——興蜀公司桑然路、鄉得路改建工程建設紀實(shí)

鄉城，位于甘孜州西南部，北與稻城接壤，南與云南麗江相通，素有“甘孜州的南大門(mén)”“康巴江南”之美稱(chēng)。碩曲河穿過(guò)鄉城境內，如一根絲線(xiàn)將沿岸村寨連成珠串，鄉城“佛珠”之名便由此得來(lái)。如果說(shuō)甘孜州是最后一片凈土，鄉城就是這片土地上最美的縮影。

國道549線(xiàn)桑然路與鄉得路改建工程路線(xiàn)就交匯于甘孜州鄉城縣。兩項目作為第三輪“甘推”加快建設的國省干線(xiàn)公路和鄉城縣旅游經(jīng)濟發(fā)展要道，受到甘孜州地方政府、省交通運輸廳的高度重視，由甘孜州交通建設投資有限公司擔任業(yè)主，四川興蜀公路建設發(fā)展有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)興蜀公司）擔任代建管理單位。興蜀公司在接到建設管理任務(wù)后，立即成立了桑然路和鄉得路項目指揮部，兩項目分別于2017年1月和2017年10月正式開(kāi)工。

由于地理位置的特殊性，項目從建設之初，就面臨著(zhù)高原高寒、低壓、低含氧量、運輸難、地質(zhì)條件差等一系列難題，對標建成甘孜州示范路和綠色環(huán)保旅游路，兩項目指揮長(cháng)帶領(lǐng)全體參建人員表示：“要么不干,要干就要干好。干出形象！做出精品！”

2018年12月底，桑然路完成除無(wú)名山隧道外的全部土建工程，全線(xiàn)17座橋梁已架通，基本具備通車(chē)能力，預計2020年10月底全線(xiàn)完工。鄉得路路基挖方和擋防完成80%，路基鋪筑完成40%，橋梁樁基施工完成90%，正在抓緊實(shí)施兩座特長(cháng)隧道施工作業(yè)，預計2021年底全線(xiàn)完工。

“人間仙境”架“彩虹”

甘孜州鄉城縣香巴拉鎮由桑披鎮更名而來(lái)，意為“人間仙境”，位于大香格里拉生態(tài)旅游區的核心地帶，東與尼斯鄉隔河相望，兩岸旅游經(jīng)濟發(fā)達，大家都盼望著(zhù)兩個(gè)鄉鎮能夠早日“聯(lián)姻”。

建橋的施工隊剛到，架橋的消息就立即傳開(kāi)了，大家耳聞后都拍手稱(chēng)道：“鎮上要造大橋啦！大橋一通，尼斯到香巴拉就暢通無(wú)阻咯！”

建橋準備階段，困難重重，桑然路指揮長(cháng)謝春江回憶道：“因為道路崎嶇、路程遙遠，像塔吊、架橋機等大型設備只能先拆解再進(jìn)行分段運輸、組裝，一片40米長(cháng)的梁板拆解后需要大于70噸重的運梁車(chē)運輸，而大型機械設備如吊車(chē)也由于道路狹窄進(jìn)場(chǎng)難度較大。”

建橋之初，桑然路指揮部多次組織召開(kāi)施工方案與技術(shù)研討會(huì )，深入研究如何縮短大橋工期、降本增效，經(jīng)過(guò)討論最后決定采用自制吊桿法施工，在平行兩根墩柱之間設置多個(gè)系梁，實(shí)現系梁與墩身上下層同時(shí)交錯施工。

“相比較自下而上搭建滿(mǎn)堂支架的施工方式，這種新型施工法要簡(jiǎn)便得多，每個(gè)系梁可節省3到5天的時(shí)間，比常規方法節省50%以上的功效，而且‘扁擔’很穩固，通過(guò)為現澆墩柱砼預留50厘米系梁端頭，利用砼端頭抗剪能力形成支撐，確保了墩身施工的質(zhì)量和安全。”謝春江介紹道。

談到建設過(guò)程中付出的艱辛，負責大橋的管段工程師瞿俊安說(shuō)：“由于大橋處在河谷地帶上風(fēng)口，3—5月的風(fēng)速通常高達8級，甚至10級以上。為了解決風(fēng)大的難題，我們嘗試過(guò)擋風(fēng)網(wǎng)，因為無(wú)法保證全局安全施工而放棄了，后來(lái)通過(guò)錯峰作業(yè)與加大設備投入雙管齊下的方式，錯開(kāi)風(fēng)大的時(shí)間，在上午5點(diǎn)至中午12點(diǎn)之間集中進(jìn)行吊裝施工，晚上加班作業(yè)，投入大量人力物力，確保大橋按期建成。”

