中國日報網(wǎng) 2024年07月03日
中國日報網(wǎng)7月3日電 哈薩克斯坦媒體《阿斯塔納時(shí)報》（The Astana Times）近日刊文表示，跨里海國際運輸走廊（TITR）也被稱(chēng)為“中間走廊”，它途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，在中國和歐洲之間架起了一座橋梁。而“一帶一路”牽手“中間走廊”則大大豐富了所有參與國的貿易選擇，這條“友誼之帶”將使中國、歐洲，及其沿途所有國家的聯(lián)系更加緊密，助力全球貿易實(shí)現互聯(lián)互通。
“中間走廊”采用了鐵路、公路和海上運輸相結合的方式，成為連接中國和歐洲最短的多式聯(lián)運貿易路線(xiàn)。該線(xiàn)路從中國出發(fā)，經(jīng)過(guò)多斯特克或霍爾果斯/阿爾廷科爾的鐵路線(xiàn)，到達哈薩克斯坦的阿克套港，然后穿越里海到達阿塞拜疆的巴庫港，而后穿過(guò)格魯吉亞，最后到達歐盟國家。2022年，“中間走廊”沿線(xiàn)的貨運量達到近150萬(wàn)噸。
文章指出，為充分發(fā)揮TITR的潛力，更好地連接中歐，各國及機構正在大力發(fā)展基礎設施建設和加大投資。據此前報道，哈薩克斯坦阿拜州州長(cháng)努爾蘭·烏蘭哈耶夫表示，阿拜州地處哈薩克斯坦和中國陸上交通的“十字路口”，目前正積極發(fā)展與中國對接的水路、公路和鐵路等交通設施建設，期待未來(lái)更多合作可能。世界銀行認為，到2030年，“中間走廊”的年貨物吞吐量將達到1000萬(wàn)噸至1100萬(wàn)噸，可以成為驅動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的引擎，促進(jìn)貿易、創(chuàng )造就業(yè)和推動(dòng)創(chuàng )業(yè)。
巴基斯坦資深銀行家、文章作者家穆罕默德·拉菲克（Muhammad Rafiq）指出，哈薩克斯坦和巴基斯坦都是中國“一帶一路”倡議的沿線(xiàn)國家，該倡議包括六大經(jīng)濟走廊，其中中巴經(jīng)濟走廊（CPEC）、新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊（NELB）和中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊（CCAWEC）都經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦。
通過(guò)將喀什（中巴經(jīng)濟走廊的起點(diǎn)）與霍爾果斯（新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊和中國-中亞-西歐經(jīng)濟走廊的聯(lián)合連接點(diǎn)）連接起來(lái)，所有三條“一帶一路”倡議經(jīng)濟走廊都將連接到已經(jīng)與霍爾果斯相連的“中間走廊”。
哈薩克斯坦是共建“一帶一路”倡議的首倡之地，中國也是哈薩克斯坦最大貿易伙伴，2023年雙邊貿易額增長(cháng)30%，達到410億美元，創(chuàng )歷史新高。日前，哈薩克斯坦共和國總統托卡耶夫表示，近年來(lái)，在共建“一帶一路”框架下，中哈（連云港）物流合作基地、“霍爾果斯—東大門(mén)”無(wú)水港、里海沿岸阿克套港、“哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗”新鐵路走廊、“中國西部—歐洲西部”國際運輸走廊和哈薩克斯坦西安碼頭等大型基礎設施項目投入運營(yíng)，哈薩克斯坦作為地區運輸和物流樞紐的戰略地位更加凸顯。
文章寫(xiě)道，據TITR國際協(xié)會(huì )的數據，到2024年第一季度，“中間走廊”的運輸量將達到7.71億噸，而2022年僅為170萬(wàn)噸。因此，“中間走廊”牽手“一帶一路”將對全球貿易產(chǎn)生重大影響，有可能重塑世界地緣政治和經(jīng)濟格局。這條“友誼之帶”使中國、歐洲，及其沿途所有國家的聯(lián)系更加緊密，并將把一些內陸國家尚未開(kāi)發(fā)的新市場(chǎng)串聯(lián)起來(lái)。
（編譯：馬芮 編輯：高琳琳 韓鶴）
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