甘孜日報 2018年06月21日
通鄉油路寬又平。
“爬上雀兒山，鞭子打上天。”海拔6168米的雀兒山，猶如一道天塹，讓人望而生畏。
2017年9月26日，歷史從此改變：隨著(zhù)世界上海拔最高的公路特長(cháng)隧道——雀兒山隧道的正式通車(chē)，翻越雀兒山從2個(gè)小時(shí)縮短為短短10分鐘，所經(jīng)之處不再常年積雪積冰，“川藏第一險”從此天塹變通途。
大道通天，為德格縣交通發(fā)展迎來(lái)良好機遇。但德格交通路線(xiàn)長(cháng)、底子薄，面臨機遇也面臨挑戰。如何破解大道通小道堵、干道通鄉村阻的難題？德格縣砥礪攻堅、克難奮進(jìn)，強力推進(jìn)“交通先行”戰略，交通投入力度大、發(fā)展速度快、成效顯著(zhù)，實(shí)現了交通環(huán)境改善的重大躍升。
夏天的德格群山環(huán)抱，一條條嶄新的公路或蜿蜒曲折或直通天際，一路旖旎，展現著(zhù)德格交通建設的絢麗畫(huà)卷。
◎謝臣仁 記者 田杰
縣委中心報道組
曹夢(mèng) 文/圖
勠力攻堅 建好通達路
道路蜿蜒，直通鄉村，車(chē)輛飛馳往來(lái)，為夏天的高原注入昂揚生機。這是記者6月14日在燃姑鄉麻邛村看到的一幕。
如今喜馳通達路，昔日為路愁?lèi)灴蕖Ｂ橼龃迨堑赂褡钇h村，離縣城318公里，交通不便、出行難問(wèn)題一直困擾著(zhù)全村的發(fā)展。特別是50公里通村土路（機耕道）更是大坑小宕，常年不通，幾乎成了“斷頭路”。
“以往到主干線(xiàn)浪扎路（浪多鄉——中扎科鄉）都要走四五個(gè)小時(shí)，到縣城要走一整天，現在有了通鄉油路、通村硬化路，跑縣城只要四五個(gè)小時(shí)，快得很。”對比今昔，伍金澤仁滿(mǎn)臉喜悅，“是縣委、政府的‘交通先行’讓我們打通了‘斷頭路’、走上了幸福路！”
麻邛村的幸福感受得益于德格縣“交通先行”戰略的實(shí)施。
“要致富先修路，‘交通先行’是德格必須實(shí)施的重大戰略，不僅要發(fā)展，還要大發(fā)展快發(fā)展。”德格縣委書(shū)記嘎絨擁忠擲地有聲。
從2016年起，在三年內貫通通鄉油路、通村硬化路，德格目標明確。
理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很“骨感”。金橋銀路，需要真金白銀。交通建設考驗著(zhù)“囊中羞澀”的德格。缺資金、缺技術(shù)、缺人才，高海拔、高風(fēng)險、高壓力，“三缺三高”像群山一樣阻擋著(zhù)德格交通快速前進(jìn)的步伐。
只要思想不滑坡，辦法總比困難多。德格以堅定的決心、睿智的決策，在全州率先實(shí)行“總承包制”：以雀兒山為界，將工程分為以東、以西兩部分，工程項目勘察、設計、采購、施工、竣工驗收等環(huán)節，承包給資質(zhì)高、技術(shù)硬的央企中鐵一局和中交四局代建，保證了工程質(zhì)量更優(yōu)、施工效率更高。
權衡輕重，集中力量辦大事。縣委、政府切實(shí)用好用活下達的項目建設資金，通過(guò)資金整合、存量盤(pán)活等多種形式，在2016年全年累計完成公路建設投資5.04億元，成為有史以來(lái)公路建設投資規模最大的一年。
初戰告捷，2016年全年，通村公路、通鄉公路建設總量超年計劃3倍之多，通鄉公路完成公路里程141.4公里、通村通暢完成公路里程299公里、通村通達完成公路里程45公里，成為了該縣全面農村公路建設史上建設規模最大、效益最明顯的一年。
乘勢而上、乘勝出擊。2017年，完成年通鄉油路57.3公里，完成通村通暢共396.4公里。26個(gè)鄉全部通油路、完成134個(gè)行政村通暢工程。
收官之際，行百里者半九十。今年，德格縣計劃完成總投資額4.4億元，完成里程474公里的37個(gè)行政村通暢工程。決戰正酣，工程挺進(jìn)，三年攻堅，勝利在望，今年年底全縣通村通暢將實(shí)現全覆蓋。