考慮到大橋高空作業(yè)難度較大，最高墩柱有81米，9個(gè)墩柱為雙柱式空心薄壁橋墩，桑然部指揮部布置了5臺40米到91米高的塔吊，每臺塔吊“分管”1至2個(gè)墩柱，先將施工材料運至墩柱下面，采用塔吊吊裝至墩柱面，待墩柱施工完成后，施工蓋梁和架設預制梁便開(kāi)始了。塔吊最“忙碌”的時(shí)候，多至9個(gè)墩柱同時(shí)作業(yè)，大大提升了墩柱的施工效率。

12月19日，歷經(jīng)近700天的時(shí)間，隨著(zhù)香巴拉大橋最后一片T梁架設完畢，大橋順利貫通，這個(gè)美麗的愿望終于實(shí)現了！目前從鄉巴拉鎮到尼斯鄉步行過(guò)橋只需要幾分鐘，大橋雙向四車(chē)道，同時(shí)設置非機動(dòng)車(chē)道與人行道。

隧道攻堅 挑戰生命禁區

驅車(chē)行駛在國道549線(xiàn)桑然路上，隨著(zhù)海拔逐漸升高，寒風(fēng)一陣陣刮來(lái)，同行人員開(kāi)始上氣不接下氣，惡心頭暈想吐，一問(wèn)工程人員得知，原來(lái)已上升至海拔4300多米的無(wú)名山隧道出口端，整個(gè)無(wú)名山區最高海拔4700多米，可謂步入人類(lèi)生命的禁區了。

作為全國海拔第二高公路隧道和全省在建海拔第一高公路隧道，無(wú)名山隧道進(jìn)口端海拔高程達到4287米，出口端達到4396米，比著(zhù)名的世界高原隧道——雀兒山隧道還要高出近30米，建設難度極大。

“無(wú)名山隧址區常年積雪，低溫低壓，含氧量?jì)H為內地的65%至70%，施工作業(yè)率低至平常的70%，同時(shí)施工人員的身體健康也面臨極大的威脅，工人流動(dòng)性大，來(lái)了一批沒(méi)幾個(gè)月就熬不住，又全部走了，開(kāi)工至今不到兩年時(shí)間內，中鐵十一局負責施工的無(wú)名山隧道出口工區就更換作業(yè)工人近300人次。加之每年有效施工期極短，只有8個(gè)月左右，這些對保質(zhì)保量完成工期任務(wù)都構成嚴峻的考驗。”負責無(wú)名山隧道的管段工程師鄧偉說(shuō)道。

在建設過(guò)程中，各參建單位采取有力措施保證參建人員生命健康安全，如在無(wú)名山隧道出口端建造集中供氧站一座，供10名以上工人同時(shí)吸氧；在施工駐地及隧道作業(yè)區配備應急救援物資或醫療站，作業(yè)人員突發(fā)情況時(shí)，可就近及時(shí)接受醫療救援。

“為破解‘一字坡’的施工難題，我們在出口端特意采用反坡掘進(jìn)法施工，項目投入多臺套大功率抽水機，并架設專(zhuān)用排水管道，配備10名工人進(jìn)行晝夜不斷排水，確保隧道內各項施工作業(yè)正常開(kāi)展。由于隧道圍巖等級差，塌方冒頂時(shí)有發(fā)生，我們采用注漿、超前支護及超前鉆孔探測等方式，及時(shí)有效監控災害。”鄧偉說(shuō)道。截至目前，無(wú)名山隧道無(wú)一起安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

2018年12月底，桑然路無(wú)名山隧道進(jìn)口順利實(shí)現掘進(jìn)1200米，出口掘進(jìn)1200米，總掘進(jìn)量達到全長(cháng)的一半，預計2020年10月底全面建成通車(chē)，屆時(shí)將縮短原路里程15公里，相比原路段海拔降低500多米，有效保障高原道路行車(chē)和人員安全。

鄉得路項目主要控制性工程為馬鞍山特長(cháng)隧道和元根山特長(cháng)隧道，圍巖為強風(fēng)化砂巖夾板巖和碳質(zhì)纖枚巖，五級圍巖占比近80%，自穩性差，風(fēng)化速度快，涌水量極大，且元根山隧道為瓦斯隧道，建設難度非常大。

