《甘孜日報》 2014年07月07日
草原的綠，經(jīng)幡的紅，6月的甘孜藏區，到處是這兩種顏色。6月底，記者跟隨省交通運輸廳的工作人員，實(shí)地探訪(fǎng)了甘孜州藏區公路建設現場(chǎng)。在兩條頗具代表意義的藏區公路上——理亞路和東海路，這兩種顏色還有別的意義。
理亞路是綠色之路——修路好比動(dòng)手術(shù)，難免給原有地貌留下傷口，修理塘至亞丁的理亞路，卻像微創(chuàng )手術(shù)，最小程度的破壞，最大限度的恢復。
東海路是火紅之路——三座翻山隧道正在火熱施工中，明年上半年該路全線(xiàn)貫通后，進(jìn)藏可少翻三座海拔4000米以上的大山，通行時(shí)間將由以前的10小時(shí)縮短至5小時(shí)。
■ 李欣憶/文記者 周華/圖
A
環(huán)保“綠”：微創(chuàng )修路
行走路線(xiàn)：理亞路
道路介紹：理亞路是國道318線(xiàn)連接稻城、鄉城、稻城亞丁機場(chǎng)、海子山和亞丁自然保護區的旅游核心公路，也是甘孜州縱向公路干線(xiàn)的重要組成部分，以及通往云南的出省通道。全長(cháng)224公里，將于今年9月全線(xiàn)通車(chē)。
6月25日，雨后的理塘陽(yáng)光明媚。理亞路TJ1標段，10多臺裝載車(chē)、推鋪機、壓路機陣陣轟鳴。“最小程度的破壞，最大限度的恢復”標語(yǔ)，張貼在現場(chǎng)，道出了修路人對美景的敬畏之情。
絕招一：移植20萬(wàn)平方米草皮
稻城縣香格里拉鎮的村民扎西貢嘎想不到，能在家門(mén)口找到移植草皮的活路。“以前修路推土機推過(guò)就行了，哪會(huì )管草皮。”移植20多萬(wàn)平方米的草皮，相當于鋪滿(mǎn)28個(gè)足球場(chǎng)，至少有2000名扎西這樣的當地人參與。第一步，用切割機把草皮切成20厘米見(jiàn)方、厚20厘米的四方格；然后一層一層碼起來(lái)，中間用竹竿隔開(kāi)；再用篷布蓋住，定期澆水養護；約5個(gè)月后，道路施工基本完成，再讓草皮“回家”，還它原貌。“理亞路平均海拔4000米以上，原有草皮破壞后無(wú)法恢復，重新播種，長(cháng)出來(lái)也至少要兩年。”理亞路稻城代表處管段工程師譚俊烈說(shuō)，草皮移植是保護原有地貌的最好辦法，移植的存活率可達75%以上。
絕招二：生態(tài)綠墻替代水泥擋墻
6月25日，理亞路K15公里處，一面巨大的泥巴擋墻腳架上，工人陳志正在對著(zhù)擋墻噴草種。以前的擋墻基本都是混凝土砌的，采用塑料網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)，理亞路的上邊坡?lián)鯄t采用了環(huán)保材料CF網(wǎng)。“這是一種用棕樹(shù)編成的網(wǎng)，覆蓋在擋墻上，把土固定不讓它滑下來(lái)，然后再往上面噴土噴草種。”陳志說(shuō)，草長(cháng)起來(lái)之后，CF網(wǎng)可自動(dòng)降解，到時(shí)候根本看不到網(wǎng)，而是一面郁郁蔥蔥的綠墻。這種環(huán)保材料比鐵絲網(wǎng)便宜一半以上。在理亞路全線(xiàn)，取消了80%的混凝土擋墻，而以生態(tài)防護的擋墻取代。
絕招三：下?lián)鯄Σ卦诨ú莨嗄局?/span>
