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  　交通是發(fā)展現代化經(jīng)濟、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“大動(dòng)脈”，也是優(yōu)化區域發(fā)展格局、構建立體全面開(kāi)放格局的重要支撐。交通體系不完善，線(xiàn)路結構不均衡，運輸供給不高效等正成為我省交通存在的突出問(wèn)題，從“蜀道通”到“蜀道暢”，建設現代綜合交通運輸體系，四川該怎么干？

     □川報記者 羅之飏 李欣憶 魏馮

    現狀怎么樣？

    交通體系不完善，線(xiàn)路結構不均衡，運輸供給不高效

　　“成都航空客運量已經(jīng)全國第四了，但高鐵建設卻十分滯后，通車(chē)里程短、速度慢，火車(chē)一進(jìn)四川就慢了下來(lái)。”四川省交通投資集團有限責任公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)雷洪金認為，體系不完善是我省構建現代綜合交通運輸體系中首當其沖的問(wèn)題，尤其是高鐵建設滯后，這與全國進(jìn)入高鐵時(shí)代的大勢和我省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求已極不適應，這一要害問(wèn)題不解決，建設經(jīng)濟強省無(wú)從談起。

　　四川航空集團有限責任公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)李海鷹連用四個(gè)不平衡來(lái)描述我省航空運輸發(fā)展的現狀：國際國內不平衡、干線(xiàn)支線(xiàn)不平衡、客運貨運不平衡、航空運輸和通用航空不平衡。四川航空目前開(kāi)通的國際航線(xiàn)90%集中在亞洲地區，北美和歐洲航線(xiàn)僅占10%。

　　“修港口的就只管港口，搞水運的就只管水運，相互之間銜接性很差。”省儲備局局長(cháng)袁昌模談道，比如貨運經(jīng)廣安港到重慶，水陸運輸要換幾次，不僅成本高，時(shí)間也無(wú)法保證，運輸能力沒(méi)有有機聯(lián)系起來(lái)。“現代物流體系必須協(xié)同，蓉新歐班列項目效果好，正是由于各個(gè)線(xiàn)路、不同運輸方式協(xié)同起來(lái)了。”

    意義怎么看？

    構建全域開(kāi)放新格局，支撐“一干多支”新戰略

　　省交通運輸廳廳長(cháng)汪洋感到很振奮，“我省交通發(fā)展又迎來(lái)了新的春天。”他認為，把交通作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設現代化經(jīng)濟體系的大動(dòng)脈，作為優(yōu)化區域發(fā)展格局和構建立體全面開(kāi)放格局的重要支撐，抓住了內陸省份高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，對推進(jìn)綜合交通運輸體系建設，補齊發(fā)展短板，優(yōu)化運輸結構，促進(jìn)降本增效具有里程碑意義。

　　對外，有助于我省形成全域開(kāi)放的全新格局。中鐵二院黨委書(shū)記、董事長(cháng)趙德義參與了成自宜和成南達萬(wàn)兩條高鐵的前期規劃設計論證，認為這兩條鐵路能在6至8小時(shí)內直達京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區三大全國經(jīng)濟中心及北部灣經(jīng)濟區，有助于四川形成名副其實(shí)的內陸開(kāi)放高地。

　　對內，有助于支撐我省“一干多支”“五區協(xié)同”發(fā)展戰略。西南交大黨委副書(shū)記晏啟鵬認為，四川空、公、水運已有一定基礎，發(fā)展態(tài)勢清晰，再新增受惠面大、參與度廣的兩條高速鐵路建設，能使成都和川南經(jīng)濟區、川東北經(jīng)濟區實(shí)現1小時(shí)左右交通互聯(lián)，不同城市將連點(diǎn)成面。

　　對高質(zhì)量發(fā)展同樣意義非凡。四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)孫云認為，向南，成自宜高鐵能深入東南亞地區廣大的市場(chǎng)，讓四川的貨物快速出川；向東，成南達萬(wàn)高鐵能讓東部沿海地區先進(jìn)的生產(chǎn)力引入四川，促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)結構轉型升級。同時(shí)，現代綜合交通運輸體系建設，將有效降低我省物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)要素自由流動(dòng)，提升經(jīng)濟增長(cháng)潛能。

　　“砸鍋賣(mài)鐵，也要把成南達萬(wàn)和成自宜兩條高速鐵路建起來(lái)。”與會(huì )代表熱血沸騰。

    未來(lái)怎么干？

    消除痛點(diǎn)，突出重點(diǎn)，強化交點(diǎn)

　　汪洋介紹，在突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向“四向八廊”戰略性綜合交通走廊總體布局基礎上，將加快完善不同等級路網(wǎng)建設，協(xié)同推進(jìn)綜合運輸體系建設，通過(guò)多式聯(lián)運、無(wú)車(chē)承運人示范工程等將運輸結構不優(yōu)、效率不高這一短板補齊。

　　消除痛點(diǎn)。我省將重點(diǎn)推進(jìn)成都經(jīng)自貢至宜賓和成都經(jīng)南充至達州兩條350公里時(shí)速的高速鐵路建設。“這兩條高鐵建成后，四川與全國主要經(jīng)濟區均可實(shí)現高速直達，省內也可形成宜賓、達州兩個(gè)新的交通樞紐，從根本上消除目前只有成渝鐵路一條高速出川鐵路的局面。”孫云表示。

　　突出重點(diǎn)。李海鷹介紹，從今年8月起，川航將新開(kāi)通成都至哥本哈根、布魯塞爾、布里斯班等地直飛航線(xiàn)，以?xún)?yōu)化國際航線(xiàn)分布。省交通投資集團正在加快巴陜、成資渝兩條新增北向、東向出川大通道，宜攀高速公路及新市至綏江等三條支線(xiàn)建設，積極獲取德會(huì )、西昭高速公路項目，力爭再打通兩條出川通道。

　　強化交點(diǎn)。我省將推進(jìn)樂(lè )山、宜賓、瀘州三港整合，推進(jìn)達州至萬(wàn)州港鐵水聯(lián)運，利用萬(wàn)州港作為將來(lái)進(jìn)入長(cháng)江黃金水道的主要通道。“我們還要利用四川自貿試驗區川南臨港片區建設機遇，通過(guò)水路與重慶、湖北等內陸自貿區協(xié)同開(kāi)放。同時(shí)，在主干道規劃建設過(guò)程中，將公路支線(xiàn)和斷頭路全面打通。”雷洪金表示。