“由于兩座特長(cháng)隧道的地質(zhì)情況比較特殊，興蜀公司專(zhuān)門(mén)選派隧道管理經(jīng)驗豐富的建設團隊進(jìn)駐現場(chǎng)，組織隧道專(zhuān)家集中研討、制定詳細的安全管理實(shí)施細則，并針對塌方、涌水、突泥等不同情況制定專(zhuān)項應急預案，使隧道安全管理理念貫穿始終。”興蜀公司甘孜州片區分管項目副總經(jīng)理潘華介紹說(shuō)。

“兩座隧道日均涌水量均達到10000方以上，這在隧道建設中十分罕見(jiàn)，加上元根山隧道為瓦斯隧道，安全風(fēng)險極大。指揮部通過(guò)運用地質(zhì)鉆孔法、地質(zhì)雷達法，全面提升超前地質(zhì)預報的準確性，確保隧道施工安全。”鄉得路指揮長(cháng)陳昕說(shuō)。

2018年8月13日，馬鞍山隧道進(jìn)口突發(fā)12000方以上的涌水突泥，洞內大型作業(yè)機械由于受到巨大壓力的沖擊瞬間飛出洞外，因洞內作業(yè)人員及時(shí)高效完成撤離，現場(chǎng)未發(fā)生一起施工人員傷亡事故，充分體現了鄉得路在隧道自然災害應急處置方面的過(guò)硬能力。

兩座隧道建設工期4年，預計2021年底基本建成通車(chē)。馬鞍山特長(cháng)隧道建成后將縮短行程共計28公里，節約時(shí)間約1小時(shí)；元根山特長(cháng)隧道繞避四處較大地質(zhì)病害，建成后將減短行程共計9公里，節約時(shí)間約0.6小時(shí)，極大地提升國省干線(xiàn)公路抗災能力。

聚焦品質(zhì) 打造和諧美麗公路

“干一項工程，鑄一項精品”，這在桑然路和鄉得路不僅僅是句口號，對于興蜀公司建設者來(lái)說(shuō)，綠色旅游示范公路不僅僅是生態(tài)修復與景觀(guān)綠化美化，而是要讓和諧美麗的建設理念貫穿項目建設始終。

桑然路和鄉得路同位于大香格里拉生態(tài)旅游區，為了因地制宜打造集綠色文明、生態(tài)景觀(guān)、文化旅游于一體的示范公路，構建“車(chē)在路上走、人在景中游”的景觀(guān)廊道，桑然路力求在綠色環(huán)保細節上做到更加完善，如采用格賓擋墻或防護網(wǎng)噴播植草的方式，讓公路更加貼近自然；采用弧形銜接邊溝、花草混種的方式，讓公路更加美觀(guān)舒適；采用黑色路面鑲嵌于周邊花湖的方式，讓公路更加賞心悅目；對沿線(xiàn)大樹(shù)古木采用移植或變更公路設計的方式，讓公路與周邊環(huán)境和諧相融……

結合旅游公路的建設特點(diǎn)，桑然路和鄉得路從行車(chē)的安全、舒適度和經(jīng)濟性出發(fā)，通過(guò)合理設置公路線(xiàn)形走向，宜直則直、宜彎則彎，適當增加道路路寬，設置慢行系統，增設港灣式停車(chē)帶和停車(chē)休息服務(wù)區，全面提升道路綜合服務(wù)水平。

此外，桑然路指揮部還在K14標設置春看綠茵、夏看繁花、秋看紅楓、冬看雪景的觀(guān)景臺，在K4標設置能俯瞰鄉城全景和尼斯田園風(fēng)光的香巴拉觀(guān)景臺，對沿線(xiàn)護欄采用草綠色安全波形護欄，對隧道進(jìn)出口標線(xiàn)采用彩色振蕩標線(xiàn)，對香巴拉大橋護欄采用藏區特色原石護欄等，全力打造“路融入景、路即是景”的藏區旅游公路。

兩條路在艱難環(huán)境中尋求突破，在追求品質(zhì)中彰顯本色，桑然路和鄉得路指揮部將繼續堅定不移地推進(jìn)綠色旅游、生態(tài)文明的品牌建設之路，一以貫之地執行標準化的建設理念，著(zhù)力打造具有甘孜州示范影響力的公路代建品牌。

■ 采寫(xiě)供圖/李文希