理亞路稻城代表處處長(cháng)肖智勇介紹說(shuō)，下?lián)鯄π拗旯ず螅獙⑾聯(lián)鯄ν鈧榷嘤嗤练竭M(jìn)行整理、刷坡、造型、鋪種植土，并撒播花種草種、點(diǎn)植喬灌木。這樣看起來(lái)，下?lián)鯄缀蹼[藏在花草灌木之中，公路整個(gè)融入自然環(huán)境。
B
建設“紅”：火熱的工地
行走路線(xiàn)：東海路
道路介紹：東海路是國道318線(xiàn)的重要組成部分，起于新都橋鎮東俄洛村，經(jīng)雅江縣城、理塘縣城，止于巴塘縣界海子山，沿線(xiàn)先后翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山四座海拔4000米以上高山。
從成都出發(fā)，進(jìn)入雅安境內，雅康高速二郎山隧道已全面開(kāi)工。一路走過(guò)瀘定、康定，以新都橋東俄洛村為起點(diǎn)，318國道東俄洛至海子山段公路改建工程（簡(jiǎn)稱(chēng)“東海路”）展開(kāi)了一幅火熱建設的畫(huà)卷。
6月24日，在海拔4340米的國道318線(xiàn)東海路改建項目剪子彎山隧道口，記者遇上了來(lái)自瀘州的工人王相忠。老王的工種，行話(huà)叫“打二層”，就是往隧道拱形的頂上噴混凝土，需要在隧道深處工作。隧道里空氣稀薄，漫天灰塵，四五個(gè)小時(shí)下來(lái)，“吐的痰都是黑色的。”還有兩個(gè)月，剪子彎山隧道就能實(shí)現通車(chē)。
除了剪子彎山隧道，東海路還有高爾寺山隧道、脫落拉卡山隧道將于明年上半年通車(chē)。三個(gè)隧道竣工之后，進(jìn)藏將少翻三座4000米以上的大山，行程至少節約兩小時(shí)。而整個(gè)東海路也將于明年上半年全線(xiàn)貫通，以前從新都橋到巴塘需要10小時(shí)，通車(chē)后5小時(shí)就能飆到。
理塘縣高城鎮哈戈村村民小甲塔對此感受特別深。66歲的他向記者說(shuō)，東海路已部分改建完畢通車(chē)，他的孫女20歲，在康定念大學(xué)，現在4個(gè)小時(shí)就能回家；他的孫兒18歲，在巴塘讀高中，他想去看孫兒，3小時(shí)就可以到達。上個(gè)月鄰居得了急性闌尾炎，開(kāi)車(chē)9小時(shí)就送到了成都363醫院。而“以前我們到成都，需要在雅江和康定住兩晚。”
作為四川交通“八大專(zhuān)項工程”之一，甘孜州2013-2015年公路建設推進(jìn)方案（簡(jiǎn)稱(chēng)甘推方案）正在加速推進(jìn)。2014年甘孜州將有8個(gè)完工項目、7個(gè)主體完工項目、8個(gè)加快推進(jìn)項目、3個(gè)力爭開(kāi)工項目，在建里程2509.3公里、力爭開(kāi)工里程136.5公里。
甘推方案2014年部分項目
完工項目
色達—年龍公路
崗托—白玉公路
S215線(xiàn)瓦澤—九龍公路
稻城亞丁—云南三江口公路G318線(xiàn)東俄洛—海子山公路改建項目S217線(xiàn)/S216線(xiàn)理塘至稻城亞丁公路
S211線(xiàn)瓦丹路自建段亞丁至龍同壩（景區大門(mén)）公路
主體完工項目
G317線(xiàn)俄爾雅塘—崗托段改建項目
甘孜縣至白玉縣公路S217甘孜至新龍至理塘君壩段
S217線(xiàn)石渠至馬尼干戈段
S211線(xiàn)瓦丹路電站還建段
S211貓子坪至石棉界段
S303道孚過(guò)境段
已開(kāi)工項目
雅安—康定高速公路
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