甘孜日報 2017年09月27日
——寫(xiě)在雅康高速二郎山隧道貫通、川藏公路雀兒山隧道建成通車(chē)之際
■本網(wǎng)記者 周華
昨天是一個(gè)大喜的日子，在東部的瀘定縣，全州各族人民翹首以盼的雅康高速公路二郎山特長(cháng)隧道實(shí)現貫通、興康特大橋開(kāi)始首節鋼桁梁吊裝，隨著(zhù)雅康高速公路二郎山隧道貫通、興康特大橋開(kāi)始架梁，標志著(zhù)我州離結束沒(méi)有高速公路的歷史又前行了一步。而在北部的德格縣，經(jīng)過(guò)建設者們5年的努力，“世界海拔最高公路隧道”雀兒山隧道終于建成通車(chē)，隧道正式通車(chē)后，穿越雀兒山由原來(lái)的3小時(shí)縮短為10分鐘，這就意味著(zhù)“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門(mén)關(guān)”的歷史將一去不復返。
“蜀道難，難于上青天”，唐代詩(shī)人李白的一首《蜀道難》，道出了一個(gè)時(shí)期四川交通的現狀。而在甘孜藏區，交通不便幾乎是每個(gè)人的夢(mèng)魘，行路難、行路苦曾經(jīng)成為甘孜人的共同記憶。一直以來(lái)，被稱(chēng)為“中國最美景觀(guān)大道”的川藏公路，在甘孜人眼里其實(shí)就是一條充滿(mǎn)危險、崎嶇坎坷的危途。二郎山、折多山、剪子彎山、海子山、雀兒山……，每座山似乎都成了難以逾越的屏障，既把甘孜的大美風(fēng)光深藏其中，又把甘孜人向外眺望的目光嚴實(shí)遮擋。
二郎山，是青衣江、大渡河的分水嶺，素以地理位置險要著(zhù)稱(chēng)，享有“川西屏障、康藏門(mén)戶(hù)”之譽(yù)，是千里川藏線(xiàn)上第一座3000米以上的高山險關(guān)，更是內地進(jìn)入甘孜藏區和西藏的咽喉之地。上世紀五十年代，中國人民解放軍歷經(jīng)千難萬(wàn)險，打通了二郎山公路，至此，藏區與內地緊緊地連在了一起，為此而譜寫(xiě)的一曲《歌唱二郎山》也隨之唱遍了祖國的大江南北。然而，由于地理環(huán)境及氣候等原因，這段川藏公路上最重要的公路，對于人們來(lái)說(shuō)就是一段最危險的旅程。自通車(chē)以來(lái)，數以千計的車(chē)輛葬身二郎山的深山峽谷之中，這種狀況一直持續到上世紀九十年代。2001年，川藏公路二郎山隧道建成通車(chē)，二郎山至此天塹變通途。也就是從那時(shí)起，那段危險的公路逐漸成了人們的記憶。
位于德格縣的雀兒山，則是由川入藏的生命線(xiàn)——國道317線(xiàn)（川藏公路北線(xiàn)）的必經(jīng)之地。60多年前，人民子弟兵以簡(jiǎn)陋的工具和血肉之軀，歷經(jīng)半年時(shí)間，打通了雀兒山公路，從此高峻險要、冰峰林立的雀兒山，便以川藏公路第一高點(diǎn)的美名聞名于世。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧極寒，川藏公路雀兒山路段被稱(chēng)為“川藏第一險”，交通環(huán)境十分惡劣。僅從1995年到2003年的8年間，雀兒山路段累計發(fā)生交通事故371起，死亡68人。難怪有人說(shuō)，川藏公路雀兒山路段是中國最具挑戰性的公路。
隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，雀兒山公路海拔高、等級低、線(xiàn)形差、路基窄、彎道多、養護難等問(wèn)題日益突出，其通行能力遠遠不能滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要。如果雀兒山能建設公路隧道，天險變通途就會(huì )成為現實(shí)。2007年10月，在黨的十七大召開(kāi)之際，在雀兒山五道班堅守了20年的黨的十七大代表、甘孜州公路局雀兒山五道班班長(cháng)陳德華懷揣著(zhù)這個(gè)心愿來(lái)到北京，將一份“熱切期盼盡快開(kāi)工建設雀兒山隧道”的報告呈遞給時(shí)任國務(wù)院總理。