主干道如大動(dòng)脈搏動(dòng)強勁，鄉村道如毛細血管流通順暢，如今的德格交通，一條條通鄉通村路嵌入了這片大好河山，成為一條條風(fēng)景路、惠民路、發(fā)展路。
情系民生 鑄就幸福路
“以往通鄉路都是土路（機耕道），村道就是毛坯路，那是晴天一身土、雨天一身泥。離大公路（主干道）27公里的通鄉路要走半天。現在通鄉有油路，通村有水泥路，出行方便得很，只要半個(gè)小時(shí)就飆到大公路了。”6月14日，27歲的騎著(zhù)摩托車(chē)的八幫鄉下白卡村村民白馬赤翁對比今昔，直說(shuō)“安逸”。
相對于年輕人，53歲的王衛衛對路給自己生活帶來(lái)的改變更深。王衛衛在八幫鄉街道開(kāi)辦了一個(gè)小超市，自己有個(gè)雙排座貨車(chē)運貨，做生意五六年來(lái)，在八幫鄉通鄉道路上跑了上百趟。“以往路爛，費油費時(shí)又虧人虧車(chē)，27公里路時(shí)間要跑半天油要燒180元錢(qián)的油時(shí)間要三四個(gè)小時(shí)，一趟車(chē)回來(lái)人累慘了車(chē)也扳得滿(mǎn)身響。”說(shuō)起以往的“土路”，他直搖頭。
“現在這27公里路只要半小時(shí)，不累人也不磨損車(chē)子，油錢(qián)少了一大半。”王衛衛說(shuō)，路好了，運費降了，賣(mài)的東西價(jià)格也低了，但利潤卻高了，交通改變帶來(lái)的好處半天說(shuō)不完。
坎坷不平的交通狀況已經(jīng)成為歷史。路容路貌不斷改善，公路等級全面提高，公路交通更加通暢，德格大部分村建起了水泥硬化路，農牧民群眾走上了幸福路。
“以往路爛，沒(méi)幾輛車(chē)，全靠硬走，走到大公路磨得滿(mǎn)腳都是水泡。現在好了，家家都有摩托車(chē)，經(jīng)濟好的還買(mǎi)上了面包車(chē)、小貨車(chē)和小轎車(chē)，出山進(jìn)山好方便。” 八幫鄉下八塢村村民多吉然登開(kāi)著(zhù)小轎車(chē)吹著(zhù)口哨愜意地享受著(zhù)交通帶來(lái)的便捷。
八幫鄉下白卡村村民四郎巴姆在幾年前得了急性闌尾炎，因為交通不便，延誤了時(shí)間，差點(diǎn)把命丟在了半途。回想往事，她唏噓不已。“好在我命大，不然早都投生了。不過(guò)現在好了，路好車(chē)多，上縣買(mǎi)東西看病都很方便。”
白埡鄉尼珠村是移民整體搬遷村，走進(jìn)村子，看到一棟棟小洋房整齊漂亮，一條村道猶如玉帶纏繞其間。該村德伍組59歲的村民占瑪拉措站在自己五室一廳一廚一衛的小別墅前舒服地曬著(zhù)太陽(yáng)。她告訴記者：“以前住在上面的半山腰，沒(méi)有公路，上下全靠硬走小路，上下一趟要走三個(gè)小時(shí)。現在搬到了山下，村子里建起了油路，要走哪去，兒子的摩托搭著(zhù)就走。”
道路建設帶來(lái)交通工具更新?lián)Q代，老百姓乘車(chē)更加便捷，“出了家門(mén)進(jìn)車(chē)門(mén)，下了車(chē)門(mén)進(jìn)家門(mén)”的便捷交通已經(jīng)進(jìn)入鄉村，城鄉差距在農民的出行之間進(jìn)一步縮短。道路平坦了，交通方便了，老百姓在殷實(shí)的生活當中感受著(zhù)交通的巨變，享受著(zhù)交通的帶來(lái)的實(shí)惠。
助力發(fā)展 奔向小康路
6月14日，走進(jìn)中扎科鄉呷依村，一排排大棚躍入眼簾，其間，一條水泥路若隱若現。這是德格縣為產(chǎn)業(yè)發(fā)展修建的產(chǎn)業(yè)路之一。正在大棚勞作的村民扎西頓珠告訴記者，這是遠近聞名的大蒜基地，有了這條路，車(chē)輛可以直接開(kāi)到大棚前，商戶(hù)可以直接到大棚拉貨，給生產(chǎn)和銷(xiāo)售帶來(lái)極大方便。
