新華社 2017年09月26日
記者從四川省交通運輸廳獲悉，從成都平原進(jìn)入甘孜藏區的第一座高速公路特長(cháng)隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”的雅康高速公路二郎山特長(cháng)隧道26日上午順利貫通，這標志雅康高速公路全線(xiàn)“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程中的“一隧”建設取得關(guān)鍵進(jìn)展。
雅康高速公路是國家高速公路網(wǎng)雅安至葉城高速公路的重要組成部分，建成后將結束四川省甘孜藏族自治州無(wú)高速公路的歷史。
四川公路設計院高級工程師、二郎山隧道設計負責人鄭建國介紹，二郎山是四川盆地進(jìn)入青藏高原的第一道天險屏障，二郎山特長(cháng)隧道則是雅康高速公路的咽喉，隧道長(cháng)13.4公里，最大埋深超過(guò)1500米，穿越12條斷裂、11套地層、12種巖性，設計和施工難度極高。
征服二郎山是幾代中國人的夢(mèng)想。早在上世紀五十年代，解放軍戰士以生命代價(jià)修筑的川藏線(xiàn)，就要翻越二郎山天塹。2001年，穿其山腰而過(guò)的國道318線(xiàn)二郎山隧道全面建成通車(chē)，比原路段縮短里程25公里，縮短行程時(shí)間3小時(shí)，也大大降低了通行車(chē)輛的安全隱患。
鄭建國介紹，在新的時(shí)期，雅康高速公路二郎山特長(cháng)隧道的設計和建設，擁有了更強的科技支撐。從2012年至今5年的建設過(guò)程，項目成功解決了隧道抗震、高地應力、地下水環(huán)境保護等技術(shù)難題。
據悉，新二郎山隧道建成通車(chē)后，將大大改善進(jìn)入甘孜藏區的交通條件，其海拔高度比國道318線(xiàn)老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結冰帶來(lái)的困擾與安全隱患。
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