一石激起千層浪。
在黨中央、國務(wù)院和省委、省政府及有關(guān)部門(mén)的關(guān)懷下，雀兒山隧道建設被提上了議事日程。5年前，雀兒山隧道破土動(dòng)工，2016年11月10日上午，世界上海拔最高的公路特長(cháng)隧道——雀兒山隧道正式貫通。
與此同時(shí)，一條從雅安連接甘孜藏區的高速公路大動(dòng)脈正在重山峻嶺間延伸。雅安到康定高速公路是國家高速公路網(wǎng)規劃中雅安到拉薩市至新疆葉城高速公路的一段，是成都平原經(jīng)濟區、川南經(jīng)濟區和攀西經(jīng)濟區連接甘孜藏區進(jìn)而通往西藏的重要通道。這條高速公路從四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峽谷的橫斷山區，全線(xiàn)幾乎“腳不沾地”。其中重點(diǎn)控制性工程之一的二郎山隧道于2012年先期動(dòng)工，另一個(gè)重點(diǎn)控制性工程——大渡河興康特大橋則是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨度鋼桁梁懸索橋，被譽(yù)為“川藏第一橋”。這條高速公路建成后，甘孜人的“高速公路夢(mèng)”將真正成為現實(shí)。
“要致富、先修路”，這是老百姓總結出來(lái)的質(zhì)樸道理。過(guò)去，由于受制于艱苦的自然條件，我州交通發(fā)展十分緩慢，廣大農牧民群眾吃盡了交通不暢的苦，受夠了出行不便的罪。由于交通條件差，不但吸引不來(lái)投資、吸引不來(lái)人才，而且游客的進(jìn)入條件也非常差。事實(shí)證明，沒(méi)有良好的交通基礎設施，沒(méi)有暢通的交通，想要大跨步健康發(fā)展是難上加難。對我州來(lái)說(shuō)，“甘孜夢(mèng)”首先就是“交通夢(mèng)”，只有圓了“交通夢(mèng)”，才能圓“小康夢(mèng)”，而交通先行則是解決發(fā)展問(wèn)題的第一件大事，是圓“小康夢(mèng)”的前提和必然選擇。
近年來(lái)，在黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的親切關(guān)懷下，在中央、省有關(guān)部門(mén)的大力支持下，在州委、州政府的正確領(lǐng)導下，我州大力實(shí)施交通先行戰略，三大機場(chǎng)布點(diǎn)南、北、東路，國省干線(xiàn)橫貫東西、南北，通過(guò)實(shí)施“甘推”和一輪輪“交通攻堅戰”，已經(jīng)初步形成了空中、地上互補，國、省、縣、鄉、村道互聯(lián)，旅游路、經(jīng)濟路互通的交通體系，一張四通八達的交通網(wǎng)正在全州形成。雅康高速二郎山特長(cháng)隧道實(shí)現貫通、興康特大橋開(kāi)始架梁、“世界海拔最高公路隧道”雀兒山隧道建成通車(chē)，是黨中央、國務(wù)院，省委、省政府和國家、省有關(guān)部門(mén)關(guān)心關(guān)懷甘孜藏區的結果，是一代代公路交通人和一茬茬工程建設者努力奮斗的結果，更是我州交通先行戰略的具體實(shí)踐和行動(dòng)。
交通的發(fā)展，正在讓甘孜藏區靜悄悄地發(fā)生著(zhù)歷史性的巨變。讓我們行動(dòng)起來(lái)，深入貫徹落實(shí)省第十一次黨代會(huì )和州委十一屆三次全體（擴大）會(huì )議精神，奮力實(shí)施交通先行戰略，踏平發(fā)展道路上的坎坷，鋪筑脫貧奔康的康莊大道，奮力開(kāi)創(chuàng )決勝全面小康、建設美麗生態(tài)和諧小康甘孜的新局面，以?xún)?yōu)異成績(jì)迎接黨的十九大勝利召開(kāi)！
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