同日，在馬尼干戈鎮“馬尼干戈牧旅商結合產(chǎn)業(yè)園區”一條大道沿國道317線(xiàn)延伸，該園區在畜牧產(chǎn)業(yè)上布局馬尼干戈牛奶加工廠(chǎng)，旅游產(chǎn)業(yè)上布局川青藏三省結合部集散中心和玉隆拉措景區營(yíng)地，商貿物流上布局農旅產(chǎn)品展銷(xiāo)風(fēng)情街區、農旅產(chǎn)品加工及物流集散基（街）區。如此重要基地，基礎設施尤為重要，產(chǎn)業(yè)興路先行、產(chǎn)業(yè)富路先筑，交通建設極大地推動(dòng)了園區建設進(jìn)程。
德格旅游資源豐富，高原之粗獷、農區之田園、牧區之草畜、旅游山水之精華在這里一覽無(wú)余。地處竹慶鎮竹慶村的昂措湖和柯洛洞鄉思伍村的野花林、圣仙溝是德格著(zhù)力打造的旅游景區。結合旅游開(kāi)發(fā)，建好資源路，助推德格旅游大發(fā)展。在不久的將來(lái)，眾多的游客將遨游在這些道路上，沿途欣賞到茂密森林、豐厚草場(chǎng)、清澈流泉等獨特的生態(tài)景觀(guān)。
栽下梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)。在八幫鄉下八塢村，6個(gè)大棚一字排開(kāi)，氣勢非凡。來(lái)自東北吉林市的薛月飛在大棚忙碌著(zhù)。他告訴記者：“這大棚是成都菌林公司利用‘公司+合作社+農戶(hù)’建設的，大棚1個(gè)種平菇、4個(gè)種木耳、一個(gè)做木耳晾曬棚。計劃種植3000袋平菇和5000根菌棒的木耳，一次性投入五年循環(huán)使用，每年可以為村專(zhuān)業(yè)合作社增收7萬(wàn)元，同時(shí)帶動(dòng)色地村和下八塢村村民增收30萬(wàn)元。同時(shí)，公司還在此建設大型冷藏基地，收購獐子菌，去年已經(jīng)給村民帶來(lái)40萬(wàn)元效益，給村集體帶來(lái)28000元效益。”
色地村村支部書(shū)記多吉澤仁：“路沒(méi)修好時(shí)，我們是求人家都求不進(jìn)來(lái)，現在公司和企業(yè)是主動(dòng)要來(lái)。這些都是路帶來(lái)的好處。”
在八幫鄉開(kāi)辦大型超市的張云華來(lái)自湖南邵東。他直言：“如果路沒(méi)修通，我是不會(huì )來(lái)的。你想如果運輸成本高，超市這種薄利生意就做不下去了。”
中交集團第四公路工程有限責任公司項目經(jīng)理張干見(jiàn)證了德格公路建設的發(fā)展。他說(shuō)，三年來(lái)，該縣交通建設發(fā)生著(zhù)前所未有的巨變，帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。
在德格縣發(fā)改局，記者了解到，交通建設為德格產(chǎn)業(yè)發(fā)展夯實(shí)了基礎，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成“1371”扶貧產(chǎn)業(yè)布局，即“一個(gè)畜牧產(chǎn)業(yè)圈、三個(gè)百公里產(chǎn)業(yè)帶、七個(gè)產(chǎn)業(yè)園區、一群景區景點(diǎn)”。交通建設正為德格發(fā)展插上騰飛的翅膀。
“德格以打造景區為重點(diǎn)修通旅游路，以配置產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)修通產(chǎn)業(yè)路，以打造園區為重點(diǎn)修通富民路，德格交通正全力筑造小康路。”德格縣委副書(shū)記、縣長(cháng)黃杰說(shuō)。
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