新華社 2018年08月13日
相知無(wú)遠近，萬(wàn)里尚為鄰。2018年是“一帶一路”倡議提出5周年。5年來(lái)，中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家共搭合作之橋、友誼之路，通過(guò)基礎設施建設、加密中歐班列開(kāi)行和打造“空中走廊”，推動(dòng)政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通，串聯(lián)起共同繁榮的發(fā)展之路。
中歐班列成為重要紐帶
7月9日10時(shí)，中歐（廈門(mén)－布達佩斯）直達班列在福建廈門(mén)海滄火車(chē)站準時(shí)開(kāi)出。這是廈門(mén)自貿區首趟直達匈牙利首都布達佩斯的中歐班列，也是繼波蘭波茲南、德國漢堡、德國杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之后，廈門(mén)又一條直達歐洲的新線(xiàn)路。
“這趟中歐班列共搭載41個(gè)集裝箱，裝載電子產(chǎn)品、鞋帽箱包、小商品及建材等貨物，從廈門(mén)發(fā)送至布達佩斯僅需 17天，較以往節省2到3天時(shí)間。這條線(xiàn)路的開(kāi)通，將大幅提升貨物送達歐洲各地的效率。”中國鐵路南昌局集團漳州車(chē)務(wù)段海滄站站長(cháng)趙勵強告訴記者。
作為第一個(gè)同中國簽署“一帶一路”合作文件的歐洲國家，地處歐洲大陸腹地的匈牙利現已成為包括中國在內眾多亞洲國家在歐洲的重要物流集散地。而從海滄站開(kāi)出的中歐班列線(xiàn)路，由最初的1條發(fā)展到目前的5條，累計開(kāi)行中歐班列260列，貨值達到45．9億元人民幣。
中國鐵路總公司有關(guān)負責人介紹，中歐班列自2011年3月首次開(kāi)行以來(lái)，成為中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家設施聯(lián)通、貿易暢通的重要紐帶。尤其是近5年來(lái)，無(wú)論是開(kāi)行密度、廣度都實(shí)現了迅速發(fā)展。
“中歐班列開(kāi)行質(zhì)量不斷提高。上半年，中歐班列開(kāi)行2497列，同比增長(cháng)69％；其中，回程班列1014列、同比增長(cháng)100％，占去程班列比例達68％，同比增加16個(gè)百分點(diǎn)。”這位負責人表示。
截至今年6月底，中歐班列累計開(kāi)行已突破9000列，運送貨物近80萬(wàn)標箱，國內開(kāi)行城市48個(gè)，到達歐洲14個(gè)國家42個(gè)城市，運輸網(wǎng)絡(luò )覆蓋亞歐大陸的主要區域。
基礎設施承載幸福夢(mèng)想
阿卜杜居住在非洲東海岸國家吉布提，今年以來(lái)，他已經(jīng)是第6次乘坐亞吉鐵路列車(chē)前往埃塞俄比亞?wèn)|部城市德雷達瓦。他說(shuō)，之前到德雷達瓦都是乘坐公共汽車(chē)，因路況不好，旅途長(cháng)達18個(gè)小時(shí)。而現在乘坐著(zhù)舒適的電氣化列車(chē)，僅4個(gè)小時(shí)就能抵達。
“和過(guò)去比簡(jiǎn)直是天壤之別！”從德雷達瓦上車(chē)的乘客特斯法爾是德雷達瓦大學(xué)的在校學(xué)生，家在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的他，每個(gè)月都會(huì )乘坐亞吉鐵路列車(chē)往返于這兩座城市之間。他說(shuō)，乘坐這條新鐵路已經(jīng)是生活的一部分，列車(chē)又新又舒適，價(jià)格比坐飛機便宜。“我現在可以每個(gè)月回家2到3次，我為埃塞能有這樣一條鐵路感到驕傲。”
亞吉鐵路由中國鐵建中土集團組織施工并牽頭運營(yíng)。自2018年1月1日商業(yè)運營(yíng)半年來(lái)，客貨運量不斷攀升，強大的運能正在逐步得到有效釋放。運營(yíng)半年來(lái)，累計發(fā)送旅客5．5萬(wàn)人次，日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。進(jìn)入7月以來(lái)，亞吉鐵路客運量再次大幅躍升，僅7月1日至27日就發(fā)送旅客2．1萬(wàn)人次，每日早上列車(chē)接近滿(mǎn)員。
5年來(lái)，以中國鐵路為代表的基礎設施建設不斷向“一帶一路”沿線(xiàn)國家延伸。印度尼西亞雅加達至萬(wàn)隆高鐵建設取得重要進(jìn)展，多處控制性工程取得突破，中老鐵路實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)工，匈塞鐵路塞爾維亞境內段、中泰鐵路合作項目一期工程開(kāi)工建設，巴基斯坦拉合爾橙線(xiàn)輕軌工程項目務(wù)實(shí)推進(jìn)……
中國在基礎設施建設領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不僅帶動(dòng)當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，更惠及沿線(xiàn)百姓。每一條新的交通線(xiàn)路，都承載人民的幸福夢(mèng)想。
交通互聯(lián)互通取得重大突破
7月3日，中國國際航空股份有限公司“成都－倫敦”直飛航班實(shí)現首航，成為中國西南地區又一條通往歐洲國家的重要“空中走廊”。
國航有關(guān)負責人表示，近5年來(lái)，國航積極響應國家倡議，將國際航線(xiàn)開(kāi)航重點(diǎn)放在了“一帶一路”倡議沿線(xiàn)國家和地區。5年來(lái)，相繼開(kāi)通北京－孟買(mǎi)、北京－明斯克－布達佩斯、北京－華沙、北京－阿斯塔納、北京－休斯頓－巴拿馬、重慶－迪拜、上海－曼谷、杭州－芽莊等航線(xiàn)，為中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿往來(lái)提供便利。
“5年來(lái)，‘一帶一路’交通互聯(lián)互通取得重大突破。國際道路客貨運輸線(xiàn)路開(kāi)通356條，增加國際航線(xiàn)403條，與沿線(xiàn)43個(gè)國家實(shí)現直航，每周約4500個(gè)直航航班。”交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕說(shuō)。
他介紹說(shuō)，在規劃對接方面，交通部門(mén)聯(lián)合相關(guān)國家制定了《大湄公河次區域交通戰略2030》《中亞區域經(jīng)濟合作鐵路發(fā)展戰略（2030）》《中國—東盟交通合作戰略規劃》《中巴經(jīng)濟走廊交通基礎設施專(zhuān)項規劃》等戰略規劃，并與16個(gè)國家和2個(gè)政府間國際組織簽署了關(guān)于倡議對接、運輸協(xié)定等方面的合作文件。
海運方面，參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個(gè)國家42個(gè)港口的建設經(jīng)營(yíng)。海運服務(wù)覆蓋沿線(xiàn)所有沿海國家，我國海運互聯(lián)互通指數保持全球第一。
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