甘孜日報 2017年05月05日
國道318線(xiàn)東海路剪子彎山段天路十八彎。 本網(wǎng)記者 攝
▉本網(wǎng)記者 馬建華
四月的甘孜高原依然大雪紛飛，甘孜交通建設依然熱火朝天。讓脫貧退出村公路全部硬化，不讓農牧民群眾卡在脫貧奔康的路上，州委、州政府莊嚴承諾，今年將完成交通建設投資100億元以上，確保今年366個(gè)脫貧退出村中未通硬化路的191個(gè)村2602公里全部硬化；加力推進(jìn)雅康高速等重點(diǎn)交通項目建設，暢通甘孜大會(huì )戰在我州各地火熱推進(jìn)。
精準扶貧 交通先行
藍天白云下，綠樹(shù)成蔭的河道邊，一條蜿蜒曲折的水泥路通向巴塘縣中咱鎮波浪村。公路上時(shí)不時(shí)會(huì )遇見(jiàn)裝載著(zhù)春耕農用物資的車(chē)輛，村民們騎著(zhù)摩托車(chē)風(fēng)馳電掣般往家里趕。
“現在安逸得很，水泥路通到了家門(mén)口，運送物資更方便了，節省了不少人力物力，降低了農業(yè)生產(chǎn)成本。”望著(zhù)這條4.5米寬的水泥路，波浪村村民扎西澤仁欣喜地說(shuō)。
波浪村位于巴塘、得榮兩縣交界處，由于該村地處大山深處，道路崎嶇不平、狹窄陡峭，過(guò)去村民們出售農產(chǎn)品、購買(mǎi)生活必需品都要靠人背畜馱，上趟縣城要花費很長(cháng)時(shí)間。“過(guò)去是黃泥巴路，道路彎多坡急，存在很多安全隱患。蔬菜運到縣城都變成了漿糊，水果磕磕碰碰爛掉了不少，農產(chǎn)品運到縣上損失了不少。” 扎西澤仁說(shuō)，家里種的土豆，全靠人背馬馱把土豆運送到城里，不僅運量少，還不能及時(shí)賣(mài)出去。
精準扶貧，交通先行。2014年，縣上決定在波浪村開(kāi)展通村公路硬化工程。縣上采取充分發(fā)動(dòng)群眾，村民“以工代賑、一事一議”“社會(huì )總承包”等方式，大力推進(jìn)農村公路建設。同時(shí)，成立了通村公路工程領(lǐng)導小組、質(zhì)量監督小組、安全生產(chǎn)監督小組，定期召開(kāi)工作例會(huì )，倒排工程工期，確定工程建設方式，細化工程建設標準，對鄉村公路的排水設施、擋防設施、會(huì )車(chē)道實(shí)施改造，確保建成合格工程、安全工程。
“交通暢通，村民們瞄準大蒜種植，增收致富渠道進(jìn)一步拓寬。”作為剛摘帽的貧困村，扎西澤仁一臉幸福：“兒子跑運輸，每年能掙得10余萬(wàn)元，我和老伴種大蒜、土豆，又能獲得一筆收入，有了好的致富產(chǎn)業(yè)，縣上提出的交通+產(chǎn)業(yè)正在成為現實(shí)”。
“貧困群眾長(cháng)期以來(lái)被‘卡’在路上，盼望走上水泥路的愿望十分迫切，在通村公路硬化項目區內，群眾義務(wù)投工投勞，讓我們十分感動(dòng)。”巴塘縣交通運輸局的次仁擁忠說(shuō)，截止目前，全縣已順利完成了8個(gè)摘帽脫貧村通暢公路建設任務(wù)，現正有序推進(jìn)另外8個(gè)摘帽脫貧村通暢公路建設。同時(shí)，將在今年投資完成昌波河口至中心絨鄉、中心絨鄉至地巫鄉通鄉公路續建任務(wù)，完成部分行政村通村硬化路建設任務(wù)。同時(shí)加大力度，積極配合國道215線(xiàn)建設。
“路修好了，機器能運進(jìn)村里來(lái)了，我們種的東西運出去也方便多了。”
“路修好了，村子看起來(lái)漂亮又整潔，家家戶(hù)戶(hù)籌集材料裝修房子。”
“路修好了，自駕游客就可以到我們村里來(lái)了。”
