隧道施工成套智能化裝備推介會(huì )。目前，施工單位正調研考察三臂鑿巖臺車(chē)、多功能拱架安裝車(chē)、防水板/鋼筋作業(yè)臺車(chē)、掘進(jìn)機等設備，進(jìn)一步減輕一線(xiàn)作業(yè)人員工作壓力，降低施工安全風(fēng)險，提高建設效率和水平。
負責折多山隧道公路工程TJ1標段的華川集團表示，施工克服多重困難，采取大儲量的主流通風(fēng)機和制氧系統，保證工人的職業(yè)健康安全；采用先進(jìn)的機械設備降低工人的勞動(dòng)強度，提高施工效率，有效規避工期風(fēng)險；實(shí)行科學(xué)的動(dòng)態(tài)施工應對不斷變化的地質(zhì)環(huán)境，根據不同的地質(zhì)我們采取不同的開(kāi)挖方式積極調整，在確保安全的前提下穩步推進(jìn)工程進(jìn)度，為施工建設按下“快進(jìn)鍵”。
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