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首根主纜索股成功架設，預計明年8月底貫通

正在施工中的興康特大橋。 田為 攝

　　本網(wǎng)訊（王眉靈）4月5日，經(jīng)過(guò)2小時(shí)施工，雅康高速公路重點(diǎn)控制性工程、被稱(chēng)為“川藏第一橋”的瀘定大渡河興康特大橋首根主纜索股成功架設，標志著(zhù)該橋上部構造主體工程施工正式啟動(dòng)。

　　興康特大橋由四川省交投集團投資、四川路橋集團承建，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。全橋長(cháng)1411米，主跨長(cháng)1100米，為四川第一跨徑懸索橋。因其施工難度大，建設中要克服很多世界難題，也被稱(chēng)作“川藏第一橋”。

　　大橋有2根主纜，每根主纜由187股索股組成，單根設計拉力約2.6萬(wàn)噸，總拉力可達5.2萬(wàn)噸，遠遠高于3萬(wàn)噸的道橋承重系統。主纜索股長(cháng)1754米，每根由91根鋼絲組成，每絲破斷拉力4.2噸。全橋主纜共有鋼絲34034根，鋼絲總長(cháng)度超6萬(wàn)公里，連起來(lái)可繞地球一圈半。

　　“今天施工的索股是特大橋上部構造主纜承重體系的首根索股，其他索股的牽引將以之為基準。”興康特大橋總監張義志說(shuō)。為破解“川藏第一橋”的建設難題，建設單位與西南交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校、科研機構聯(lián)合，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新和科技攻關(guān)，目前已申報國家實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利8項，預計全橋技術(shù)工藝創(chuàng )新將超過(guò)20項。

　　興康特大橋預計8月完成全橋主纜架設，并進(jìn)入鋼桁梁吊裝施工，2018年8月底建成貫通。

　　雅康高速是首條直達甘孜藏區的高速公路，長(cháng)約135公里，全線(xiàn)海拔高差近2000米，橋隧比高達82%。預計今年實(shí)現雅安到瀘定段98公里通車(chē)，2018年全線(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，成都到康定約需 4小時(shí)，比現在至少可節約2小時(shí)。