……
行走在我州農村牧區，走上了幸福路、致富路的農牧民對我州農村公路建設所取得的成績(jì)交口稱(chēng)贊。
然而，到目前，全州尚有49個(gè)鄉鎮未通油路、1389個(gè)行政村未通硬化路，需建設通村硬化路近2萬(wàn)公里。交通不暢仍然是制約農村經(jīng)濟發(fā)展的短板。
“如果說(shuō)，甘孜發(fā)展的短板是交通，那么甘孜交通建設的短板則是農村公路。當前，全州農村公路的通達率、通暢率和運營(yíng)率都排在全省的末尾。”州交通運輸局局長(cháng)王強告訴記者。
為解決這一困難，補足農村公路這一短板，近年來(lái)，我州實(shí)施“農村公路建設三年攻堅”，僅去年就完成投資61.88億元，完成農村公路8637.5公里。其中脫貧村硬化路1699.8公里，新增30個(gè)鄉鎮通油路、463個(gè)行政村通硬化路、112個(gè)行政村通公路，確保了281個(gè)脫貧退出行政村全部通硬化路。
路通了，產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，群眾的收入也持續增加。
記者近日在雅江縣河口鎮山背后村看到，一條寬闊的水泥路從雅礱江底壁緩慢延伸，千年絕壁去年通上了水泥路，實(shí)現了脫貧“摘帽”。
“以前爛泥路，運輸成本高，村里的特色農畜產(chǎn)品賣(mài)不出去。現在路修好了，車(chē)子直接開(kāi)到村里收購，收入增加了，農民生活品質(zhì)也提高了。”村民扎西說(shuō)。
村支書(shū)汪修也深有感觸：“通道不便捷，本地資源再豐富也是白搭。如果不修建農村公路，我們只能一輩子捧著(zhù)豐富的資源受窮。”
今年，我州將以交通扶貧為抓手，補齊農村公路建設短板。全州要建成通鄉油路800公里，除國省干線(xiàn)及電站還建覆蓋的19個(gè)鄉鎮外，其余30個(gè)未通油路的鄉鎮全部通油路。完成通村硬化路7400公里，新增550個(gè)行政村通硬化路，確保2017年366個(gè)脫貧退出村中未通硬化路的191個(gè)村2602公里全部硬化。
暢通甘孜 構建川西北區域性交通樞紐
“雀兒山啊，雀兒山，你就是一部甘孜州最悲壯的交通史。60多年來(lái)，你吞噬了多少條生命，引發(fā)了多少個(gè)交通事故，阻擋了多少人的回家路？”4月26日，陪同記者采訪(fǎng)雀兒山隧道施工的德格縣委宣傳部副部長(cháng)吳志文感慨萬(wàn)千，大學(xué)畢業(yè)后，他在德格縣工作了28個(gè)年頭，作為外來(lái)的漢族干部，因出差和回老家探望父母，他翻越雀兒山的次數不計其數。
“還有3個(gè)月，雀兒山隧道就要全面通車(chē)了。”吳志文自言自語(yǔ)地說(shuō)，格薩爾機場(chǎng)也要通航了，沒(méi)有想到在退休之前，還能夠看到天塹變通途，“格薩爾機場(chǎng)通航后，我一定要坐飛機到內地去。不容易啊，過(guò)去回內地，要翻越幾座大山，休假時(shí)間本來(lái)就不多，在路途就折騰了一半的休假時(shí)間。”
和吳志文一樣掰著(zhù)手指頭計算雀兒山隧道通車(chē)和甘孜格薩爾機場(chǎng)通航的德格縣干部群眾大有人在。
隧道通行，將打通德格縣經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“主動(dòng)脈”；格薩爾機場(chǎng)通航，將開(kāi)辟出州內北路多個(gè)縣的航空通道。
