甘孜日報 2022年05月16日
世界進(jìn)出口海拔最大高差隧道建設迎來(lái)新進(jìn)展
施工人員慶祝隧道貫通。
本網(wǎng)訊 “通了！通了！”5月14日凌晨，隨著(zhù)一聲炮響，由四川交建承建的雅葉高速公路康定過(guò)境段跑馬山一號隧道1號斜井與海船石支洞右幅新都橋方向零誤差貫通，為實(shí)現標段內全線(xiàn)貫通創(chuàng )造了有利條件。此次貫通的跑馬山一號隧道斜井與支洞右線(xiàn)跑馬山一號隧道位于康定市東北部，地處川西高原山地與東部盆地西緣山地接觸帶的大雪山中段（折多山），最大埋深1250米，屬超長(cháng)“S”形曲線(xiàn)隧道施工，全長(cháng)8.865公里，其進(jìn)、出口高差達到220米左右，是全世界進(jìn)出口海拔高差最大的隧道。而雅葉高速康定過(guò)境段項目橋隧比高達92.95%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
“在施工中經(jīng)常面臨巖爆、高地應力、強富水反坡抽水、最大日涌水量達12500立方米，相當于同時(shí)蓄滿(mǎn)7個(gè)標準游泳池。斜井長(cháng)距離通風(fēng)、環(huán)保及交通安全等困難和風(fēng)險。項目部堅持超前謀劃，通過(guò)優(yōu)化施工方案，順利完成高巖爆區域施工、高地應力區域施工，安全通過(guò)了斷層主帶，解決了長(cháng)距離反坡抽水和通風(fēng)等施工難題，多措并舉提高了項目施工效率。”康新K1-1項目書(shū)記孫繼承介紹，跑馬山一號隧道斜井工區主要完成斜井開(kāi)挖1258米，左線(xiàn)主線(xiàn)開(kāi)挖2000米，右線(xiàn)線(xiàn)主線(xiàn)開(kāi)挖2190米，在施工工過(guò)程中，克服隧道穿越F5斷層等地質(zhì)復雜情況。對比于其它高速，雅葉高速康定過(guò)境段在建設過(guò)程受“七超三高兩大”的條件制約（“七超”為超復雜線(xiàn)形、超大轉向、超大高差、超大錯位、超高烈度、超特長(cháng)高速公路隧道群和超高頻率巖爆，“三高”為高海拔、高寒、高地應力，“兩大”為過(guò)境段整體穿越城區施工外界干擾因素大、多次穿越強富水區且日涌水量大）。
面對一系列的挑戰，項目部多措并舉，制定專(zhuān)項措施，推進(jìn)工程建設：保證全面監控量測。采用高精度全站儀，三維激光掃描儀進(jìn)行全過(guò)程監控；保證精準測量復核。半年邀請一次第三方測量單位，克服超復雜線(xiàn)形、超大轉向、超大高差、超大錯位、特超長(cháng)隧道洞內施工測量準確度的問(wèn)題；保證超前地質(zhì)預報。購置地震波法長(cháng)預報設備和電磁波法短預報設備，長(cháng)短結合，提前對前方圍巖的地質(zhì)、涌水量進(jìn)行判定，為施工動(dòng)態(tài)設計提供一手資料；保證工人安全生產(chǎn)。采用三臂鑿巖臺車(chē)、增設超前泄壓孔、灑水、巖爆應急逃生通道、加強支護參數等措施，以克服高地應力、超高頻率巖爆對施工的干擾，保證一線(xiàn)作業(yè)人員的安全；保證減少外接干擾。通過(guò)增設臨時(shí)轉碴點(diǎn)、車(chē)輛錯峰出行、市政道路日常清掃維護等措施，有效降低城區施工外接干擾。
截至目前，康新K1-1項目累計完成隧道工程單線(xiàn)開(kāi)挖20149.84米，完成總工程量的81.5%。據悉，康定過(guò)境段貫通后，將有效分流康定城區過(guò)境車(chē)流、緩解主城區擁堵壓力、推動(dòng)全域旅游進(jìn)程。同時(shí)，作為互聯(lián)互通的快速大通道，建成后對于提高川藏通道交通安全，增強應急保障能力具有十分重要的意義。
毛莉泓 文/圖
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