“以德格為圓心在地圖上畫(huà)圓，按比例將半徑設置為270公里，圓邊經(jīng)過(guò)之處北為玉樹(shù)、西為昌都、東為康定，南為稻城。向南再遠點(diǎn)的地方，則是香格里拉。”德格縣委書(shū)記嘎絨擁忠解讀交通優(yōu)勢對德格區位條件的重新定位，“這幾個(gè)都是中心城市，而且都是機場(chǎng)所在地。跳出省際限制，這其實(shí)就是自古以來(lái)的康巴文化區域，格薩爾機場(chǎng)通航后德格其實(shí)正好位于這個(gè)區域的中心。”
“飛機+”帶來(lái)的疊加效應將讓偏處一隅的德格“切換”為區域發(fā)展的窗口。確立“中心式”定位后，大步跨越式的“頂層設計”隨之出爐。
4月5日，雅康高速公路重點(diǎn)控制性工程、被稱(chēng)為“川藏第一橋”的瀘定大渡河興康特大橋，成功架設首根主纜索股，標志該橋上部構造主體工程施工正式啟動(dòng)。預計全橋主纜將在今年8月完成架設，明年8月底全橋建成貫通。
記者在瀘定采訪(fǎng)時(shí)，聽(tīng)到干部群眾議論最多的就是雅康高速瀘定段今年內將通車(chē)。“瀘定段通車(chē)后，3個(gè)小時(shí)左右就可以到達成都，游客到瀘定、海螺溝更加快捷，周末游將會(huì )成為成都等大城市人們的首選，‘交通+’將帶活瀘定縣的經(jīng)濟發(fā)展。”瀘定縣委書(shū)記陳廷全告訴記者，瀘定縣從縣域經(jīng)濟戰略高度，已經(jīng)做好了迎接高速公路通車(chē)的準備。
對于康定的干部群眾來(lái)說(shuō)，雅康高速全線(xiàn)通車(chē)后，4個(gè)小時(shí)就可以到成都，再也不用擔心節假日和休假被堵在路上了。目前，從成都到康定乘坐客車(chē)，在不堵車(chē)的情況下，大約需要7個(gè)小時(shí)。
同時(shí)，G318線(xiàn)康定折多山隧道等一批新項目正在加緊準備，力求早日開(kāi)工。
據悉，今年我州繼續保持交通高位投資，全年將完成交通建設投資100億元以上。其中高速公路25億元，國省干線(xiàn)公路38.75億元，農村公路35.6億元，其他交通項目0.65億元。
加快續建項目。加快推進(jìn)雅安至康定高速公路、G549線(xiàn)稻城桑堆至S460線(xiàn)鄉城然烏段、S454線(xiàn)色達縣城至泥朵（川青界）公路改建工程等16個(gè)續建項目建設，建成路面工程190公里，確保雅康高速通車(chē)瀘定、G317線(xiàn)雀兒山隧道等7個(gè)項目完工，啃掉S456線(xiàn)石馬路海子山隧道和G317線(xiàn)俄崗路老折山隧道兩塊硬骨頭。
新開(kāi)工一批重點(diǎn)項目。加快推進(jìn)項目前期工作，新開(kāi)工G549線(xiàn)鄉城縣城至得榮斯閘段、G318線(xiàn)康定折多山隧道、G345線(xiàn)石渠宜牛至青海達日段、S434線(xiàn)康定北門(mén)至木格措等12個(gè)項目，開(kāi)工建設里程500公里以上。
加大項目?jì)淞Χ取＜涌焱七M(jìn)康定至新都橋高速、G318線(xiàn)康定過(guò)境段、G215線(xiàn)石渠縣洛須鎮至德格柯洛洞段等10個(gè)項目前期工作。
“十三五”期間，我州通過(guò)大力實(shí)施“交通先行”戰略，努力建設川西北區域性交通樞紐，公路機場(chǎng)鐵路齊上，構建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系。
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